凤凰网汽车

原标题:车尾一蹶更拉风，可惜漫天要价要贵10万，难怪这款宝马要被停产

2009年，宝马推出一款全新的五系Gran Turismo，动感的车身、宽大的车型吸引了不少想吃螃蟹的人。于是宝马趁热打铁，在2013年推出了3系GT，但销量却一直不温不火，早在2017年就传出GT要被砍，在最近借着3系换代的契机，宝马集团全球研发负责人Klaus Frohlich终于表明，GT或将于2020年7月停产。

作为3系的衍生车型，现款3系GT与现款3系在前脸方面基本一致，只是GT显得更为宽厚。侧面造型是GT最特别的地方，由于采用了掀背的造型，因此车身整体呈现一股俯冲的姿态，视觉效果上更为运动流畅，同时掀背造型也能给GT带来更大的后备箱空间。另外翼子板上的“L”型进气口也彰显了运动气息。

尾部造型方面，较为特殊的是配备了一个可升降的扰流板，它可以保证在高时速时提升车辆的下压力，保证行驶的稳定性。

内饰方面基本，与3系轿车一致。尺寸方面则是GT相比3系轿车最大的优势，长宽高分别为4824/1828/1508mm，轴距为2920mm。虽然轴距与国内加长版3系一致，但在长宽高方面GT全面碾压，再加上掀背造型，让GT在后备厢容积上达到520L，比现款3系旅行车还大。

动力方面，GT也与3系轿车共享动力总成，依旧是搭载2.0T高低功率发动机以及3.0T发动机，匹配8AT变速箱，有sDrive后驱 和xDrive全时四驱两种系统可选。

这样一看，GT貌似还不错，更动感时尚的外观，更大的空间，高坐姿也带来更好的视野，那它为什么卖的这么差？答案很简单，因为它最高的是价格，GT起售价37万，比3系轿车高了接近10万。

这样优点似乎就都变了味道，一样的内饰，一样的动力总成，怎么尾巴一撅就贵了十万？多花十万，换来多一点点空间，消费者自然觉得不值，更何况这些空间更多的是增加在行李厢里，对于人来说也就头部空间充裕了一些。要知道更大的5系，起售价也就43万，比GT的高配价格还低一些。

3系GT的初衷是给购买轿车的人更大的空间、更好的乘坐体验，但对于购买轿车的人来说，他们更在乎驾驶体验和舒适感，空间、尤其是行李厢空间并不是他们考虑 的重点，因此相比3系GT，便宜十万的普通3系似乎也不错。而在乎空间的人，SUV或许是更好的选择。

这样GT就尴尬了，尤其是它推出的时间正好是国内SUV市场爆涨的时候，喜爱大空间的消费者都被一些紧凑级SUV吸引而去，正如Klaus Frohlich所讲，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，让3系GT这种小众车型被边缘化。

但也不是说GT根本卖不动，销量低迷并不是它被砍的最主要原因，卖的不好的车型也不少，那点销量对于宝马来说无关紧要。问题是3系的衍生车型众多，其中3系旅行版的特点与GT有很大的重叠，都是主打大空间，但旅行版相比GT定位更明确，且近来旅行车主题大热，于是捧谁不言而喻。

在宣布GT系列即将停产后，宝马还顺便放出消息，将在明年推出新一代3系旅行车。外观方面，新车采用了与新一代3系相同的前脸设计，但下部进气口更小更低调。侧身轮廓与现款差别不大，但C/D柱间的侧窗线条更为简洁。尾部造型也与现款非常相似，除了采用最新的L型尾灯，最大的变化在排气管变成了两边共两出式。

同时，新一代3系旅行车与新一代3系共享内饰和动力总成，对于那些钟情3系又经常出远门车的朋友来说，这款3系旅行车还是不错的。

没有把握住消费者真正的需求，加上时运不济，3系GT停产也是无可奈何，口碑再好，定价过高终是无根之萍。不过宝马会推出更多的3系、4系衍生车型，除了3系的旅行版，还有4系敞篷版正在开发。对消费者来说，有更丰富的车型可以选择始终是一件幸福的事啊！你会为3系GT的停产觉得可惜吗？

上期幸运车友

 回馈车友发福利活动仍在继续

“疆哥将在每天任意文章的

评论区下随机抽取三位“幸运车友“

被抽中者扫一扫下方二维码

无论在官方微店内买任意价格的商品

疆哥都会发十元红包作为回馈“

没抽中的童鞋，也可以多多光顾疆哥的微店，同时可以扫一扫下方二维码，添加疆哥工作微信，加入咱们的真实车友微信群噢！