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保时捷-911

汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

2018年01月31日 11:39:30

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来源：水滴汽车App

在66年前的今天，保时捷汽车的创始人费迪南德•波尔舍（Ferdinand Porsche）先生逝世了。他是欧系车发展中起到举足轻重作用的人物，他有着汽车工程师中的爱因斯坦称号，他曾服务于多家知名汽车公司，但最后还是回归到了自己的事业，他是汽车界历史上的“教父”。

费迪南德•波舍尔

1875年9月3日，费迪南德·波尔舍出生在波西米亚北部玛弗斯多夫的一个工匠世家，但他并未继承家业，而是对机械表现出了极高的热情。1893年，来到维也纳的他进入贝拉爱格电子公司工作。成功发明轮毂电机后，开始了他的汽车生涯。

1906年，波尔舍被奥地利戴姆勒雇佣，担任技术经理一职。

第一次世界大战爆发后，奥地利戴姆勒公司成为军车供应商，打造诸多实用车型的波尔舍在1916年升为总设计师。战争结束后，波尔舍设计了包括Sascha、奔驰S、SS和SSK等诸多经典车型。

22岁那年他获得了第一个专利-混合传动系统专利。1990年由波尔舍首创的电动汽车出现在巴黎世界产品展览会上，由此波尔舍的名字渐渐为全世界的人们所知晓。他的混合物传动系统被发展并用于第一次世界大战中的军用列车上，第二次大战他又把该系统用于虎牌坦克上。

1905年，年轻的波尔舍进入戴姆勒汽车公司任总经理，由于成功地设计了"玛哈"牌轿车而获得了他的第一枚勋章，1910年，在"玛哈"的基础上，他又设计了更完美的"亨利公爵"牌轿车。在这一时期由于受一部人的排挤，他只能从戴姆勒退出，进入其分公司-梅塞德斯公司任经理，从而研制了梅塞德斯牌轿车，他设计的发动机用于奔驰600、著名的宝马发动机用于宝马牌轿车。

虽然他的设计硕果累累，仍不免受到排挤，因此，他于1929年辞职，辞职后的Porsche先生于1930年创建了自己的公司--保时捷汽车设计所。他打算先在运动车和赛车领域做出一番绩。

1934年，他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车（车头约占1/3，车尾占2/3，车的前后配重比为1：1，油箱安置在车的中部--无论油量多少都不影响车的重心位置），并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。

这辆外形新颖、性能优良的赛车，在以后举行的多次比赛中都有出色表现，成为唯一能与早已成名的“MERCEDES”进行较量的车型，先后打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”,表达了他们对它的无限敬意.由于它的出色表现,“银箭”造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。

同时，当时的政府要求汽车界研制国民用车，政府可以以此来吸引公众消费，有助于当时德国的经济复苏，虽然刚刚开创的波尔舍公司困难重重，但经过四年深入的研究，他们的产品提高了产量、降低了成本，投入批量生产，终于被公众所接受，这就是后来被车迷们称为甲壳虫的"大众"牌轿车，该车的生产后业由政府掌管的大众汽车股份公司控制，二战期间大众公司还生产了许多军用车。

大众甲壳虫

费迪南德·波尔舍与儿子菲利

“二战”期间，Porsche先生曾参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱。1948年，获释后的Porsche重操旧业，他所组建的“保时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30千瓦、铝投制车身的保时捷356型（因先后进行过356次设计变动而得名）跑车。由于该车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，Porsche地位由此得以确定。