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原标题:【实测】15万内最有个性的合资车，油漆薄得有点......

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日产蓝鸟上市至今已经快三年了，这台定位于年轻消费者的轿车，因为造型相对于其他日产车型而言有些过于激进，导致销量一直有些不温不火。客观来讲，蓝鸟的综合表现对得起日产车型在国内一直以来的优良口碑，那么蓝鸟在车身用料方面的表现怎么样呢？今天就带大家看看砖叔实测的结果。

本次砖叔对于逍客的做工用料检验包括以下4点：

1.安全设计

2.车身油漆厚度

3.车身间隙

4.车身用料

车辆的被动安全一直是砖叔实测最关注的点，毕竟安全永远是做任何事都必须得到保证的要素。因此砖叔会考察蓝鸟在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、车身前后是否有防撞梁等。

在一些看不到的安全设计方面，蓝鸟做得还是比较OK的，车身前后防撞钢梁没有缺席，后排的中央头枕与中间座椅三点式安全带也有配备，综合来讲蓝鸟的安全设计考虑得还是比较周到的。

车漆“厚不厚”是一个老生常谈的问题了，而日产的车型似乎在这方面的表现一直有些不尽人意，所以这次砖叔就对车身各个位置的漆面厚度做一个测量，以此来检测蓝鸟是否真如网友评论的那样“车漆薄”。

从实测结果来看，此次测试的这台蓝鸟的漆膜厚度很“日产”，平均68.5微米的实测厚度可以说相当的不厚道，在同级别里算是偏下的水准了，单从这一点看，蓝鸟被广大消费者吐槽车漆薄不是没有科学依据的。

车身间隙大小是否均匀是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。检测车身间隙的工具仍然是看起来很简陋，但实际上很实用的塞尺。

经过测量，逍客车身的平均间隙5.25mm，间隙差值4.5mm，这个数据看起来虽然没啥问题，但在测试时砖叔发现车身左右两侧的间隙差值较大，特别是尾箱盖的间隙数值差异比较夸张，其左侧的间隙甚至能把手指放进去。因此蓝鸟在车身装配工艺方面的表现有些不太理想。

车身用料是消费者能最直接接触到的地方，不过这次要考察的仍然是那些很容易被忽略的地方，例如车窗框、车门铰链等。

从考察的结果看，蓝鸟的车身用料还是比较良心的，而一些细节的地方：例如车窗框采用拼接的方式；车门铰链采用成本较低的冲压件；车顶焊接方式是点焊等，虽然看起来有些不厚道，但这样的做法在绝大多数品牌的中低端车型上很常见，毕竟造车需要控制成本。

从燃油经济性、舒适性去看蓝鸟的话，它无疑是达到众多消费者预期的，但蓝鸟整体的做工表现有些不尽人意，特别是在车身间隙、漆膜厚度方面着实需要提升，若是能在做工上多用一点心的话，相信蓝鸟能更上一层楼。

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