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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

早在2015年时，笔者在上海车展上见到了一个全新的品牌，它的Logo是一只蜻蜓，当时我并不了解这个品牌，后来通过相关渠道的介绍，我才知道这是一个名叫“前途”的中国全新电动跑车品牌。有很多人可能不知道它的成立背景，简单来说，这个品牌是长城华冠一手打造的，而长城华冠这个企业的业务则主要集中在汽车的设计、工程服务等方面。

在今年10月10号获得纯电动汽车生产的资质后，前途汽车的布局规划正在一步步落实，他们的首款量产车K50也即将进入正式量产的环节。要知道，前途K50可是一款性能强大，被无数人看好电动超跑，那么这款车性能到底如何，它又会有什么样的市场前景呢？

0-100仅需4.6秒的轻量化电动跑车

既然定位是一台跑车，那么前途K50的性能参数自然是我们讨论的焦点了，前途K50的前轴和后轴上分别搭载了两台电动机，其综合最大输出马力为408Ps，峰值扭矩为650Nm，基本上和主流V8发动机的动力性能相当。官方称，前途K50的最大续航里程将超过300km，0-100kph的加速时间为4.6秒，这个成绩也的确是跨入了性能的门槛。

当然了，作为一台跑车，尤其是一台电动的超跑，那么轻量化就一定是前途K50最重要的课题之一，事实上，长城华冠也拿出了一些非常不错的技术。前途此前并无整车生产经验，所以他们重新设计研发了一个全铝车架，并且为K50设计了一个碳纤维的车身，通过各种减重措施，前途K50的整备质量降低约250-300kg。最终，前途K50的整备质量被控制在了1900kg，这对于一台性能在4.6秒破百的电动跑车来说，已经算是一个相当不错的成绩了。

轻量化说完了，该说说前途K50这款车的“三电”了，也就是我们常说的电池、电机、电控。在这其中，笔者注意到了两个黑科技，一个是整车控制管理系统（VCU），另一个是可再充电能量储存系统（RESS）。VCU可对电驱动系统、可充电能源系统、充电系统等进行统筹管理，主要是对可充电能源系统进行温度控制管理与协调驱动控制。可再充电能量储存系统（RESS）可以简单理解为是动力电池的保温箱。RESS系统是国内稀有的水冷系统，无论严寒酷暑，均可使电池在合理的温度条件下安全工作，并且能够提高电池的充放电性能和使用寿命。这也就是为什么前途K50可以在各种极寒条件下正常运行的根本原因。

讲完技术以后，我们再来聊聊设计。其实对于前途K50而言，当初在亮相时坊间对其造型的惊讶，就足以说明其设计的成功。并不是所有的双门双座跑车都会很好看，但是前途K50的确设计的很棒，颇有一点MR中置引擎布局跑车的既视感。

前途K50到底意味着什么？

笔者认为，前途K50的推出至少说明了三件事，第一，中国的确有自主研发超级跑车的能力，内燃机咱们不去说它，至少在电动车领域，我们也能造出在性能上可以和特斯拉抗衡的产品。笔者觉得前途K50标定的4.6秒破百并不是长城华冠的极限，只是考虑到售价等综合因素才相对保守了一些。

第二，说明了整车企业只要愿意自主研发，还是可以做出优秀的产品来。当下有太多急功近利的企业了，他们没有核心技术，整天就是这边抄一段，那边仿一段，丝毫没有自主设计可言，在技术上就更不要提什么自主创新了。

第三，在中国众多车企都没有勇气涉足跑车领域的时候，长城华冠的勇气和信心的确值得我们钦佩。特别是他们比较低调务实的作风，的确和现在很多只会PPT造车的企业完全不一样。在前途K50身上，我们看到的是中国汽车工业产品的各种可能。

写在最后

笔者非常期待前途K50正式量产，因为他们的苏州工厂即将投入使用了，在顺利交付到消费市场之后，前途K50到底会用什么样的表现来征服我们，大家一起拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！