凤凰网汽车

从目前的汽车市场来看三缸阵营除了通用以外，丰田、标致、福特都推出自己的三缸发动机，就连豪华品牌宝马和沃尔沃也加入了三缸阵营。面对环保的压力，小排量发动机已经成为一股不可阻挡的新潮流，而发展新一代三缸机技术将是在全面实现电动化之前，各大车企为了满足严格的排放标准的一条明路。

在试驾18款英朗的前一天，小编在各大论坛网站上看了看网友对新英朗的一些评价，有的网友非常喜欢新外观，有的网友担心新英朗取消四缸，有的网友认为三缸发动机会像三蹦子一样抖，又有网友对车辆配置的高低非常在意。那么全系配三缸发动机到底真的可以满足我们日常嘉实需求吗？看完这些评论后，小编决定亲自试驾给大家一个答案（注：本次试驾的是英朗的1.3T顶配版不代表全系车型），当然也欢迎各位小伙伴在评论区和小编互动。

先来看外观表现：别克2018款英朗的外观变化非常大，换装了全新的展翼造型样式的前格栅，下格栅采用了贯穿式设计，造型相比现款车型要更加饱满，而尾灯的造型则更加修长，并且全系标配LED日间行车灯，当然自动感应式前LED前大灯组只有在1.3T顶配上才可以见到。

车身尺寸：整车长4609mm,宽1798mm,高1486mm,轴距2640mm,这样的数据也是同级别中的主流水平，日常家用完全够。

动力方面：我们先从数据来抽象的看一下，1.3T发动机的最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为230牛•米，相比老款车型1.4T发动机分别提升了14千瓦和30牛米。从数据上来看，新款英朗的动力表现要比老款车型出色很多。

结合实际感受我们来对比一下上一代英朗和新英朗，场景设定在高速路上超车，上一代英朗深踩下油门时，能明显感觉到车的加速状态，但其实真的没快多少，想超过前车还是需要一点时间的。但这一代英朗，在高速超车时，深踩油门感觉却是源源不断的动力，很快速的超车毫不费力，但是在长时间加速的情况下后期就感觉有一些动力不足。

再来看大家都比较关心的三缸抖动问题，小编准备了一瓶矿泉水，放在发动机上看它真实的表现情况。

发动机启动后，轻微抖动是正常现象，当然最直接的判断方式就是自己坐进车内体验一下，结果小编自己没有感觉出非常明显的抖动情况，水波的波动程度是可以接受的。

配置方面：1.3T顶配版搭载7英寸中控液晶屏集成全新一代eConnect智能互联系统，功能非常齐全，触摸屏的灵敏度表现不错。语音识别技术以及高德导航功能的嵌入则带来了很高的实用性，和大多数车型一样，新车也同时支持苹果和安卓系统。

三辐式多功能方向盘，同时用镀铬装饰条勾勒线条，蓝牙电话功能、巡航按键等功能都方便了驾驶员操作，方便驾驶员更安全的驾驶车辆，从而保证行车安全。仪表盘采用3.5英寸高清全彩行车电脑结合经典双表盘，行车消息控制器在雨刷器上就可以选择了，前排座椅配有座椅加热功能。

当然小编在试驾过程中还发现了，一个非常人性化和实用的配置，那就是SBZA侧盲区预警系统， 当系统探测到车辆左右盲区有车辆存在时，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮。此时如果打开对应后方车辆一侧的转向灯时，警示灯将持续闪烁，对驾驶者进行提醒，解决外后视镜盲区带来的并线安全隐患，可以见得新英朗在配置有了很大提升。

总体来看：新英朗的表现真的比预期要好，对于纠结的三缸问题的朋友，小编认为在动力上完全不用担心，这个级别的车能足够满足日常出行代步。俗话说的好实践出真知，看完小编的试驾总结，你是否对别克新英朗有了新的认识？