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原标题:技术贴!造车新势力最全评测图鉴（下）

【Man哥语】

近几年来，跨界造车成为新的资本故事。

据相关资料显示，目前中国造车新势力已超过200余家，并仍有不断上升的趋势。前段时间，在微信朋友圈中一张造车新势力图标logo广为流传，并配以“认出一半算我输”等字样。不过在Man哥看来，目前记住这么多的图标并没有意义，三年后能剩下的，才是需要我们记住的。

（在造车新势力最全评测指南（上）一文中，我们已经介绍了8家造车新势力企业，本文将继续带来8家的造车情况分析。）

目前在牌桌上虎视眈眈的造车者的确很多，牌路也各有千秋。

不过目前，通过对这些车企一些关键指标的评测，或许可见让我们窥见未来这一领域混战的端倪。

指标1：创始人背景

新造车领域的创始人背景直接影响车企未来的发展战略。互联网起家的创始人会更注重汽车在整个物联生态中的“平台承载”作用。而有传统车企经历的创始人则可能会将精力更多放在量产落地的流程搭建上。

指标2：技术优势

对于目前新造车势力扎堆发力的新能源汽车领域，技术门槛始终是关键制约因素。目前，新能源汽车推广程度不高的主要原因还在于续航里程上。续航里程过低导致很多纯电动车的出行场景限制于城市的日常通行。

指标3：政策因素

是否具有牌照也是决定新造车未来发展的因素之一。别看市面上目前车企看起来红红火火，但不少都是造车的“黑户”，真正量产的时候都需要迈过牌照这道关卡。

指标4：资本情况

资本是一个企业赖以发展的血液，对于造车行业来说尤其如此。从研发、概念车、评测、量产到渠道搭建的过程需要大量的资金投入。贾跃亭造车之所以广为诟病，就在于它本身的资金链条并不稳固，甚至有盛传老贾将乐视旗下其他公司的资金抽干，为造车补血。

9.FaradayFuture

创始信息：FaradayFuture（简称FF）是一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业，该公司成立于2014年4月，去年FF公司已申请2000项专利。据悉，FaradayFuture拥有包括了特斯拉底盘工程师、宝马i8和i3概念车工程人员以及雪佛兰Volt动力工程人员等的一支豪华团队。乐视和FF是战略合作伙伴关系，贾跃亭先生是FF的投资人。

主要车型：

2017年1月3日，电动车初创公司法拉第未来在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91。该车型6km/h加速时间仅需2.39s；NEDC工况下续航里程可以达到700km。

量产计划：1月24日，乐视汽车相关人员在接采访时表示：“FF 91在2018年底量产的计划不变，但具体量产计划暂时不便透露。FF的项目正在快速推进，75%以上的FF供应商欠款已经解决。”

融资情况：计划用10亿美元建设的FF工厂于2016年4月奠基，虽然完成了第一阶段的土地平整工作，但却在当年年底停工。

牌照情况：暂无

总结：自去年11月初乐视承认资金链紧张以来，其造车业务便成为了外界质疑乐视的主要方面，而FF项目也被美国多方指责为“庞氏骗局”。不过，目前FF 91已在四月底顺利出关抵达北京。还有消息人士透露，为了FF91正式国内量产的事情做准备，贾跃亭可能也会回国。5月17日，FF全球营销传播负责人陈喆在朋友圈中说“Big story is coming”。

10.前途

创始信息：长城华冠作为一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，其早在2007年就参与过萨博、北汽、长丰等传统车企的电动化改造项目。鉴于为汽车提供整车研发开发和服务，长城华冠三年后在行业对电动汽车仍处于观望态势下，较早的成立了前途汽车电动车技术部。

主要车型：

长城华冠前途K50是长城华冠旗下首款电动车型。长城华冠前途K50的最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速将超过200km/h。

动力方面，前途K50前轴和后轴上搭载有两台电动机，综合最大输出功率408马力，峰值扭矩达到650牛·米。

量产计划：2016年前途汽车选址苏州建立生产基地，一期投资 20 亿人民币，占地 23 万平方米，规划产能五万台。上市时间预计为2018年6月，售价预计75-85万元。

融资情况：据了解，在今年2月初，长城华冠发布公告，以10.60元/股非公开发行不超过9434万股，预计募集资金总额不超过人民币10亿元。而作为新三板电动汽车第一股，长城华冠此次投前估值已达65亿元。　

资金获得后，长城华冠将其迅速用于补充流动资金、苏州前途汽车项目建设投入及后续车型研发投入等方面。据了解，仅前途汽车生产基地的投资就约为20亿元，该数额已远超长城华冠后两次募集资金总和，另外前途汽车还投入研发了第二和第三款产品，继续消耗已有资金。

牌照情况：4月4日晚间，前途汽车被正式纳入工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增车辆生产企业名单，成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车后的国内第6家获得发改委和工信部双份“准生证”的企业。

总结：虽然不是出身传统车企，但作为独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，长城华冠的电动化改造经验丰富，从研发到量产的整体过程也较为顺利。

在新造车企业中，前途是少数没有将焦点放在SUV上的车企，其主打的前途K50定位于纯电动超跑。有媒体认为，这是最像特斯拉的一款电动超跑，价格定位在75-85万。

11.云度

创始信息：云度背后的四大股东分别为福汽集团、莆田国投、海源机械、云度高管，其中莆田国投相当于莆田市政府，具有强烈的政府背景。而福汽集团和海原机械均为国企，前三者占据云度汽车整个股份的84%，有了这些国企政府大佬的支持，可以说云度也算是一家“福建国企”了，在土地、政策、资本等方面显然会受到特殊照顾。

云度最初选择同低端市场的角度快速切入市场，采用“小步快走”的方式，率先新能源市场打响了第一枪。

主要车型：

2017年10月10日，云度正式向市场推出了旗下的首款车型——云度π1，新车共推出200km和330km两种续航版本的4款车型，补贴后该车售价区间为7.49-11.49万元。今年3月底推出了旗下的第二款车型——云度π3。本届北京车展，云度发布了旗下第三款车型π7，成为展馆最具吸引力的热点之一。

融资情况：林密在采访中透露初期投资为二十多个亿。

口碑：近日，新创车企云度新能源汽车首款车云度π1因粗制滥造的工艺迅速引发业内关注，图片显示云度π1后备箱缝隙大到小拇指都塞的进去，就连车门与车身都对不齐。

牌照信息：云度新能源汽车是2017年初第十家获批新能源汽车生产资质的新创车企，公司2015年末在福建省莆田市注册成立，仅1年时间就火箭般获得生产资质。

总结：拥有政府背景的云度汽车在资质获取上显得较为轻松，在土地、政策和资本上不会存在太多的限制性因素。但是已经投入市场打前阵的中小型SUV云度π1表现并不如意，虽然公司层面目前定下了2018年销量3.5万辆的目标，但在口碑下降、竞争者逐渐崛起的情况下，实现的可能性较小。

12.零跑

创始信息：2017年3月17日，浙江大华技术股份有限公司参与投资的零跑汽车在浙江金华举行品牌发布会，宣布进军新能源汽车领域。

据悉，大华股份主营安防业务，目前在安防领域排名全球第二。2016年，大华营业总收入超133亿元，利润总额超20亿元。2016年12月2日，大华股份发布公告称，联合合作伙伴共同出资人民币8亿元设立零跑汽车，其中，公司以自有资金出资1.749亿元，占注册资本的21.86%。

融资情况：近日，零跑汽车宣布正式完成Pre-A轮融资，红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。

主要车型：

零跑汽车首款量产车型零跑S01在2017年11月首发亮相并计划在2019年第一季度上市销售。该车型搭载了包括三电系统在内的一系列由零跑自主研发的核心技术，最大续航里程可达到360公里。朱江明预计，公司可于首款车型上市之后2-3年内实现5万台的销量。

牌照信息：暂无

总结：安华作为安防大佬跨界打造的零跑汽车目前看点挺多，尤其是零跑自主研发的一系列核心技术或许能成为同类产品竞争中的独特优势。目前零跑还处于造车的前期阶段，未来发展的可能性较多。

13.正道

创始信息：正道集团前身是1982年成立的香港欢乐天地公司，1999年仰融通过换股方式接管。2000年10月，上市公司名称变更为圆通科技控股公司（并不是快递公司）。

其后，仰融一手“执导”了一系列重组动作，到2008年2月再次更名为远东金源集团。远东金源是仰融原先经营的华晨中惟一未被收回的香港上市公司。2010年远东金源更名为正道集团，开始从事动力电池业务。

主要车型：

目前一共有三大车型——全球首发的豪华轿车H500、豪华SUV K350以及中国首发的正道超跑HK GT。尽管这三款车型目前还是概念车，量产车型要等到2020年。但徐建国表示：“正道集团的量产车与目前亮相的概念车基本相似，现在是正道汽车开发量产过程中的一个节点。”徐建国告诉AutoMan记者，这三款产品的续航里程都将超过1000公里。

融资情况：在公开的最新官方数据中指出，正道集团2017年全年营业收入为3543.40万港元，净利润-32566.50万港元。也就是说，从2009年到2017年底，正道集团已累计亏损22.97亿港元。并且，正道集团的经营性现金流已连续十年为负，公司的资金来源基本依靠融资。

量产计划：正道汽车首席执行官徐建国对记者表示，2020年将进行大规模生产。预计量产车型的市场价格在20万元左右。

牌照信息：暂无

总结：作为造车圈中的传奇人物，仰融的这一次回马枪也紧盯新能源汽车市场。从续航里程来看，能达到1000KM的概念车也不多，假如在量产车中也能有类似的续航表现，在普遍300KM-400KM的同类竞争者中将拥有无可比拟的优势。

从资金层面上看，正道集团目前的资金状况并不良好，正道集团的经营性现金流已连续十年为负。但仰融擅长的就是资本运作，有业内人士认为，在仰融的操作下，正道汽车的资金链条将不会出现太大的问题。

14.汉能

创始信息：汉能控股集团是是当今国内规模最大、专业化程度最高的民营清洁能源发电企业。 2016年7月2日，汉能薄膜母公司汉能控股集团正式发布四款全太阳能动力汽车。

主要车型：

汉能Solar系列太阳能动力汽车车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化钾薄膜电池，在光照5-6个小时的推荐下，日均发电量8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。“全太阳能动力就是以50公里/天计算，一辆汽车一年跑2万公里，不用加油，可以全部依靠太阳能搞定。

汉能的砷化镓电池的转换率已高达31.6%，被美国能源部国家能源实验室认证为“全球转换效率最高”的薄膜太阳能芯片。

量产计划：今年3月23日，一汽集团突然宣布与汉能展开战略合作，在未来将凭借双方技术合力共同研发产品，将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到一汽旗下的红旗系列车型当中。

牌照信息：暂无

总结：汉能集团与其他新造车企业不同，走的是太阳能汽车的路子。但是由于中途汉能薄膜遭遇恶意做空，停牌达三年之久，因此造车计划也被耽搁下来，以自主品牌进入市场遥遥无期。目前汉能主要在以技术优势寻求与传统车企合作。

15.知豆

创始信息：知豆微型电动车于10月23日在2012中国(临沂)城市微型纯电动车国际高峰论坛上市。

主要车型：

目前在售车型有知豆D2，续航里程155，最大扭矩50。

融资情况：2018年3月23日，科技部火炬中心联合长城企业战略研究所发布《2017年中国独角兽企业榜单及趋势研究报告》(以下简称报告)。知豆汽车以估值12.6亿美元居榜单第86位，成为宁波首家独角兽企业。

A轮10亿元融资，第一大股东为新大洋机电集团（鲍文光和创始人团队），吉利集团是第二大股东，其次是金沙江基金、宁波地方基金和深圳市国资委等股东。B轮再到2017年迎来三峡资本、远致富海、多氟多等新股东入驻的B轮融资

销售情况：2018年一季度销量为8175，同比下降14.0%

牌照信息：2017年11月1日，工信部发布公告称同意兰州知豆电动汽车有限公司关于纯电动乘用车生产资质的申请，这意味着知豆已经获得新建纯电动乘用车生产资质，成为继北汽新能源、云度新能源以及江铃新能源之后第四家获得该资质的企业。

总结：知豆起步较早，主推低端市场和电动汽车租赁市场，目前整个流程线已经被打通，在分时租赁上取得了较好的效果。但是从近期的销量情况上看，后续购买力不足。

16.银隆

创始信息：珠海银隆新能源有限公司，2009年12月30日成立，经营范围包括对新能源相关领域技术的研究开发等。是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。截至2017年3月31日，珠海银隆注册资本11.03亿元，发起人已扩至24家。5月17日，珠海银隆在广东证监局办理了辅导备案登记，正式启动IPO。

融资情况：据格力电器披露，珠海银隆2017年度实现营业收入87.52亿元，净利润2.68亿元，截至2017年底资产总额约315亿元，负债总额为237.67亿元。2016年8月，格力曾以130亿收购银隆但以失败告终。2016年12月，董明珠以个人名义投资珠海银隆，并拉上万达集团董事长王健林、京东集团董事会主席刘强东等，到去年5月董明珠持有珠海银隆的股权增至17.46%，成为珠海银隆第二大股东。增资后珠海银隆的估值为134亿元。

销售情况：珠海银隆前任董事长魏银仓此前曾公开表示，2017年银隆的目的是3万辆产能，销售额300亿，但实际上银隆2017年业绩大幅逊于预期。2017年一整年，珠海银隆卖出不到7000辆新能源汽车。

总结：银隆被受众所熟知是因为董明珠屡败屡战的收购战，事实上这家企业成立很早。被董明珠收购以后无论是在定位和是发展规划上都有所改变，因此很多媒体将它归为造车新势力中的一股。银隆主打的是新能源客车，在国家政策的支持下，还是比较具有优势的。

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