凤凰汽车评测 有言道得民心者得天下，而在汽车界同样如此。想要打开中国市场，没有什么比价格适中、品质出众的紧凑级家用轿车更容易树立起品牌的形象和口碑了。这一点对于东风雪铁龙、对于C4L这款车尤其如此，因为东风雪铁龙已经很久没有能让人如此心动的车型了，至少C4L的到来预示着PSA集团决定重新回到紧凑级家用车的中高端细分市场，它要挑战的对手是大名鼎鼎的大众速腾、福特福克斯，丰田卡罗拉、本田思域、以及今天作为对手上阵的别克英朗GT。
别克英朗GT算得上久经沙场的老将了，虽然车型没有C4L那么新鲜，但刚刚推出的2013年车型还是让人感到一些新意--我们测试的是1.6T 新锐运动版，从名字上倒是非常符合1.6T车型的定位--是的，既然有了不错的动力储备，为什么不把运动性能提到台面上呢?
搜遍当今的精品紧凑级家轿，也只有别克英朗GT和雪铁龙C4L一样都使用了1.6T涡轮增压发动机和6AT的搭配，而且两款顶配车型的官方标价都超过了18万元--这足够买一台较低配置的中级车了！先别急着喊贵，因为花了大价钱必然有所回报--那就是能满足你各种欲望的动力储备和足够让你炫耀的各种配置。如果你不打算花那么多钱买顶配车型也没关系，看看这两款车在内饰、空间和实用性方面的评价，也是个不错的参考。
从名字就能看出来，C4L的“L”让人们下意识的对其2710mm的轴距产生了兴趣，尽管厂方也有强调这个L还有豪华(Luxury）之意，但无论如何C4L轴距确实比英朗GT长了30mm还多，不过英朗GT的车身更长、更宽，所以两款车放在一起看，主观感觉两车的尺寸是在伯仲之间，差异并不大。
| 别克英朗GT / 雪铁龙C4L 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 别克英朗GT 1.6T | 雪铁龙C4L 1.6 THP |
| 车身长度(mm) | 4671 | 4620 |
| 车身宽度(mm) | 1815 | 1780 |
| 车身高度(mm) | 1478 | 1498 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2710 |
| 前轮距(mm) | 1544 | 1525 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1520 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
从C4L开始，雪铁龙开始展现出新的设计语言：像鹰眼般犀利的大灯、与发动机罩融合为一体的车头LOGO，总之就是品牌形象很强烈，一幅虎视眈眈的气势咄咄逼人，从气势上就有种高人一等的感觉，另外LED日行灯也是中国客户的心头好。
而别克英朗GT已经问世有几年了，这次推出的2013款车型连中期改款都谈不上，所以感觉上就平淡了些，不过别克家族的直瀑式镀铬格栅、带有冰蓝色装饰环的大灯以及周身闪闪发光的镀铬件还是很华丽，活脱一台缩小版的别克君越。
我们将两台车摆在一起拍照时引起了不少路人的关注，我们发现喜欢别克英朗GT的围观者普遍比关注C4L的人稍微年长一些，的确，“小君越”的形象不如C4L那么犀利和咄咄逼人，但却是透出更多稳重、大气的元素，只有车尾部分才显示出1.6T车型的特征--增加了一副小扰流板让你很方便从车流中认出这是英朗GT的1.6T车型。
喜欢C4L的年轻用户也会很开心：他们会觉得雪铁龙新的设计思路没有以往那么天马行空了，C4L在设计上就有很多接地气的元素，比如车身上也没缺各种镀铬、亮光闪闪的饰条，所以看上去也很高级；由于轴距够长，所以车身侧面舒展、行李箱与车身的衔接也非常平顺，可以说从C4L开始，法国人的三厢紧凑级轿车已经完全达到出落大方，有板有眼的水平。
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