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雷克萨斯最近可是“膨胀了”许多，因为其全新雷克萨斯已经在深港澳车展亮相了，这也怪不得雷克萨斯膨胀的心态。当第雷克萨斯ES迎来第七代车型，我想应该没有人再怀疑它在雷克萨斯产品系列中的地位了吧？但是5月销量出来后，给雷克萨斯浇了一盆冷水，与以往过万的月销量不同，雷克萨斯5月在华销量仅有6291台，难道这就是传说中的“腰斩”？中国俗话说的好，事出反常必有妖，雷克萨斯作为二线豪华品牌中比较靠前的选手，是什么让雷克萨斯销量“暴跌”？是爱吗，是责任吗，或许是因为——关税下调。

混动车型占了近三成，雷克萨斯新能源布局初现成果？

5月的销量6291辆，可能是雷克萨斯近两年中最不能直视的月销量，这个是什么概念呢？截止4月底雷克萨斯的销量为53197辆，也就是5月的月销量暴跌了近一半；但即便如此，雷克萨斯也同比增长了19.2%，这个数据已经是与捷豹路虎持平，甚至略微超越。5月销量中，雷克萨斯的混动车型贡献了3成的销量，成为雷克萨斯新的增长点；这也是丰田布局新能源汽车市场中，混动车型初现成果。

如果说，丰田的混动技术究竟如何，那也许中国新能源市场给不了你答案，因为技术或者政策，国内的新能源市场基本上都属于插电混动，而非油电混动。但在欧美市场，丰田的油电混动技术已经开始“大显神威”，例如4月欧美新能源销量榜中，丰田霸主油电混动汽车前四，而且基本上销量在新能源汽车中都算得上佼佼者。欧美市场的成功能否复制到中国市场，或许此次，雷克萨斯近3成的混动车型也从侧面说明了答案。

众所周知，2016-2018年，两年的时间里，中国已经成为全球最大的豪华汽车市场，而对于目前处于快速发展阶段、正面对着豪华汽车行业角逐赛的雷克萨斯来说，中国已经不是最大的消费市场那么简单，而是将成为雷克萨斯是否能在豪华品牌中站稳脚跟的“主战场”。

关税下调后，雷克萨斯将迎来销量大爆发？

5月22日，财政部宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税：将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。其委员会有关负责人的原话是：以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元，关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。雷克萨斯在国内的销量已经可观，而此次关税下调后雷克萨斯的各个车型又有多少的优惠？

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雷克萨斯CT200作为雷克萨斯最便宜的车型，其关税调整前的售价为22.9-31.1万元，关税调整的幅度为1.4-1.9万元；雷克萨斯ES作为雷克萨斯最走量的车型，此次的关税调整幅度为1.9-3.1万元，虽然其调整后的售价27.9-46.7万元依然是普通消费者难以承担的，但一些潜在消费者可能会将停留在BBA上的目光，看向雷克萨斯ES，而且新款的雷克萨斯ES已经在深港澳车展亮相，换代加上降价，ES或许又能大卖。除此之外，IS调整幅度在2.09-3.1万元；NX调整幅度在2-3.7万元；RC调整幅度在3.3-4.1万元；GS调整幅度在3.1-5.1万元；RX调整幅度在2.8-5.9万元；而作为售价高达百万的LS、LC、LX570的调整幅度也是最高的，分别为6.4-9.2万元、8.9-9.8万元、10.5-10.9万元。

【写在最后】

从雷克萨斯5月的销量来看，很大部分消费者都在“持币观望”，下个月起，进口车的关税税率就会从目前的25%下调至15%，预计7月份后进口汽车将会有较大的销量提升。不过话又说回来，其实此次关税下调后，除了上百万的豪华车型，其他的降价幅度并不大。例如，一款原理经销商能优惠3万的车型，此次关税下调后，虽然指导价也随之下调，但优惠却少了，终端的优惠只有1万元左右，和之前相比，总的优惠幅度其实相差无几。