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加菲猫 车壹条  3天前

山田敦彦的加盟能否将马自达的『盛世美颜』注入到长安？如果可以的话，对长安来讲绝对是一件好事。

文｜加菲猫

图｜来源网络

近日，有媒体报道，国际著名汽车设计师山田敦彦（Atzuhiko Yamada）正式确认加盟长安汽车造型设计院，担任长安汽车乘用车设计总监一职。

马自达的铁粉们对这位重量级的设计大师并不陌生。山田敦彦有着30多年的从业经验，曾担任马自达首席设计师。在其任职期间，曾为马自达推出名为『流』（FLOW）的设计理念，其中流雅（RYUGA）、大気（TAIKI）均由山田敦彦领导的横滨工作室完成。如今，马自达主打的『魂动』设计也是在『流』的基础上做出的革新，可以说他对马自达的产品设计影响深远。

招揽设计大师加盟可能算是长安汽车近期仅有的利好消息。『机油门』事件、『集团高管离职』以及企业利润和业绩大幅下滑，让长安集团最近压力山大。旗下自主品牌的市场表现也不尽人意。

4月份销量数据显示，长安品牌乘用车旗下的多款产品均呈现出『跳水式』下滑。由CS35、CS55和CS75组成的SUV阵容分别环比下滑7.8%、36.8%和32.6%；轿车领域中，睿骋CC销量回落至3,500-4,000辆之间，逸动环比下滑55.4%。虽然长安较去年呈现出同比上扬的趋势，但其发展势头并不乐观。

长安集团将自主业务及长安福特业绩下滑归因为产品进入生命周期末端，市场竞争力和盈利能力下降。除此之外，此次山田敦彦的加盟或许也能说明问题，那就是长安汽车被外界诟病许久的产品设计。

有着军工背景的长安汽车，在产品研发和性能上有着先天的优势，但无奈的是，在『颜即正义』的消费市场，当吉利、上汽、传祺等自主品牌都开始进入各自的设计语言体系之际，长安依然还处于试错阶段。

一位资深汽车设计人员表示，近几年长安汽车并未形成固化稳定的设计理念，此时引入『强力外援』为其平衡之前的摇摆或许是明智之举。尽快设立统一的家族设计DNA也是许多自主品牌的必修功课。

纵观长安汽车的产品阵容，旗下的所有SUV车型几乎都是各自为战，『一车一脸』，很难看向外界呈现出长安CS家族的整体设计语言。

轿车方面，去年年底上市的睿骋CC，宣称是采用了『生命动感』全新设计理念的首款产品。只是这款被厂家称之为『最美中国车』的重磅车型一经上市，就被大家看作是『雷克萨斯LS』的翻版。两款车型在前脸设计上十分接近。从今年上市的新一代逸动和逸动DT这两款新车来看，长安似乎决定将这股浓浓雷克萨斯风儿进行到底。

当传祺的张帆、上汽的邵景峰等设计总监已经成为产品的一大卖点时，长安或许应该反思，决定产品设计的关键在于消费者的需求，而不是企业管理层的喜好。就好比去年长安汽车举办的『智色双旋』设计理念战略发布会，如今大家对长安品牌的设计语言依然模糊，只记住了时任长安汽车董事长的徐留平，骑着一匹骏马出现在舞台中央。

决定启动『第三次创业』的长安汽车，总裁朱华荣表示，企业将从产品设计、人员构架以及服务创新等方面进行全面改革，致力于成为智能汽车的引领者。壹哥认为，其愿景是美好的，只是在此之前，把类似于评判车型设计的权利交给市场，或许比喊口号更务实。

同样也是试错的比亚迪，通过牵手奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格，推出的全新家族式『Dragon Face』设计语言扭转了比亚迪多年的『颜值缺失』。那么，山田敦彦的加盟能否将马自达的『盛世美颜』注入到长安？如果可以的话，对长安来讲绝对是一件好事。