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在汽车领域提起马爸爸，可是一样让人肃然起敬，就比如，荣威RX5的营销手段，仅仅用了一个阿里巴巴研发的yun OS forcar汽车操作系统，就宣告全世界这是马爸爸倾力打造，交口称赞，还号称全世界首款互联网SUV。现在说起荣威RX5，除了马爸爸之外，就是他那颇让人有些意外的销量，荣威RX5在2016年7年6日上市之后，由一开始的1600台，实现了大跃进路线，每月月销量都在两万以上，这个数字多多少少让提莫觉得不真实。不仅如此荣威还基于荣威RX5设计理念打造出像RX3，i6等车型都获得市场一定的份额，如今想凭借这匹黑马杀入中大型SUV的细分市场。

除了“大”荣威RX8暂无亮点，如何再借马爸爸名声？

几乎同一时间，奇瑞，荣威，长安欧尚都相继曝光了旗下的中大型SUV，加上通用要引入Traverse和昂科雷，还有早就布局中大型SUV领域的哈弗、传祺。显然今年在中大型SUV领域将会火花四溅，俗话说，一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚没水吃。面对如此强劲的对手，荣威RX8在中大型SUV又会占有多大的市场？

荣威的官方宣称，荣威RX8基于新一代IS平台打造，但从民间的传闻早已经传出荣威RX8将会与大同D90共享平台，提莫对比了两款车的侧面，在荣威RX8的C柱部分的确看到了大同D90的影子，这也不排除传言将会成事实的可能。与大同D90同平台这也意味着不仅会搭载相同的动力组成2.0T+6AT，同样会是非承载式车身，也就是常说的大梁车身。

作为荣威SUV家族旗舰，荣威RX8将会沿用了荣威品牌“律动设计”，继续着荣威RX5上

饱满而又富有张力的外形特点。荣威RX8的长宽高为4923*1930*1810（1840）mm，轴距为2850mm，动力方面，荣威RX8由于会搭载与上汽大通D90相同的2.0T涡轮增压发动机（代号20L4E），其最大功率为224马力。从荣威的官方了解到荣威RX8将会着重打造其豪华性与舒适性；豪不豪华暂且不谈，但荣威RX8如果采用非承载式车身，舒适性可想而知！

从荣威RX8的车身参数来看，近5米的车身，体型比起传祺GS8来说还要大一些，荣威RX8将会提供第三排座椅，参照传祺GS8来看，第三排的空间应该足够使用；看国产的中大型SUV的脾气，相对于中大型SUV来说，一般不会主推5座版本，像长安CS95现款有11款车型只有两款是5座布局，传祺GS8的6款车型只有一款为5座设定。荣威RX8走得是家族化路线，其诟病也不全为过，但反观传祺GS8和GS4两者的设计迥然不同，正是传祺GS8出色的造型赢得了一定的销量，反观荣威RX8的设计太过于保守。

非承载式车身再试水？荣威RX8走老路去越野？

荣威早就与非承载式车身结下了孽缘，这要从荣威W5开始；2005年通过竞购，成功入手濒临破产的韩国双龙汽车超过51%股权，拿下控制权。但易主后的双龙汽车还没来得及适应新主人，就遇上了全球金融危机和油价攀升；由于双龙汽车主要车型均是大排量，导致在汽车市场里越来越被边缘化，双龙汽车不得不在2009年进入破产程序，荣威被迫退出。

但荣威依旧在双龙汽车收获颇丰，即为双龙的享御车型荣威W5；前置后驱、前双叉臂后整体桥悬挂组合，加上非承载式车身，荣威W5这样搭配相当任性，更甚的是，原来享御搭载2.3L纵置发动机，荣威后来为荣威W5换用了1.8T引擎，虽然后者动力更充沛，由于其横置身份更换纵置发动机，使这套“移植研发工程”耗费不少时间和成本。荣威W5虽然从2007就开始内部测试，但直到2011年才上市，足足等了4年，并且当时起售价为17.18万，比起当时才刚起苗头的哈弗H6，多了接近8万，毫无竞争力可言。

纵观自主品牌主打越野的车型往往销量都不尽如人意，荣威自家当年的W5，也是主打越野性能，但是那感人的油耗吓退了那些想要拿它日常代步的人群，而真正想要越野的那些人来说，荣威W5的越野基础又真的一般般，最后只能以停产告终，而同样的例子放在自主品牌上也同样能够得到佐证。

从提莫分析来看，目前荣威RX8在市场上的潜在对手，无论是长安CS95还是广汽传祺GS8，都是主打大空间和日常代步出行为主；荣威RX8还想复制荣威RX5的成功，荣威RX8看作是对荣威RX5的一个补充，对于那些喜欢荣威RX5但又家庭成员较多，又或者喜欢大空间的车主来说，荣威RX8是一个很好的选择；越野？提提就好，如果非要借荣威RX5的热度，去蹚自主品牌越野路线的浑水，可能连马爸爸都救不了。

【写在最后】

对于小白来说，车好看的就是好车，提莫前段时间听到同事讲的个笑话：马上过年了，你开车回去相亲亦或者回乡祭祖，你开个众泰模仿系列可比你开其他车要受欢迎的多。这说明什么？说明许冠杰的《先敬罗衣后敬人》，放在汽车领域同样适用。这也是提莫认为荣威RX8前景堪忧，继非承载式车身的又一原因。