凤凰网汽车

原标题:13款新车完成C-NCAP碰撞，两款获四星评价，一款居然拿到了罕见的五星半

提到汽车安全碰撞试验，我们会想到欧洲的E-NCAP、美国的IIHS这两家机构。没错，作为独立的第三方汽车安全评价机构，E-NACAP和IIHS的评价体系和结果都被认为是全球最公平和公正的。其实，中国也有这样的机构，它就是我们熟知的C-NCAP。

和E-NCAP、IIHS一样，C-NCAP同样有着相对的独立性，试验车辆绝大部分来自店头购买（其中也有一部分是车企委托试验），对于消费者选车、购车有着一定参考价值。上个月，C-NCAP公布了2018年度第一批13款车型（包含3款轿车、10款SUV车型）的碰撞试验结果，其中两款车型获得四星，10款五星的星级评价，而剩下的一款则获得了极其罕见的超五星评价。超五星有多罕见，据小编所知，吉利全球鹰GX7拿过，观致3也拿过，其他就不在小编的记忆范畴之内了。其中观致3不仅在中国拿到高分，而且当时在E-NCAP的排名中，也仅次于玛莎拉蒂。

看过上表，不用小编多说，大家也知道谁是那个罕见的超五星获得者了，它就是领克01。它的最终成绩为60.1分，甚至领先此次成绩单中排名第二的奔驰E300L 0.7分之多。为什么领克01能够取得这样的成绩？咱们放在最后再说，先看看几款重点车型的具体表现。

华晨中华V6

成绩：49.7

星级：★★★★

中华V6是华晨中华一款重要的“转型”车型，也是中华全新的M8X模块化平台的首款车型（第二款为中华V7），而且在设计上也采用了全新的家族式语言，同时诞生之初，它就顶着“德国工业4.0标准”、“宝马技术加持”这样的光环。和上市之初高调相比，此次中华V6在C-NCAP的得分和评价似乎有些暗淡，究其原因，小编认为此次被抽检的1.5T自动尊贵型中华V6吃了配置低的“亏”，不仅只配备了两只气囊，而且后排座椅安全带仅有限力器，没有预张紧功能，因此在正面40%碰撞试验中，第二排乘客头颈部保护得分为0。其实，作为一款价格亲民的紧凑级SUV，中华V6在安全配置上并不显得很大方，入门级车型没有标配BA、TCS和ESP，而气囊方面也只有旗舰型和纪念型配备了前排侧气囊。

东风雪铁龙天逸C5 Aircross

成绩：56.8

星级：★★★★★

作为法系车的代表，雪铁龙天逸此次C-NCAP的成绩具有一定的参考性。天逸基于PSA全新的EMP2平台打造，从该平台诞生的车型还有标致4008、5008，DS 6等车型。EMP2除了高效模块化特征外，它相对老的PF2平台车身还具有更高刚性以及轻量化的优势。不仅如此，天逸齐全的主被动安全配置也是其获得五星评价的原因之一。天逸全系标配BA、TCS和ESP，而且除了入门款车型外，全部标配胎压监测，气囊的数量也达到了应有的水平。

哈弗全新H6

成绩：57.9

星级：★★★★★

在2017年初长城汽车“百万盛典”全新H6亮相时，魏建军的一席话给小编留下了深刻的印象，他说：哈弗SUV油耗高，我承认，但这是建立在安全性基础上的。的确，这些年用户对于哈弗SUV油耗高的抱怨少数，但安全方面，无论是媒体还是民间，评价还是颇高的。拿这款全新H6来说，不仅采用了全新的模块化平台（官方对于该平台的介绍非常有限），而且在主被动安全配置的使用上也非常下功夫，全系标配胎压监测、BA、TCS和ESP，而且大部分车型配备了前后排的头部气囊。此次抽检的红标2.0GDIT自动智尚型是次顶配车型，还配备了前后驻车雷达、倒车影像等安全配置。

上汽名爵6

成绩：58.0

星级：★★★★★

自从邵景峰走马上任设计部总监这一职位，上汽集团名爵和荣威两大品牌可谓改头换面，旗下的车型也摇身变成了高富帅、白富美。去年11月上市的名爵6沿袭了名爵最新的家族设计理念，虽然定位于紧凑级轿车，但极富张力的前脸和流畅的车身线条营造出强烈的四门轿跑车的动感。至于安全性方面，上汽名爵并没有对名爵6进行大肆渲染，只是说“快而稳”，主动安全方面，名爵6全系标配胎压监测、BA、TCS和ESP，并且测试车型还具有6安全气囊，全景影像、自适应巡航等高端配置。至于被动安全，此次C-NCAP的碰撞结果则是最好的诠释。

长安CS55

成绩：58.6

星级：★★★★★

自从2017年7月上市，长安全新紧凑级SUV——CS55就有着非常令人瞩目的销量。进入2018年，CS55甚至将大哥CS75拉下马，成为长安最畅销的SUV车型。CS55不仅外观时尚、动感，配置丰富，而且在安全性上也非常出众。在此次试验的13款车型中，CS55不仅获得五星评价，而且得分也超越了冠道、迈腾、科雷傲这样的合资品牌车型。CS55采用增强版车身舱设计，使用了大量高强度钢，防止车身因为碰撞造成严重变形。在安全配置上，CS55全系标配BA、TCS、ESP，同时作为车型的次顶配车型还配备了6安全气囊、胎压监测等配置。

领克01

成绩：60.1

星级：★★★★★☆

在这一批碰撞试验车型中，领克01获得了超五星的评价，总成绩高达60.1分，而在四个分项成绩中，侧面碰撞、鞭打两项，领克01获得满分，正面100%和40%碰撞也近乎完美，这样的表现可谓惊艳。先不管领克01为什么如此出众，但在这一成绩公布之后，网络上还是流传开了领克01碰撞试验“造假”的消息，消息称抽检的领克01车型为“内定车”，并晒出大量的改制件。不过，线索虽多，但不能成为确凿的证据。

另外，截止到截稿，不管是吉利，还是C-NCAP都没有出面对此事进行辟谣。抛开这些题外话，领克01的底子还是够厚的，它所采用的CMA平台，在被动安全方面，车身结构中有72.3%的高强度钢，还在A/B柱内部、车门防撞梁、后防撞梁等部分采用了1600Mpa的超强度钢，这些都保证碰撞时车舱的最小变形，保护驾乘人的安全。除此之外，领克01全系标配BA、TCS、ESP，除入门版车型外，标配6气囊和胎压监测，中高配车型更是将并线辅助、车道偏离警示、主动安全系统、疲劳驾驶提醒等作为标准配置。而这些出色的配置都保证了车辆的安全性。