凤凰网汽车

眼看进入2月，北京的雪依旧没有办理好进京证，在百无聊赖的盼雪过程中，接到了来自别克的冰雪试驾邀请，此次试驾的目的地位于黑龙江边的黑河市，可能很多人都有些陌生，大多数人还是知道漠河吧，中国最北边的县城，其实在这一带，遍布着非常多的汽车测试场地，用于试验汽车在极寒状态下的各种工况，以及底盘及车身稳定程序的试验，漠河、塔河和黑河是中国三大冬季汽车测试场。

黑河市是中国重要的延边城市，与阿穆尔州首府布拉戈维申斯克（海兰泡）隔黑龙江相望，在19世纪前布拉戈维申斯克属于中国领土，在经历了复杂的历史变迁后，形成了今天的模样，这个地区保持着频繁的中俄贸易来往，是“龙江丝路带”上重要的节点城市，在我们入住的酒店透过窗户，就能看到全副武装的俄国边防大兵。

冰雪试驾是媒体一向比较喜欢的项目，但也是比较艰苦的一个，通常气温会在零下30度左右，并且在空旷结冰的湖面进行，过程中会体验到很多在普通铺装路面上体会不到的行驶特性，而对驾驶技术和车辆运动特性的理解能力而言，它是一面实打实的“照妖镜”。

这次冰雪试驾的主角是18款别克昂科威，经过泛亚的技术人员简单讲解车辆特性和项目之后，进入场地来到湖面，首先进行的是场地绕桩，与我们平时做的绕桩测试有很大不同，在雪地上，所有的反应都将变慢，加速、制动、转向所有的操作都会延迟体现在车身姿态上，而车身电子稳定程序，在冰雪上则会变成一条看不见的轨道，引导车辆朝正常的行驶轨迹行驶。

加速过程中，TCS（牵引力控制系统）和扭矩分配系统会对车轮扭矩进行分配，减少过多的车轮空转，达到最大的抓地力，对单个车轮的扭矩分配可以保持笔直平稳的加速。

有TSC

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无TSC

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ESC（电子稳定性控制）会及时干预驾驶者的“错误操作”，通过对单个车轮进行制动和减少油门深度，控制车身姿态，保持车身的循迹性。

一张图看懂

ESC工作原理

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制动时ABS、TSC和ESC会同时工作，抑制侧滑，在侧滑刚刚发生时，系统会进行后轮的单轮制动，把甩去出的车尾“拽回来”。

雪地胎也是冰雪驾驶的重点部分，与正常四季轮胎的橡胶配方不同，雪地胎的橡胶非常软，并有细小的花纹增强抓地力，特殊配方的橡胶在零下50℃的低温情况下不会导致橡胶变硬，所以在雪地上的表现和四季胎有着天壤之别。

18款昂科威并不能完全关闭ESC系统（实际大部分汽车也是这样），同轴两侧车轮的转动速度差过大时，就会启动ESC系统，引导车辆恢复循迹性，在圆环测试道时，我们几次尝试画个完整的“甜甜圈”但都会被ESC系统“识破”，并老老实实的按在地上。

在深入了解雪地驾驶后，可以向更高阶迈进了，下面我们要面对的是一条4.5公里的雪地赛道，其中包括高速弯、发卡弯和连续S弯，对雪地实际驾驶技术的考验可谓更上一层楼，大多数媒体在此项目中成绩都为2分40秒之外，我在实际比赛中跑到了2分33秒，成为第一名，下面我就为大家讲解如何在雪地驾驶中保证安全和提高圈速。

在前面文章里，提到了各种驾驶辅助系统会帮助我们控制车身，从安全角度来说，“推头”比“甩尾”更易于修正，只需要松开油门，回正一些方向就能恢复正常，而“甩尾”需要驾驶者反打方向“救车”，对驾驶技术要求很高，这可是驾校里不会教我们的。所以车企在设计汽车时，会偏向“推头”设定，但如果你是在赛道里，这些系统反而会造成危险和增加失误，因为过多的推头会造成汽车不拐弯，而你要做的只能是降低车速，这样圈速就变慢了。

还记得文章的前面提到的，“泛亚的技术人员简单讲解车辆特性和项目”这句话吗？我注意到了一个细节，“off road模式”。

在雪地驾驶时，最重要的几点大家一定要记住，缓打方向、缓踩油门、缓踩刹车，换句话说就是所有的动作都变成了“慢动作”，因为雪地就是普通铺装路面的“显微镜”，它会无限放大你的驾驶陋习，很多人会去采用“运动模式”，使油门的反应灵敏，这会导致更难控制，增加车轮空转，稳定程序的介入也变多了，这就意味着要减速，直接导致了圈速变慢，而选择“off road模式”，有更温和线性的油门控制，通过提高发动机转速来提升牵引力（这在制动时有相当大的帮助），其余的设置都是来辅助提升牵引力的，换句话说，就是在抓地力很低的雪地上，尽可能多的获得抓地力，而最后一项“较小的ESC/TCS介入”是我最喜欢的，电子稳定程序的介入越少，控制车身姿态的自由度越高（如果没有最好），因为四驱车可以通过漂移来提升弯速，这是前驱和后驱车无法做到的，它们只能老老实实的在规定的“轨道”内行使，所以四驱车进弯和出弯的速度就是提升圈速的关键，下面是我们在活动之后实拍的2分36秒的过程记录。

终极秘籍

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在进弯时控制合理的车速，弯中不要碰刹车和油门，即使推头也不要去碰刹车，如果踩出ABS会导致更推头，做法是让ESC去控制车身，慢慢回到正常轨迹中，出弯时缓加油门，让车尾向弯外摆，造成轻微的“转向过度”，同时反打方向出弯，制动时降档来提升发动机牵制力，尽量不让ABS启动，因为ABS启动后反而会加长刹车距离。

以上是雪地赛道驾驶方面的一些经验，很高兴能与大家分享，但最重要的还是要保证行车安全，所有的这些控车能力的提升都是可以保证安全的，并不是让你在街上开的越来越快，努力去提升驾驶意识和了解车辆原理才是关键中的关键。

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泼水庆祝

图文：花卷

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