凤凰网汽车

为了能够更快速、更安全地从A点到达B点，汽车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。除了最满足基本地将乘客送往终点的诉求以外，汽车似乎也在不断地产品进化中，带给我们惊喜和更多可能。近日，哈弗H9去到了素有长江第一梯之称的重庆云阳登云梯，完成了一次“你在终点等我”的极限挑战。

多重因素提升挑战难度

近年来，各大车企围绕品牌旗下的主推车型，设计了各式各样的挑战项目。有挑战360°大回环的；有单车挑战牵引火车、飞机的；还有一箱油挑战穿越半个中国的……而在这一个个吸引眼球的挑战项目中，登高爬楼梯并不算新鲜。既然不是一个新鲜的挑战项目，那么作为中国SUV领导品牌的旗舰车型，哈弗H9必然会在挑战难度上有所企及。

挑战场地。本次挑战的云阳登云梯梯道长1450米，宽30米，垂直高差达200余米，共1975梯级，由31组不同长度、不同坡度的共1975级台阶组成，最大坡度60%。即便如此，出于对云阳登云梯这个国家4A级旅游风景区的环境保护，工作人员用多维度角钢架和胶垫，对每一级梯面进行了全方位的保护。如此以来，车辆轮胎与地面的接触面积变得更小，金属面的摩擦力也不如粗糙的青石板路面。

原装车辆，换胎就上。车辆方面，参与挑战的就是一台未经任何专项、特项改装的哈弗H9素车。Laughing哥注意到，仅仅是换上了一副Cooper AT胎，这一点还是可以接受的，毕竟哈弗H9作为一款硬派SUV，不少车友在驾驶它出游或是越野时，都会换上一副AT胎。换上登山鞋的它，也许是哈弗H9本来就应有的模样。

现场观众过多，或影响车手操作。挑战当天，近两公里的登云梯，两侧道路被现场的观众围的水泄不通。据现场工作人员不完全统计，原本预估的2万名观众，增至4万余人。过多的观众，导致现场拥挤的环境，潜在的安全隐患无疑对车手来说，是个更大的挑战。

介于素车上阵，对场地又进行了特殊保护，并且梯级两旁站满了前来围观的群众，多方面因素都提升了本次挑战的难度系数。好在挑战车手赵向前老师，有着极为丰富的参赛经验，曾获得过60多个各类越野车拉力锦标赛冠军，最终平稳安全地伴着车道两旁观众们的欢呼和掌声，驾驶这辆哈弗H9冲上了登云梯顶端。

硬派本能，奠定挑战成功基础

当然，能够成功完成本次挑战，除了车手的精湛技术，车辆本身的属性，也从一定程度上决定了挑战结果。面对“爬楼梯”这类挑战，首先需要满足的前提，就是车辆的通过性。哈弗H9的接近角接近28度，离去角23度，最小离地间隙206mm，这样的数据是哈弗H9完成此项挑战的前提保障。

而长距离、大坡度所对应长时间高强度的发动机运转，也对哈弗H9的动力表现，提出了极大的考验。据挑战车手赵老师介绍“在整个蹬梯挑战过程中，最重要的是把握好车辆的行进节奏。不仅要控制好车速，还需要稳定车身姿态。”这样一来，就要求发动机需要长时间处于强扭矩、大马力输出的二档位置。汽油版哈弗H9所搭载的双流道直喷增压发动机，峰值扭矩达到了惊人的355Nm，并且发动机可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩。

对于一款硬派SUV而言，足够的通过性和偏向低转高扭的动力设定，还需要一套更为全能的四驱系统加持。哈弗H9所配备的博格华纳双速TOD智能四驱系统， 分动器总成集成低档速比，可将扭矩瞬时放大2.48倍，实现最大80%的陡坡攀爬。并且哈弗H9配备的 “全地形控制系统”，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式。车手赵老师就是将四驱模式放在“4L”的低四档上，驾驶哈弗H9登上终点的。

小试牛刀突显硬派本色

精神上感受完哈弗H9成功登顶的兴奋之后，来到坡下的小型试驾场地，Laughing哥进行了一次肉体上的的实际接触。由于试驾场地有限，体验项目也只有阶梯路和交叉轴这两项。对于刚刚爬完1975级的哈弗H9来说，阶梯路面可以说是完全没有难度，只要把好方向盘，控制好油门，便可轻松过关。

在交叉轴部分，我们近距离看到哈弗H9足够长的悬挂行程，以及非承载车身带来的结实感受。哈弗H9行驶到交叉轴中段时，两侧悬挂极度拉伸，但坐在驾驶席位的Laughing哥并未感受到车辆过度的横向摆动，厚实的座椅和坚固的车身，给人一种安全感。哈弗H9非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV专业配备，坚实可靠，承载、拖拽及抗扭能力更强。

不过，比较遗憾的是由于场地项目有限，我们并没未体验到哈弗H9的更多越野性能，希望后续能够有机会，能够带给大家更为全面的感受。

为自主硬派SUV正名

以往，当我们说到硬派SUV时，普拉多、牧马人、大切……这些车型时，大家总是议论纷纷滔滔不绝，但如果我们在硬派SUV前加上一个“自主品牌”的限定时，似乎我们就找不到那么多的话题。的确如此，“自主品牌硬派SUV”车型的确不多，或者说深入人心的不在多数。

品牌的积淀，技术的成熟度以及市场的导向，都决定了将硬派SUV做得深入人心，并非易事。但从哈弗H9的综合产品表现来看，它是有可能成为自主硬派SUV代表车型的。在自主品牌持续高走的当下，中国SUV领导品牌需要有所表示，而哈弗H9的出现，就是在为自主硬派SUV正名。

写在最后

把一款SUV做的够硬，也许并非难事，但是要将一辆够硬的SUV做好，绝非易事！哈弗作为中国SUV领导品牌，旗舰车型哈弗H9表现出了足够硬派的实力表现。但是，若你要问这个旗舰车型是否达到了“好”的标准呢？Laughing哥只能告诉你，哈弗H9的实际驾乘表现，要比它看起来，更胜一筹。若有机会，脱离柏油路，驶上烂路，便可知晓！