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​别克君越在国内混的风生水起怎么可能没落呢？别克品牌在中国市场确实是美系车的代表，但这仅限于中国市场，而在它的本土市场就没有那么开心了。

别克为什么在美国本土混的不好呢？主要是其品牌定位的原因，它不想同雪佛兰、丰田、大众这些普通品牌平起平坐，却想要成为像雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华品牌。为此，别克在 2017 年还推出了 Avenir 系列，主打轻奢级别，拥有独特的内饰和豪华的配置，但美国人民就是不买账，他们依然会选择起亚凯尊、丰田 Avalon （亚洲龙），甚至是雷克萨斯 ES 。那么这款君越 Avenir 到底有什么问题呢？

我们简单的测试了一下这款车，百公里加速能够在5.6秒完成，这样的数据的确很惊人，并且以160km/h的速度在14.2秒内完成400米加速。全新的9速手自一体变速器确实提升了这台车的整体性能，这几乎成为同级车型中加速最快的选手。

这么好的成绩理应得到消费者认可，但这款车却在刹车上有一些问题，当大力制动的时候，刹车系统不仅给人一种不踏实的感觉，反而还会给脚部一个反作用力，让驾驶员对这台车的制动性失去信心。

虽然这台车在性能上比较出色，但它真的不是一台运动轿车，它更有能力做一台高速巡航车，尤其是它的舒适性和静谧性，底盘能够很好的吸收轮胎和路面产生的噪声，因此坐在车内几乎和车外是隔绝的。但是在蜿蜒的路上，这台车因为过于笨重，会出现转向不足的情况，所以它所有的设定都是为了高速行驶，在运动性方面它并没有太多天赋。

相比普通版的君越，君越Avenir在底盘悬架方面也更高级，加入了Dynamic Drive动态减震器，除了拥有自适应悬架之外，还包括20英寸合金轮毂以及包括Sport模式在内的一整套系统，大轮毂本应该是减少舒适性的，但在这台车上并不存在。

相比国内的君越Avenir，美国的君越Avenir才算对得起Avenir的称号，搭载了一台3.6升V6发动机，最大马力314Ps，最大扭矩363Nm，这个参数对于这样一台车来说完全足够了，9速自动变速器才是这台车最大的亮点，它能够给你平稳行驶质感，同时也可以通过手动模式来对变速器进行操控，但似乎并没有自动模式下使用方便。油耗也是这台车的一个通病，实测正常使用的情况下要百公里12L，是同级别中油耗最高的车型。

尽管它是一个豪华的大型轿车（美国市场定位），有着安静舒适的驾乘感受，但是它的乘坐空间并没有同级别车型宽敞。起亚凯尊、丰田亚洲龙虽然没有别克君越Avenir那么豪华，但在驾驶感受以及后期使用成本上更均衡，而不必为其担心故障的发生，注重实用的美国消费者更在乎的是使用的便捷性与可靠度，而非过于豪华的质感。

作为一台豪华轿车，别克君越Avenir在内饰材料的使用上确实要比同级别更好，看到的和触摸到的都有着很好的反馈，但就是无法真正达到豪华品牌所拥有的质感。Avenir有着光滑的实木装饰，想尽一切方式去营造豪华，但在组装工艺上确实有待提高，尤其是中控台左右的间隙有些许不同。

除了装配工艺的缺点，Avenir在后排的表现上也并没有达到预期的效果，尤其是在侧面支撑和坐垫长度上不能给乘客很好的承托。并且后排车窗过于狭窄，乘坐感受略感压抑，好在后排座椅配备了电加热和通风功能，而前排座椅还带有按摩功能。

君越Avenir的信息娱乐系统还是很友好的，不需要去学习，8英寸的显示屏带有触控功能，能够支持Android Auto和苹果 Carplay手机互联功能，11扬声器的BOSE音响不仅能够带来震撼的音效，也为车内的静音性做到了极致，但是，似乎美国消费者更喜欢哈曼的音响，而君越Avenir的对手们都选择了哈曼。

君越Avenir在安全配置方面也足够丰富，配备了自动紧急制动、行人检测、自适应巡航控制和自动泊车辅助功能，除此之外，还配备了后方碰撞提醒、盲区监测系统。为了追求豪华型，还拥有大尺寸的全景天窗、棕色和黑色双拼真皮内饰等。

这款车如此的豪华，为什么在美国都快要凉了呢？最主要的原因是它挂着别克车标，对标雷克萨斯ES，而雷克萨斯在美国消费者心中不仅仅是豪华车的代表，也是最耐用的品牌之一，而这两点都是别克这个品牌所不具备的。虽然别克品牌曾经在美国叱咤风云，但越来越理智的消费者让别克这个品牌只能寄人篱下，或许把更好的技术投放给中国市场，或许比在美国市场能够获得更大的回报。