眼看进入2月,北京的雪依旧没有办理好进京证,在百无聊赖的盼雪过程中,接到了来自别克的冰雪试驾邀请,此次试驾的目的地位于黑龙江边的黑河市,可能很多人都有些陌生,大多数人还是知道漠河吧,中国最北边的县城,其实在这一带,遍布着非常多的汽车测试场地,用于试验汽车在极寒状态下的各种工况,以及底盘及车身稳定程序的试验,漠河、塔河和黑河是中国三大冬季汽车测试场。
黑河市是中国重要的延边城市,与阿穆尔州首府布拉戈维申斯克(海兰泡)隔黑龙江相望,在19世纪前布拉戈维申斯克属于中国领土,在经历了复杂的历史变迁后,形成了今天的模样,这个地区保持着频繁的中俄贸易来往,是“龙江丝路带”上重要的节点城市,在我们入住的酒店透过窗户,就能看到全副武装的俄国边防大兵。
冰雪试驾是媒体一向比较喜欢的项目,但也是比较艰苦的一个,通常气温会在零下30度左右,并且在空旷结冰的湖面进行,过程中会体验到很多在普通铺装路面上体会不到的行驶特性,而对驾驶技术和车辆运动特性的理解能力而言,它是一面实打实的“照妖镜”。
这次冰雪试驾的主角是18款别克昂科威,经过泛亚的技术人员简单讲解车辆特性和项目之后,进入场地来到湖面,首先进行的是场地绕桩,与我们平时做的绕桩测试有很大不同,在雪地上,所有的反应都将变慢,加速、制动、转向所有的操作都会延迟体现在车身姿态上,而车身电子稳定程序,在冰雪上则会变成一条看不见的轨道,引导车辆朝正常的行驶轨迹行驶。
加速过程中,TCS(牵引力控制系统)和扭矩分配系统会对车轮扭矩进行分配,减少过多的车轮空转,达到最大的抓地力,对单个车轮的扭矩分配可以保持笔直平稳的加速。
有TSC
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无TSC
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ESC(电子稳定性控制)会及时干预驾驶者的“错误操作”,通过对单个车轮进行制动和减少油门深度,控制车身姿态,保持车身的循迹性。
一张图看懂
ESC工作原理
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制动时ABS、TSC和ESC会同时工作,抑制侧滑,在侧滑刚刚发生时,系统会进行后轮的单轮制动,把甩去出的车尾“拽回来”。
雪地胎也是冰雪驾驶的重点部分,与正常四季轮胎的橡胶配方不同,雪地胎的橡胶非常软,并有细小的花纹增强抓地力,特殊配方的橡胶在零下50℃的低温情况下不会导致橡胶变硬,所以在雪地上的表现和四季胎有着天壤之别。
18款昂科威并不能完全关闭ESC系统(实际大部分汽车也是这样),同轴两侧车轮的转动速度差过大时,就会启动ESC系统,引导车辆恢复循迹性,在圆环测试道时,我们几次尝试画个完整的“甜甜圈”但都会被ESC系统“识破”,并老老实实的按在地上。
在深入了解雪地驾驶后,可以向更高阶迈进了,下面我们要面对的是一条4.5公里的雪地赛道,其中包括高速弯、发卡弯和连续S弯,对雪地实际驾驶技术的考验可谓更上一层楼,大多数媒体在此项目中成绩都为2分40秒之外,我在实际比赛中跑到了2分33秒,成为第一名,下面我就为大家讲解如何在雪地驾驶中保证安全和提高圈速。
在前面文章里,提到了各种驾驶辅助系统会帮助我们控制车身,从安全角度来说,“推头”比“甩尾”更易于修正,只需要松开油门,回正一些方向就能恢复正常,而“甩尾”需要驾驶者反打方向“救车”,对驾驶技术要求很高,这可是驾校里不会教我们的。所以车企在设计汽车时,会偏向“推头”设定,但如果你是在赛道里,这些系统反而会造成危险和增加失误,因为过多的推头会造成汽车不拐弯,而你要做的只能是降低车速,这样圈速就变慢了。
还记得文章的前面提到的,“泛亚的技术人员简单讲解车辆特性和项目”这句话吗?我注意到了一个细节,“off road模式”。
在雪地驾驶时,最重要的几点大家一定要记住,缓打方向、缓踩油门、缓踩刹车,换句话说就是所有的动作都变成了“慢动作”,因为雪地就是普通铺装路面的“显微镜”,它会无限放大你的驾驶陋习,很多人会去采用“运动模式”,使油门的反应灵敏,这会导致更难控制,增加车轮空转,稳定程序的介入也变多了,这就意味着要减速,直接导致了圈速变慢,而选择“off road模式”,有更温和线性的油门控制,通过提高发动机转速来提升牵引力(这在制动时有相当大的帮助),其余的设置都是来辅助提升牵引力的,换句话说,就是在抓地力很低的雪地上,尽可能多的获得抓地力,而最后一项“较小的ESC/TCS介入”是我最喜欢的,电子稳定程序的介入越少,控制车身姿态的自由度越高(如果没有最好),因为四驱车可以通过漂移来提升弯速,这是前驱和后驱车无法做到的,它们只能老老实实的在规定的“轨道”内行使,所以四驱车进弯和出弯的速度就是提升圈速的关键,下面是我们在活动之后实拍的2分36秒的过程记录。
终极秘籍
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在进弯时控制合理的车速,弯中不要碰刹车和油门,即使推头也不要去碰刹车,如果踩出ABS会导致更推头,做法是让ESC去控制车身,慢慢回到正常轨迹中,出弯时缓加油门,让车尾向弯外摆,造成轻微的“转向过度”,同时反打方向出弯,制动时降档来提升发动机牵制力,尽量不让ABS启动,因为ABS启动后反而会加长刹车距离。
以上是雪地赛道驾驶方面的一些经验,很高兴能与大家分享,但最重要的还是要保证行车安全,所有的这些控车能力的提升都是可以保证安全的,并不是让你在街上开的越来越快,努力去提升驾驶意识和了解车辆原理才是关键中的关键。
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泼水庆祝
图文:花卷
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