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“领 克03迎风造浪，领潮运动轿车。没错，这是我们的品牌，做品牌的态度，我们要迎风向上，迎风向前，化阻力为动力，装载着浪的激情与灵魂，跑出最好的成绩。”

当吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰略带激动的声音通过空客320的广播系统传遍机舱的时候，领克03的这架包机已经进入日本领空。

中国品牌包机，而且在国外举办新品发布会，领克03是头一个。从中可以看出以吉利为代表的中国品牌，凭借着产品力、资本力以及日益提升的品牌力，正逐步走上国际汽车舞台，试图在异邦他国开始开疆拓土，收获订单以及客户的认同。

写到这里，笔者的思绪仿佛透过历史的尘烟，遥想130多年前，清朝的洋务运动经营数十载之后，也拥有坚船利炮，旅顺威海等要塞密布德国造的克虏伯大炮。而镇远、定远等巨舰，坚固的装甲和巨炮，在远东一时风头无二，也曾经巡弋日本，对当时的日本军民留下惶恐和阴影，也在客观上刺激了日本加快发展海军。

时光荏苒，斗转星移。在百年之后，中日双方的竞争换了格局。在日本引以为傲的汽车工业领域，领克为代表的中国品牌开始展现自己的实力和开拓日本等海外市场的战略意图。一贯谨慎的日本人在认真观察领克，而日本车企也在研究和判读领克这个中国品牌的新锐代表。

在此种背景下，在开拓进取之余，对于领克而言需要保持冷静和清醒。客观上，日本汽车工业已经发展运营近百年，体系完善，运营高效，赛车和改装文化更是蔚然成风，有太多值得我们学习的地方。如果以为中国汽车工业能在短期内赶上和超越日本汽车品牌，实为不切实际的想法。

当有记者问：“富士赛道是丰田的主场，领克来这里是为了什么呢？”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧如此回答：“我们这次到丰田的主场，不是来‘踢馆’的，是来学习的。实际上吉利到这里来是抱着学习的态度，我们要向做得好的企业或者品牌学习。吉利要成为一个全球化、国际化的企业，在全球汽车行业做一个受人尊敬的企业，我们在朝着这个目标来做，我们会尊重任何的对手，也会向我们的同行对手学习。”

我相信这是发自真心的表态，安聪慧讲这话的时候，是带着审慎和虚心的语气，没有所谓成功者的锋芒和自得。众所周知，中国汽车和丰田为代表的日本车企之间，横亘着巨大的差距和鸿沟，非短期内可以逾越。正因为如此，将丰田视为老师，抱着学习的态度，应该是所有中国品牌秉持的心态。

明治维新之后的日本脱亚入欧，一度成为亚洲第一强国，也改变了欧美国家对于亚洲国家的认识。

一百多年以后，日本在工业包括汽车业所显示的坚实基础和强大实力仍然让世人为之侧目。丰田、本田、日产以及三菱、马自达这些日本车企，尤其是丰田，其稳健的运营风格和精细化的管理，让中国不少车企为之惊叹，并萌发了学习、赶超他们的想法，吉利就是其中的代表。

从并购沃尔沃汽车，入股戴姆勒并成立合资公司以来，吉利一直在内外兼修。对内苦练基本功，博瑞、博越、帝豪车系产品力不断提升；对外整合全球资源，与沃尔沃联合开发基础模块架构，并进而反哺吉利体系的研发制造。

作为吉利和沃尔沃共同打造的高端汽车品牌，领克自从2016年10月在时尚之都——柏林举行品牌全球发布活动以来，就向世人展示出全球化的品牌特质。而领克10月19日在日本富士赛道举办的03上市活动，则通过专属“潮流”包机、富士赛道上市、成立领克车队征战2019年WTCR等系列举动，让领克全球化的品牌基因以及03良好的操控性能显露无遗。

10月17日下午，浦东机场，春秋航空的值机柜台人员身穿印有LYNK&CO字样的特制服装，接待着前来办理值机手续的媒体。

在包机上，我坐在吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰的身边，这位领克的“当家人”一脸兴奋，向我们一一指出包机上的各个领克的元素。

当天包机上，所有的空乘人员没有穿航空公司制服，换上了领克的运动服装，看上去清新而动感。“空乘穿着这套衣服看上去很精神。”林杰和我说。

领克的印记在包机上无处不在，包括餐车餐盒、舷窗、行李架盖、区隔板甚至到学日文常用语的手卡。“领克03无处不赛场领潮运动轿车”、“领克03无时不上场领潮运动轿车”、“LYNK&CO用出行重新定义生活”、“LYNK&CO召唤好奇心即刻动身”、“LYNK&CO想要玩转潮流赛场？”诸如此类的品牌口号在包机上到处可见。一进入包机，你恍若置身领克的海洋。说句题外话，在这么短的时间内，能够把这么多细节落实，若不是领克团队超强的执行力和超负荷的工作强度，显然办不到。

包机的想法出来后，领克方面首先联系了东航等航空公司，对方以时间太短无法走完审核流程为由婉拒了领克的需求。时间紧迫，林杰等高管联系了春秋航空董事长王正华，结果王董第一时间予以反馈，在最短的时间内确认。不仅如此，春秋航空还派出了主管飞行业务的副总裁沈巍担任机长，体现了对这次合作的高度重视。在飞机上谈及这些事情，林杰深有感触：“像春秋航空这样高效灵活的运作，其他航空公司根本无法做到，这就是两者的区别。”

不仅是包机，在延请日本当地赛车手以及世界级赛车手为领克03打call、组建领克车队征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事等方面，领克的营销工作也做得有声有色。

车手方面，获得WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手Thed Björk、日本漂移大神土屋圭市、日本混血赛车皇后塚本奈奈美，这些人气爆棚的赛车界大神都在富士赛道上驾驶领克03为其证言。

“不管是在造型设计、内饰方面还是驾乘体验，领克03都是朝着一款世界级轿车去制造的。” ——土屋圭市

“领克03传承了赛车干净利落的感觉，踩下油门后的加速表现动力十足，底盘悬架调教得运动且舒适，操控过程中充满乐趣。”——塚本奈奈美

“领克03的赛道表现优异，搭载的1.5TD发动机动力澎湃，精准操控，刹车性能、变速箱匹配以及整体看来都非常出色。”——Thed Björk

在赛车运动方面，作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车与Cyan Racing正在展开深度合作，凭借吉利汽车集团强大的性能实力和Cyan Racing在赛车领域的丰富技术积累，将CMA基础模块架构和赛车运动相结合，打造领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车，并成立领克车队，征战2019年WTCR赛事。

日本作为汽车强国，赛车文化深入人心，赛道等相关基础设施建设也十分完善。客观上，领克03突出的动力和操控性能，也需要赛道基因和改装文化的背书，而日本和富士国际赛道是完成上述任务的上佳选择。

就像安聪慧所说的，“我们将会用最好的车队，最好的赛车手来体现出领克03各方面的性能和品质。”

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