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文|袁浩博

日系车中除了大家熟知的丰田本田和日产之外，还有几个小众的存在，一个是马自达，一个就是斯巴鲁。这两个小厂还都比较有特色，玩的就是与众不同，想在纷繁的车市中占据一席之地不搞点事情还是非常困难的。

马自达这个牌子其实还不算特别小众，在国内还拥有为数不少的一批拥趸。在马自达的车型中最经典的就是马自达6，也曾带给人无限的情怀。马自达的特点就是操控，又有东洋宝马之称，开起来的感觉确实不一般，在它身上能找到不少激情和驾驶乐趣。动力调教相对激进，油门灵敏，底盘支撑到位，转向精准，又有轻量化作为依托，想不运动都难。马自达对技术的执着让人感动，虽然体量不足以和丰田本田较量，但在技术上丝毫不怂，最让人耳熟能详的就是转子发动机，如果真能被研制成功，那绝对是颠覆性的，不但在动力上有一个质变，在油耗上也可以比拼混动技术，还是非常期待它的问世。另外一个就是创驰蓝天，这是一套针对动力，变速箱，底盘的综合标定，高超的发动机压缩比，顺滑的变速箱构造，以及底盘优化，将三大件完美统一融合，使之爆发出1+1+1＞3的效果，让丰田都直流口水。正是由于马自达的坚持和执着都让它的车型更加有特点，独树一帜，鹤立鸡群，绝对是一个另类的存在。

斯巴鲁这个品牌比马自达还要小众的多，说实话平时在大街上很难看到一台斯巴鲁的车子。斯巴鲁旗下销量最大的应该是森林人了，全系都坚持原装进口身份，并没有在国内寻求合资建厂，有一种百年老店不开分号的既视感，这确实很符合日本人的性格。斯巴鲁的身份决定了它在售价上不会有什么优势，而品牌影响力的单薄更加让它雪上加霜。花二三十万的价钱实在找不到购买一台斯巴鲁的理由。

当然有人会说原装进口就是它的优势，至于原装进口在品质上比国产强多少先不说，不过保养费用和维修费用确实会高出不少。关键是想修都没有配件，或者技师根本不会修，除非找4s店，问题又来了，一般的中小城市可能连斯巴鲁的4s店都没有，到时候坏了真是欲哭无泪。

斯巴鲁同样主打运动，最有名的就是它那一套，全时四驱系统加水平对置发动机，水平对置的好处就是可以将发动机摆放到一个很低的位置，从而使整车的重心降低。所以一般的斯巴鲁看起来都很低矮，这更有利于操控。谁说日系车不烧机油，尼玛斯巴鲁就是日系烧机油的急先锋，在这方面丝毫不输德系。大概这也和它水平对置的发动机结构密不可分，因为这种结构会造成机油更沉积到下方，而对上方的润滑不够，造成磨损严重，进而产生烧机油现象。斯巴鲁在运动上确实有一套，但在品质上确不能让人满意，所以一直只能是一个情怀之选。

马自达在技术和品质上都做的不错，而且还被评为美国十大安全汽车之一，开起来爽，稳定性高，而且经济性也不错。但斯巴鲁的原装进口身份都让它的售价和后期使用更加受限，再加上偏执的狂热水平对置发动机，所在在稳定性上也稍差一些。