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原标题:中国家轿标杆VS日系家轿王者，谁将更胜一筹？

日系车在家轿车市场的造诣颇为深厚，进入中国，同样也是颇受欢迎，卡罗拉、雷凌和轩逸等，都有着很高的市场占比。在2017年的销量榜中，轩逸是最卖座的日系家轿，成为中国市场名副其实的日系家轿王者。

反观我们自主品牌，这几年在设计和做工用料上也有着突飞猛进的发展。而在一众优秀的自主品牌家轿车当中，有一款名为CC的车，或许是其中最有代表性的。CC实为“China Class”的缩写，它将此作为自己的座右铭，励志成为中国家轿标杆。而在实际的产品层面，它也堪当“中国标杆”大任，就算是和更高一个级别的合资B级车相比，其优势都很明显。那么问题来了，中国标杆对标日系王者，家轿车选谁更合适？

颜值为王，好看也是卖点

在当前国内市场，颜值似乎成了消费者选车首要考虑的问题之一。不管一款车型的出身如何，但凡没有好的外观设计，都很难入消费者法眼。而在这方面，恰是睿骋CC的实力所在。以前脸设计为例，睿骋CC的前脸在极力强调出张力，前格栅的四个角都向外拉伸，力量感十足。值得一提的是，它还带有自适应远近光LED灯和自动头灯，有效保证了行车安全。在侧身和尾部，其流畅的线条设计，还让整车带有几分轿跑特质。

而在轩逸身上，采用的是日产家族最新的设计语言，富有层次感。但要说到设计感的话，似乎就不是那么鲜明了。毕竟轩逸目前只是年度改款，所以变化并不是很大。而在侧身和尾部设计上，也秉承了日产家族一贯的中庸特质。整体造型无功无过，但也并不是太符合当下主流审美，所以轩逸才会和同级大佬差距逐渐加大。

家庭使用，空间不容忽视

既然是家轿车，空间就是不得不考虑的一个问题。众所周知，日产对于空间的利用率有着绝对的发言权，在轩逸身上体现得尤其明显。虽然它的个头看起来并不大，但是整体的内部空间却让人印象深刻。

轩逸固然是一个“空间高手”，但是睿骋CC也是毫不示弱的。在车身尺寸上，睿骋CC要比轩逸大出一圈，以轴距为例，轩逸为2700mm，而睿骋CC则达到了2770mm。在定位上，轩逸是一款A级车，而睿骋CC却是一款标准的B级车。可以说在空间上，睿骋CC有着先天优势。

要论配置，“中国标杆”完胜

在内饰部分，睿骋CC采用的是家族最新的设计语言，层次感和科技感都很分明。内饰采用了大面积钢琴烤漆工艺和镀铬装饰条，全液晶仪表搭配10.25英寸中控屏，颇有高级感。而同样的情况在轩逸上，依然采用了是几年前的日产风格，整体设计和按键布局都是如此，这也是不少年轻消费者吐槽的地方。

要说到配置水平，二者似乎就没有太多对比的必要了，毕竟睿骋CC是一款B级车，就算是基础配置或许都要超过轩逸的中高配车型了。在睿骋CC上，360度全景影像、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB预警辅助制动系统、TSR限速标志识别等一应俱全。它还搭载了新版in Call 3.0智能车载互联系统，集成了多媒体、语音控制、生活服务、在线资源、个性化设置及其自动调节等多项功能，让驾驶者可以与车辆进行活动。值得一提的是，通过这套系统还可以开闭天窗。

以二者售价在13万左右的车型为例，睿骋CC带有前排侧气囊和前后排头部气囊，牵引力控制、车身稳定控制也都一应俱全，并且还带有主动刹车系统，这些都是轩逸所没有的。要说到全景天窗、定速巡航、自动驻车和自适应巡航的话，就连顶配的轩逸都没有。

拼硬实力，二者不在一个级别

首先是动力水平，它搭载的是长安家族自主研发的1.5T发动机，与之匹配的是爱信第三代变速箱，达到了动力性和燃油经济性的完美融合。在悬挂调校上，睿骋CC有股子日系味道。其悬挂调校很软，这在当前的市面上并不多见，这类体验主要集中在日系B级车身上。据悉，睿骋CC底盘调校是长安汽车美国底特律研发中心超过百人的中美精英团队，历经三年打造而成的。而在此前不少媒体都报道，这车的悬挂舒适性要甚至要超过上一代的丰田凯美瑞，其实力可见一斑。

要想真正达到B级车水准，NVH是不得不提的一项指标，而这也恰是睿骋CC的另一大优势所在。就拿发动机隔音降噪这一项为例，睿骋CC发动机的隔音经过7层吸声、隔音夹层，再经过车身空腔阻隔以及车外流场处理等全方位静音设计，让睿骋CC的NVH也达到了极高的水准。就整体表现来看，远超同价位的自主以及合资品牌，和合资B级车在一个水平线上。

当然了，轩逸能成为中国家轿市场主流产品，自然也是有几把刷子的。它搭载的是一台1.6L发动机，与之匹配的是日产家族主推的CVT变速箱，综合实力也很强。只是它的定位和用途就很有限了，只能应对简单的城市代步和家庭使用，这样的动力水平没有办法胜任更多的扩展用途。所以在驾乘质感和体验上，势必也要处于劣势。

中日家轿之争，到底选谁？

说到售价，轩逸和睿骋CC有着几乎一致的价格区间。同样的价位，要想凭借大块头和高配置吸引消费者，在目前看来已经不怎么行得通了。要想真正抓住消费者的心，硬实力必不可少，而这也正是睿骋CC在众多自主家轿中脱颖而出的一大法宝。

这两年，自主家轿的发展有目共睹，吉利博瑞、荣威i6以及帝豪GL就是其中的先驱者。也正是有了这些前车之鉴，长安汽车蓄势待发推出了全新的睿骋CC，让它虽然仅有A级车的价格，但是整体产品实力已经达到了合资B级车水准。因为有着足够的硬实力，睿骋CC也摆脱了自主车型只有靠大块头和高配置取胜的时代。从2017年的市场反馈来看，韩系车似乎已经被自主品牌所超越。2018年，中日家轿市场也必有一战，目前看来，我们自主品牌似乎已经准备就绪了。