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这是一个讲情怀像吃饭一样的年代，一个车企要证明自己的实力，不仅得靠技术，还得讲情怀！未达成这一目的，很多车企得挖起“祖坟”，将经典车型重新复活。

所以，像阿尔法·罗密欧靠卖情怀吃饭的品牌，怎么可能没动作！最近他们也公布未来的新车计划，经典的超级跑车8C和性能车GTV同时榜上有名。

两门的Giulia QV？

阿尔法·罗密欧进入国内市场时间很短，尽管这个意大利品牌有着悠久历史，但了解的人不多，GTV这款经典车型的知名度，远不如宝马M4、梅赛德斯-AMG C63 Coupe、奥迪RS5等对手。

GTV其实是Gran Turismo Veloce 的缩写，当初阿尔法·罗密欧只是想推出一款充满操控乐趣的双门四座轿跑，而且1965年推出第一款车型的时候，似乎没有将GTV设定为特定的车型，而是仅仅在Giulia Sprint GT基础上推出的衍生车型。

直到1995年，GTV才正式成为一款独立车型。历代带有GTV的车型，不仅继承了双门四座轿跑布局，而且造型上都十分有个性，最重要的是，操控和性能都是它的强项。

从新车的假想图来看，恐怕大家以为这是Giulia QV的两门版，当然不是那么简单！虽然从外观上看有可能基于Giulia QV的平台打造，但它的性能显然要更强悍。

阿尔法·罗密欧与法拉利合作，为这款复活车型打造全新的动力，2.9T V6双涡轮增压发动机，加入E-Boost电子涡轮系统，涡轮迟滞现象将减到最轻，并且可以让动力提升25%。出于对环保的考虑，它还加入了插电式混合动力系统。

最终到手的动力可以超过600马力，0-100km/h加速时间将小于3.9秒，这比Giulia QV上搭载的单纯只有2.9T发动机的动力要更强。

全新GTV还配备全新的可调节四驱系统，并通过全轮驱动扭矩矢量技术，对每个车轮实时分配动力。尽管搭载了四驱系统，它的前后配重比依然可以保持50:50，保证更易于操控。

复活再造超跑！

除了性能车GTV，阿尔法·罗密欧经典跑车8C，恐怕是它们有史以来最强的跑车之一。当年它是基于玛莎拉蒂GranTurismo打造，因此它也拥有超跑的性能。

铝制车身以及碳纤维外壳，轻量化方面成效显著，同时配备前后双叉臂独立悬挂以及铝制摆臂，操控性能优异。4.7L V8自然吸气发动机，同样有法拉利的技术支持，最大功率达到450马力。

复活的新一代8C，注定它会更强大，虽然它是替代目前的旗舰跑车4C，但它绝对不是那种轻型小跑车，而是坚持要达到超跑的定位。

首先，跟很多超跑一样，它将采用碳纤维单体车身作为底盘，并且放弃原有的前置后驱的动力布置，采用中置后驱，让它天生就拥有超跑的根基。

动力可能更GTV一样，采用相同的2.9T V6双涡轮增压发动机，但在混合动力系统的构成上，会有明显的区别。燃油发动机仅为后轮提供动力，前轮同样有动力，但它是靠电动机来获得从而实现全轮驱动。并且，它的综合最大功率比GTV更强，有望达到700马力，0-100km/h加速时间甚至小于3秒，随手就能击败很多入门级超跑。

2022年大计

GTV和8C都将会在2022年推出，而在2022年之前，阿尔法·罗密欧还计划推出多款车型，包括SUV以及轿车。尽管阿尔法·罗密欧在中国市场的销量，相比竞争对手要低不少。

对于这个全球最大的汽车市场，FCA集团非常乐观，按照他们的预测，中国市场对他们的销量增长将有更大帮助。到了2022年，阿尔法·罗密欧的全球销量将会从去年的260万台，增长到320万台。

但是，阿尔法·罗密欧现在中国市场面临的问题很多，品牌小众，销售渠道不够丰富，售后服务方面跟不上，对日后发展必定是阻碍。如果解决不了这些问题，320万台的大计，恐怕没办法实现。容易实现。

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