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2018年是奇瑞的产品大年，三款全新产品加上多款改款。全新瑞虎8的发布只是打了个头阵，奇瑞已经带好足够充足的"弹药"，准备入场了。

◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿

2017年，奇瑞的销量虽然有所下降，但2018年，奇瑞似乎已经准备好打个“翻身仗”了。就在昨天，奇瑞首款5/7座SUV——全新瑞虎8在北京正式亮相，并将于2018年北京车展上市。这只是今年的第一枪。据了解，今年奇瑞共有三款全新产品和多款改款产品上市。

看起来，奇瑞已经准备好足够充足的“弹药”，但要想拿下市场这块“阵地”并不容易。

2017年是自主大放异彩的一年，但对于奇瑞来说却没有抓住时机。一方面因为一直在转型进行时，另一方面产品更新速度明显落后于市场。去年一年的时间里，奇瑞只有一款新品（不包括改款），没有上新意味着没有曝光量，同时也意味着，在“乱花渐欲迷人眼”的汽车市场，消费者很快会将你遗忘。

曾经的奇瑞凭借一款QQ站上自主第一的位置，现在的奇瑞缺少的就是像QQ一样的现象级产品。虽然整体产品阵容还算丰富，但从车型销量来看，仅有一款艾瑞泽5年销量突破了10万。这样的爆款对于奇瑞来说，还是太少。

如果说是因为技术不足导致销量的下滑，这个观点可能会让人笑话。事实上，十年前的奇瑞就已经开始不断投入，从模仿到正向研发，还有引以为傲的三大件：变速箱、发动机和底盘。问题在于，成熟的技术并没有转化为强大的产品力。

这个问题一直困扰了奇瑞许久，但现在看来，奇瑞正在努力改变。瑞虎8是在全球130万瑞虎用户深度体验的基础上，顺应当前主流市场消费人群的喜好，按照全球标准开发的。它遵循“V字型”正向开发流程，基于全面升级的专业SUV平台T1X打造。

奇瑞选择7座SUV这一市场也是当下车企纷纷布局的热点市场，目前在售的7座SUV超过了60款，充分证明了其热度。究其原因，一是因为有例如丰田汉兰达等车型成功的市场表现；而是因为二胎政策的全面实施以及中国消费者对SUV车型的偏爱。加上消费者买车希望“少花钱多办事”，7座空间可以解决部分应急的需求。种种因素催发了7座SUV市场的快速发展。奇瑞也跟风开始投放，瑞虎8的加入一方面可以扩大奇瑞的产品线，另一方面帮助奇瑞抢占如今火热的7座SUV市场。

在奇瑞的新闻稿中有这样一句话：“无论是从产品定义还是设计元素方面，瑞虎8都代表着瑞虎品牌迄今为止在设计和工艺上的最高水准。”从这可以看出奇瑞对瑞虎8的信心与期待。不过，究竟它能否成为奇瑞的另一个销量支柱，需要市场和消费者给出答案。

对于奇瑞来说，2月1日不仅有瑞虎8亮相这一件事，这一天也是奇瑞国家设计中心正式揭牌。晋升为“国家级工业设计中心”是对奇瑞工业设计能力的一种肯定。

早年间，“国家级工业设计中心”大多集中于部分国家重点项目，并没有装备制造业的身影。近些年，汽车行业出现越来越多的“国家级工业设计中心”，这也意味着国家对汽车制造越来越重视。

就奇瑞而言，无论从如今的概念车还是整车，设计能力都有所提高。2012年，奇瑞瑞虎7原型——奇瑞TX概念车就在日内瓦车展上获得“年度最佳概念车奖”并获得欧洲 “Auto汽车设计大会”评选的“2012最佳汽车设计大奖”第一名。2017年1月，瑞虎7再次获得汽车造型设计杂志《CARSTYLING》颁发的“年度最佳中国量产车设计大奖”。

在新一轮工业强国的竞争浪潮中，中国紧跟德美之后，提出“中国制造2025”，以打造中国制造的升级版，而要想实现这一目标，工业设计不可或缺。有一天，如果中国汽车能够从外观到品质都得到明显的提升，中国的汽车制造业才能真正获得尊重。对于奇瑞来说，也是如此。（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。