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东风标致-3008

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德系车漆最薄?日系车笑了!车漆厚度大PK第12季:合资紧凑SUV篇

2018年05月23日 20:48:01
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来源:AutoLab

这是本系列报告中的最后一篇文章。

这里先强调一点,并不是油漆越厚越好,钣金涂装工艺之高低,并不仅仅是一个漆膜厚度就能反映的。而且,就如同汽车内饰,除了“做工”区别之外,钣金油漆还有“材质”的高低之分。对于一些“变色漆”而言,其漆膜的价值不是一个“厚薄”就可以衡量的。所以,本文只是单纯谈漆膜厚度,不谈好坏。

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主流的车漆分为电泳层、中涂层、色漆层和清漆层总共4层。一般来说,电泳层厚度为20微米,中涂层厚度为30微米,色漆层厚度20微米,清漆层厚度30微米,换句话说,车漆厚度在100微米以上的基本都可以被视为合格。

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2018北京车展,我花了两天的时间,在2018北京车展上总共测试了300多款展车的钣金油漆厚度。之前AutoLab已经发布了小型轿车、自主紧凑轿车、合资紧凑轿车、小型SUV、豪华/进口轿车、中大型及以上SUV、MPV、非豪华品牌中级及以上轿车、豪华/进口紧凑和中级SUV、合资/自主中级SUV、自主紧凑级SUV,总共11组车漆厚度测试报告,今天发布的是2018北京车展上23款合资紧凑级SUV的车漆厚度测试报告。

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在23款车当中,只有领克02的漆膜厚度超过了300微米(um)——这种厚度的漆膜出自涂装流水线的可能性极小。所以,我们将其定义为“疑似定制展车”不计入排名。由于领克02目前还未上市,所以如此也是可以理解的。

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由于本次测量的仪器其工作原理有点类似于“核磁共振”,因此只能测量金属钣金(含铝合金钣金)的漆膜厚度,对于塑料、玻璃纤维以及碳纤维钣金无能为力,所以一些高端车的钣金漆膜厚度无法测量。否则,以北京车展的规模,展车远不止300多款。另,我们选取的漆膜测试部位位于车前“引擎盖”部位,相对而言,为了抵挡迎风面的砂石磨损,这个部位的漆膜可以说是全车最厚的。

最后,必须强调的是,本次测试受环境、设备以及诸多客观条件所限,测试结果仅作参考。

废话不说,上干货!如果有嫌图片太多的,请直接翻到文末,有对比图表。

1、斯柯达柯珞克

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2、雷诺科雷嘉

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3、领克01

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4、雷诺科雷傲

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5、起亚KX5

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6、纳智捷U6

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7、标致3008

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8、起亚智跑

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9、现代ix35

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10、福特翼虎

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11、马自达CX-4

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12、本田CR-V

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13、日产逍客

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14、三菱劲炫

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15、三菱欧蓝德

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16、丰田RAV4荣放

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17、雪铁龙天逸

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18、DS 7

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19、标致4008

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20、DS 6

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21、马自达CX-5

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22、大众探歌(T-ROC)

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总结:

无论是车漆的平均厚度,还是低于车漆厚度低于100微米的车型数量,这篇合资紧凑SUV的车漆测试报告恐怕会刷新消费者的固有认知。

通过对比可以看到,倒数第一的居然是一汽-大众的首款紧凑级SUV探歌(T-ROC)——不过这款车还未上市,倒是还有时间弥补。不管怎么说,这款车的出现,足以摘掉日系车“车漆薄”的帽子。

此外,从马自达旗下的两款车型对比来看,长安马自达和一汽马自达的喷漆工艺明显就是两个标准。相对来说,貌似一汽马自达CX-4的车漆要靠谱一些。

而东风标致的车漆,可以直接给差评了——标致3008的车漆厚度是130微米,标致4008的车漆厚度是97.9微米,如此大的差距跨度,绝不是涂装误差可以解释的。仔细查看了一下,2018北京车展上,东风标致共展出了6款车型,其中2款轿车,4款SUV,同一部位车漆的厚度差别均很大。一个涂装工艺的管控可以体现出一个品牌整体的工艺管控能力,东风标致该醒醒了!

不过在上面的图表中,倒是有一些品牌的表现好得有些出乎意料了,例如广汽三菱的两款车体现出了相当高的车漆喷涂精度,此外和东风标致同为“东风系”法系品牌的东风雷诺,也体现出了令人叹为观止的车漆喷涂精度。作为二三线的合资品牌,就能拥有此等涂装工艺管控能力,这确实值得绝大部分自主品牌学习了。

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