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每每提及福特福克斯，几乎没有人怀疑其出色的操控性能。不可否认，得益于初代福克斯采用了被福特称作SLA Control Blade的后独立悬挂，加之Hatch-Back掀背车的造型设计，短车身配上好底盘必然使其拥有非常不错的操控性能。

▲第一代福特福克斯

不仅如此，福特福克斯还致力于赛车运动，可以说赛场上的福克斯把操控精髓体现到了极致。在WRC世界拉力锦标赛的赛场上福克斯赛车先后为福特车队夺得过两次车队总冠军，而在国内的CTCC中国房车锦标赛上，长安福特福克斯也多次问鼎年度总冠军。

可见，福特福克斯带来的极致操控性能确实是同级众多车型都无法媲美的。在国内，从第二代福克斯便开始就被引进到了国内进行生产，尤其是在2007年长安福特福克斯中期改款后以其更为运动的造型深受消费者的喜欢，便在随后的日子里保持着月销上万台的销量成绩。

绝不只是操控过瘾

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▲现款长安福特福克斯

近年来随着国内紧凑型轿车市场不断有新品入市，长安福特福克斯逐渐失去了光芒，毕竟在如今汽车换代频率不断加快的时代，许久没有更新换代的福克斯确实有点力不从心了。但随着前不久新一代福克斯在中国的全球首发，新车将很有实力重返曾经辉煌的时代。

当然，出色的操控性能是福克斯的杀手锏，新一代车型也不例外。但优秀的操控性能绝不只是新一代福克斯唯一的优势。作为换代车型，新一代福克斯虽然来迟了，但它却内外兼修，以全新的姿态来挑战众多强劲对手。

更大更有型

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▲海外版新一代福克斯

长安福特新一代福克斯同样将推出三厢版以及两厢版车型，两者在车头设计上颇为相似，依然采用了“马丁脸”的前脸设计。不过，新车的中网面积相比现款明显缩小，LED光源的前大灯造型锐利，“L”型日行灯格外惹眼。此外，引擎盖上增加了4条折线，让车头看上去更加富有肌肉感。

车身侧面，新车要比现款第三代车型更为精致而有力量，双腰线设计的车身侧面使得视觉效果更为立体。同时，新车前后轮位置更靠近车头和车尾，不仅更有轿跑车的既视感，轴距也得以加长了53mm。如此一来，新车相比现款车型必然能够带来更为宽裕的车内乘坐空间。

尾部设计一直都是福克斯的强项，新一代福克斯两厢车型的尾部设计可以说是至今我觉得最有型的。更宽更扁是新车尾部的整体既视感，而尾灯也毫不意外的采用了全LED光源，点亮效果相当棒。

新增ST-Line版本车型

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对小钢炮情有独钟的朋友一定知道福特有着福克斯ST和嘉年华ST两款运动小钢炮。如今，随着汽车消费群体趋于年轻化，越来越多的年轻消费者对于运动汽车愈发感兴趣。新一代福克斯此次就带来了福克斯ST-Line版本车型，尽管它在动力上不能与福克斯ST相媲美，但在外观上足以可以媲美福克斯ST的运动感。

新一代福克斯ST-Line采用了夸张的运动包围，雾灯采用LED光源，因此周边空出更多位置，塑造出迎合空气动力学的造型。侧身侧面采用了18寸的多幅式铝合金双色轮毂，运动感十足。不仅如此，车尾除了顶部的微微往上翘的尾翼外，后挡风玻璃两侧还增加了减小风阻的侧翼，加之尾部下方单边双出的排气布局，整个ST-Line版本简直就是一副小钢炮的样子。

内饰走上了年轻化路线

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福克斯一直饱受消费者吐槽的点便是其内饰设计了，不过新一代福克斯在这方面已经大有改进。新车内饰采用了全新的设计语言，中控触屏采用了时尚的悬浮式设计，而旋钮式的换挡机构更是为其带来了不少科技感。

此外，ST-Line车型还搭载了更符合年轻消费者胃口的运动座椅和平底式方向盘，整体内饰就如同新车外观一样，运动感十足。

而更为厉害的便是新车搭载了众多智能科技配置，包括可以过滤PM2.5的座舱新风系统，整合USB充电接口的内后视镜、支持CarPlay以及CarLife功能的SYNC 3多媒体系统。

不仅如此，新车还是福特在中国市场首款搭载Co- Pilot360 智行驾驶辅助系统的车型，该系统可实现集成了“行人识别功能的智能感应制动保护系统”，“智能交通标志识别系统”，“带车道保持功能的全速自适应巡航控制系统”等功能。

动力总成大幅度升级

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仅有出色的操控性能而没有强劲的动力也只称得上是一个具有驾驶乐趣的车，但绝对称不上可以带来速度与激情的车。新一代福克斯在动力总成方面则进行了大幅度升级，尤其是新车搭载的全新EcoBoost180 1.5T涡轮增压发动机最大扭矩提高10%，并匹配了8速自动变速箱，不仅提升了动力，还使得能耗降低了12%。

显然，迟来的新一代福克斯不仅跟上了潮流，更是在外观、空间、配置上将对手甩出了一大截。据悉，新车将与今年下半年晚些时候国内正式上市，全面升级的新一代福克斯势必将在国内车市竞争最为激烈的紧凑型轿车市场大放异彩。