凤凰网汽车

曾经，说到省油省心，日系车必在推荐之列。但是，从去年的造假风波、安全气囊事故以及今年的机油门事件，日系车的表现已经完全与“省油省心”背道而驰，还为日系车车主带来了不少麻烦。即使如此，从4月以及1-4月的销量来看，日系车企的销量和排名虽没有实现全面提升，但局部领域已经出现了复苏和反弹。

●日产

日产在国内绯闻少，品牌、技术以及庞大的经销网络，使其日子过得颇为滋润。近日官方数据显示，东风日产4月销量为90,946辆，同比增幅达到17.8%；而其1-4月累计销量已经突破30万辆，达到了333713辆，同比增幅8.2%。整体来看，东风日产1-4月已经完成全年销量目标的28.5%，增长势头迅猛。

​

从上表可以看出，东风日产4月销量能有如此好的表现，最大的功臣是紧凑型轿车轩逸。轩逸的热销一点都不新奇，它一向是东风日产的常青树，以良好的舒适性和高性价比收获了傲人的销量，也长期占据着国内A级轿车市场前三甲。

轩逸纯电动版

不过，轩逸4月的表现尤为英勇，与常胜将军朗逸拉开了近5千辆的差距。可能有两方面原因，一：轩逸年初推了新款车型，配置提升，性价比大增；二：朗逸临近换代，有等着最后抄底的也有等着新款上市的，市场份额缩小了点。另外，今年北京车展上，东风日产带来了轩逸纯电动版，发力新能源市场，这也让不少消费者多了一个购车选择。

●本田

“买发动机送车”，这句话揭示了国内消费者对本田发动机技术的认可。但是今年东本CR-V却爆出了“机油门”事件，不但CR-V严重受挫，整个本田品牌都受到了严重影响。

4月广汽本田和东风本田累计售车101,027辆，同比下跌8.8%。其中广汽本田4月份终端销量为53,142辆，同比下降5.6%；东风本田4月份终端销量为47,885辆，同比下滑12.2%，跌幅较上月有所收窄。

机油门事件，使得东本主力干将CR-V销量下跌严重，1.5T车型甚至被召回并停售了。可想而知，这一事件对东本的影响同样是巨大的。好在，思域虽然受到了波及，但消费者的认可度还是不错的，4月销量达到了16,902辆，同比大增34.1%。另外，东本SUV的表现还不错，XR-V、UR-V都保持着上升趋势。这几款车型使得东本的销量还不至于太难看。

虽然是东本的锅，广本自然也要经受连带罪责。但其销量下滑最主要的原因，还是雅阁即将换代，老款停产、新款未到店，处于青黄不接的时间段，销量下滑是自然的。不过，全新十代雅阁目前的市场表现还是可以的，开始预订后仅两周订单量就突破7500辆，5月份的销量数据会有所上升。另外，广本相比东本下滑较少，还有赖于飞度、缤智、冠道以及奥德赛的出力，均实现不同程度上的同比和环比增长。

●丰田

从丰田全球销量看，“世界的丰田”这个形容不无道理，但是在国内市场它却一直被大众、日产等车企所压制。不过，今年1-4月，丰田的表现很出色，累计销量为43.98万辆，同比增幅16.7%，是日系车企中增幅还不错的。

丰田在国内的销量，轿车占了主导地位。卡罗拉不用说，家用紧凑车好选择，4月超越朗逸，单月销量近3.2万辆，兄弟雷凌表现也不差，月销1.6万辆左右；中级车市场的大招非第八代凯美瑞莫属，基于全新TNGA架构换代后，全新凯美瑞的市场表现一路攀升，重归“万辆户”。SUV方面也不弱，首先是汉兰达，4月份订单达到11229辆，销量9360台，同比增长7.6%，面对蜂拥而至的对手，汉兰达的地位还算稳固。一汽丰田的RAV4荣放也不辱使命，月均销量基本稳定在8千-1万辆左右，为总销量贡献一份力量。

未来，丰田的销量预计更有看头，基于TNGA架构打造的第二台车，广汽丰田小型SUV C-HR、一汽丰田兄弟车型奕泽将陆续上市，或将打破本田缤智/XR-V的统治地位。新能源方面也有不少动作，纯电动SUV以及雷凌外插充电式混合动力(PHEV)等将陆续推出，进一步拓宽产品矩阵，添砖加瓦。

●马自达

马自达是国内消费者很少DISS的日系品牌，不论是车型外观，还是造车技术都颇受好评，但论销量，它确实比不上丰田、本田和日产。2018年1-4月马自达品牌在中国市场累计销量为102,022辆，同比增加16.9％，实现1-4月品牌在华累计销量历史最高纪录。4月单月的销量同比增加7.6%，达到24,572辆。其中一汽马自达同比增加2.9％，为9,808辆；长安马自达同比增加11.0％，达到14,764辆。

长马主力销售队员是昂克赛拉，4月终端卖了11765辆，这也是长马唯一一款稳坐“万辆俱乐部”的车型。而一汽马自达6 阿特兹的表现就不如人意了，4月销量仅有3876辆。SUV方面，一汽马自达CX-4和长安马自达CX-5的表现不相上下，维持着四、五千的量。

马自达也将有几款新品推出，今年的北京车展上，马自达带来了两款车型——CX-8和MX-5 RF。其中CX-8是全新三排7座的中大型SUV车型，正是为迎合中国市场需求而生，将于今年下半年正式在投产。MX-5 RF不用说了，CX-8也不会是走量车型，所以，马自达未来的总体销量并不会有太大起伏。