凤凰网汽车

原标题:朗逸/启辰们发力车载智联，博越/荣威们不再一枝独秀｜仕说

全新一代朗逸能听懂四川话指令，启程D60同样采用高德和科大讯飞的底层技术，先发力车载智联系统的自主品牌们，还能领先多久？

从2017年开始，以吉利博越车型、上汽荣威品牌为代表的自主品牌，在车载智联的易用性方面，全面超过合资和豪华品牌。尤其是当驾仕派自购入长安欧尚A800，经历大半年的日常使用，其车载智联设备的先进程度，让我重温由全键盘手机升级到智能手机的那种感觉。

所以，在回答网友的购车问题时经常提到：要合资品牌的三大件，还是要自主品牌们更好用的车载智联系统？这两个大方向曾是重要的选择标准。反正在城市使用工况下，合资品牌的三大件也占不到太大的优势。

而现在，随着全新一代朗逸车型，启辰品牌为代表的合资品牌及合资自主品牌（启辰定位现已改为自主品牌，但实质上用合资自主表述更合适，后续再进行说明），在车载智联系统上的全面发力，不禁让人开始思考：博越，上汽荣威们还能领先多久？

先捋清原因，自主品牌车载智联系统的先进，取决于两方面：一是自主品牌厂方对车联接口的开放程度；二是国内车载智联相关软、硬件的发展速度。

有几次遇到合资品牌厂方技术人员，坐下来聊到车载智联系统，关于合资品牌发展“较慢”得出几个共识。

首先，合资品牌和豪华品牌车载智联系统发展得并不慢。比如通用的安吉星OnStar、丰田的G-BOOK等系统，很早就进入中国市场，并形成体系化运作。但因为操作习惯、收费使用、品牌局限等原因，并未大规模普及。

其次，对于当前车载多媒体大屏集成车载智联系统的技术，合资品牌遇到的最大阻碍是车辆接口的开放问题。从最基本的电路系统，到车辆空调、氛围灯等信息，再到车辆启动、防盗等核心数据接口，对合资品牌而言，无异于一层层的解密最核心的技术信息。比如高德地图车机版官网合作伙伴一栏，早就有奔驰、宝马等品牌，但这些品牌目前的产品车载导航仍不如自主品牌的好用。

在当下中国高速发展的车载智联设备软、硬件技术前，合资品牌们瞬间显得保守而呆板，长安、吉利、荣威等自主品牌则抓住机会，真正实现了超车。

自主品牌的车载智联系统发展，目前形成两个流派：一是以高德和科大讯飞为底层技术，再结合其他智能技术进行适配开发，如长安、吉利、长城等；二是以上汽荣威、上汽名爵为代表的品牌，直接采用阿里的斑马系统。

不管哪个流派，实现的功能大致相同，如：4G在线导航、语音控制、应用下载、车载WiFi、手机APP远程控制车辆等。各个自主品牌之间主要差别在于车辆的系统的开放程度，以及采用的底层软件的版本高低。比如长安欧尚A800可以通过语音控制打开天窗，其他自主品牌车型则难以见到与车辆结合得如此彻底的功能。

5月中旬，在全新一代朗逸的试驾中，上汽大众的讲师兴奋的为我们展示车载智联系统的“强大功能”，有：4G在线导航、语音控制、车载WiFi、手机APP控制。我私下跟讲师聊到，这些功能自主品牌都已经实现？对方坦诚相告，这是上汽大众迈出的第一步，所以整个品牌都很重视。

全新一代朗逸同样采用的是高德和科大讯飞的底层技术，不同的是大众进行了更深度的合作。比如地图导航界面，完全是为大众重新开发的UI界面；语音控制方面，即使是说四川话，系统也能识别。

对于上汽大众而言，因为车型本身的特殊性，全新一代朗逸是尝试当前中国市场主流车载智联系统最佳的选择。多的不好说，就一句话“前期主要在中国市场销售，暂无在其他国家销售的计划”，各位自行理解。

东风启辰显然没有上汽大众那么大的包袱。在最近的启辰“智趣体验营”活动现场，启辰D60发动机盖上直接贴上“新轩逸同款HR16发动机”字样，现场讲师也毫不避讳的讲出启辰D60跟新款轩逸的平台关系（启辰D60的三大件与新款轩逸完全相同）。所以，就是这样一辆约等于新款轩逸的车型，东风启辰拿到了更自主、更大的开发权限。

在启辰D60的车载智联系统上，运用高德和科大讯飞的底层技术，打造有：4G在线导航、语音控制、车载WiFi、应用下载、手机APP远程控制等常规功能。技术上实现隧道和高架的更精准识别。

特色化功能方面，启辰D60的语音控制系统可以实现智能化操控，比如说出“我饿了”，系统即可自动搜索出附近的美食。在即将升级的版本中，还将实现微信接人、在线组队导航等功能。同时启辰方面还给出语音控制、在线导航、APP远程控制流量终身免费的福利。

启辰D60车载智联系统演示视频：

很早之前，驾仕派就有过讨论：合资品牌的三大件技术，自主品牌短期内追上的难度较大；自主品牌在车载智联系统方面的优势，合资品牌若愿意开放接口，很快就能追上。

启辰的例子，就给出很好的验证，终端市场也作出积极的反馈。官方数据显示，启辰D60上市后，智联版车型销量占比达96%。2018年1-4月，东风启辰品牌的销量为51922辆，同比增长23.7%。

驾仕总结：

虽然合资品牌车企们还有苹果CarPlay、百度CarLife等手机连接车机的选择，但全新一代朗逸车型、启辰品牌的例子，将会让合资品牌们思考如何更好的满足中国消费者的需求。同时，在中国市场，BAT三大全部发力车载智联系统，给品牌方的选择面非常之广。

最近吉利博越走出国门，去到俄罗斯。在车载智联方面，受限于当地供应商，有些掣肘。在中国的外资车企们，若突然想明白，放飞自我的空间要多少就有多少。借用一句老话：或许留给自主品牌们的时间不多了。

文｜吴朗

图｜吴朗 网络

前沿资讯 原创观点

最有逼格的原创型汽车新媒体品牌  

新浪微博：@驾仕派

驾仕派现已入驻各大媒体平台

汽车之家、今日头条、易车、搜狐、网易

界面、凤凰新闻、汽车头条、淘宝达人、百度百家

企鹅媒体平台、ZAKER、一点资讯、掌上汽车

日均全网浏览量超过1，000，000次

版权联系：jiashipai@foxmail.com