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出于节油环保的考虑，1.5T已经成为越来越多紧凑型SUV最喜欢用的排量了，像热销的荣威RX5、哈弗H6，甚至刚刚上市的7座车瑞虎8都主打1.5T，东南DX7Prime在推出1.8T车型之后，也推出了1.5T的车型，价格也从1.8T的13.29万起降到了10.29万起，在竞争激烈的紧凑型SUV市场，这种打法无疑是大大提升了其产品竞争力，那么，1.5T的发动机够用吗？升级的6AT变速箱好用吗？近日，天涯君就在银川试驾了这款新车。

1.5T够用吗？

东南DX7 Prime 1.5T的发动机也是来自航天三菱，参数上看其115kw的最大功率和215N·m的峰值扭矩，在同级别中并不占优势。所以起步阶段动力响应也有些肉，官方数据显示这款发动机在2000转就能达到峰值扭矩，实际开起来的话可能要到2500转以上，6AT变速箱平顺性的优势也打了折扣。不过当车速超过70码之后，整体的动力输出就比较线性了，行驶平顺性非常不错，想要超车还是会有点“底气不足”。虽然没有1.8T车型那样畅快的加速感，满足家用还是够了。

动力方面的表现差强人意，但是这款车的行驶质感还是比较不错的，底盘比较扎实，悬架部分天涯君觉得还是会有一些硬，在一些烂路或者减速带就会感觉会比较明显，在铺装路面舒适性还是比较不错的。值一提的是，这款车NVH方面的表现比较让天涯君满意，70km/h左右的速度下，胎噪和风噪控制的都比较到位。

黑科技满满 配置秒杀同级

东南DX7 Prime 1.5T车型与1.8T车型外观上没有区别，作为东南“翼³”设计理念下的首款产品，这款车的颜值的确有很多吸引年轻人的地方，比如宾法重新设计的飞翼式前脸，配合下方大尺寸的进气格栅，显得气势十足，内饰中控台的设计感也很强，大面积的软材质对质感的提升比较明显，而且应用了环保材质，新车内部不会有刺鼻的异味。

那么这款车的性价比到底如何呢？不妨与同级别的哈弗H6、荣威RX5做一个对比：

可以看到相近价位车型中，东南DX7 Prime 1.5T在配置上甚至要比哈弗H6要高出很多，虽然少了并线辅助和自适应巡航，但多出了车道偏离预警、自动泊车入位、电动感应后备箱、远程启动、自适应远近灯光等等实用配置，相比荣威RX5更是大幅度领先，性价比非常高，当然，东南汽车的品牌力也还有待加强。

此外，丰富的智能科技配置也是这款车的一大亮点，新车配备了一块10英寸的中控大屏，集成了东南自主研发的SEMI-Ⅲ智能网联系统，从实际体验来看，这套系统的操作流畅度、灵敏度、简易性都非常不错，屏幕的清晰度也很好，你还可以与车机系统进行简单的对话，比如让它讲个笑话等，长途开车不失为一个提神的好方法，但这套系统也有缺点，就是它只支持百度Carlife，不支持苹果Carplay，这一点希望后期能改进。

东南DX7 Prime 1.5T车型在安全配置方面也不含糊，搭载了一套ADAS驾驶辅助系统，这套系统包含了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、行人探测警示、自适应远近光灯调节等等功能，在同级别车型中也是少见的良心配置。

在这次试驾过程中，让天涯君印象比较深刻配置还有脚踢感应尾门，考虑到成本因素，这个配置在同级别车型中并不常见，但在某些特定的场景这个配置真的非常实用，比如你手里拿着很多东西不方便用手开尾门的时候，或者下雨天的时候就非常方便了，不过天涯君实际使用来看，其脚踢感应尾门的灵敏度还有待加强。

另外一个非常贴心的配置就是360度环视，在实际驾过程中，驾驶员可以清晰地看见周边的环境，在拥堵路段或者比较窄的地方避免擦碰，倒车停车的时候也能比较直观的知道车辆位置，以免撞到障碍物，但是这套360度环视系统也有有一个明显的缺点，就是清晰度有待提升。同时，其全景显示屏的图像,可以随着方向盘转动显示不同视角,大大提升了行车安全性，对于新手和女司机来说都是非常良心。

总结

从两次试驾来看，东南在这款新车上下足了功夫，做出了很多改变，新车的亮点也非常多，智能科技和安全配置方面的提升都让人眼前一亮。如果你不是速度控（当然城市道路也不允许），更在意节能环保，更注重乘坐的舒适性和安全性，东南DX7 Prime 1.5T是个不错的选择。