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原标题:是前卫还是“奇葩”？聊一聊法系车设计背后让人“吐槽”的那些事

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法系车，时尚，前卫，但总被贴上“奇葩”这个标签。小胡，我的好朋友，对法系车有“蜜汁”执念。最近，小胡卖掉了之前那辆手动挡世嘉两厢，喜提了崭新的DS 7。他兴高采烈地邀请我试乘“总统座驾”，结果没开多久，我们俩就因为一个小细节开始了漫长的讨（zheng）论（chao）。故事要从摇下车窗的那刻说起……

顺着门板扶手往前摸索，等待我的，只有冰冷的塑料板。难道DS 7的车窗没法打开？不至于吧……先问问车主再说。

可能是为了报赛欧的一箭之仇，接着，小胡介绍起了他的新车，赞美之词如滔滔江水，连绵不绝……面对这位新晋“唐僧”的猛烈攻势，我的好胜心被瞬间激发。

DS 7的内饰设计确实很前卫，但元素有些太满，而且每个部分都有意识要打破常规，比如一键启动按键被集成在空调出风口中间。

看着DS 7奇特的“π”形方向盘，我回想起当年开着那辆老世嘉倒库时的场景。

“现在这样是回正了吧？”

“我也不知道。”

这也可以原谅？OK……为了说服小胡，我又搬出几辆值得吐槽的车型，但这位法系车拥趸用实际行动不断证明着，爱的力量是伟大的，而原谅的力量可以比爱更伟大。

科雷嘉刚经历了中期改款，新车对前后包围、雾灯等区域进行了修改，整体看起来更加精致。不过它的轴距仍停留在2645mm，在同级别车型中不算出彩。

小胡提到的组队出行功能目前有不少厂商在普及，EASY LINK系统原生的组队出行是基于高德地图开发的，可向好友分享实时定位，从而实现集结功能。

按照常规逻辑，定速巡航的开关和调节按键应该是集成在一起的，要么在方向盘上，要么在方向盘后面的拨杆上。而科雷嘉将整个定速巡航系统一分为二，这也就意味着，驾驶员需要多做一个将右手移动至手刹后方的动作。

小胡喜欢雷诺是因为梅甘娜CC，他老爸则看中了塔利斯曼旅行版，父子俩还常把“头哥”两夺世界冠军的英勇事迹挂在嘴边。啧，这该死的情怀。

小胡是土生土长的武汉人，在江城，老爱丽舍绝对是保有量最高的车型，毕竟有那么多出租车和驾校教练车呢。全新爱丽舍在老车设计的基础上有取有舍，整体更贴近当下审美标准，这也进一步加深了小胡的“滤镜”。

全新爱丽舍的座椅可以说是符合定位、无功无过、没有bug，问题出在前排座椅中间的地台区域。

之前某位同事在使用共享汽车APP时租到过C3-XR，我向他请教了一下所谓“飞航式手刹”的易用性，他说：“就跟普通机械手刹差不多啊，你的手掌正好可以抠住那个‘大饼’，不怎么难用。唯一的问题就是，我油卡掉进去两回。”

之前家里要买车的时候，我曾真情实感地考虑过标致308S。虽然最后没有拿下这头小狮子，但直到今天我都对它的“极光蓝”车漆毫无抵抗力。

说到标致308S，我立刻停止了吐槽，这让小胡有些好奇，为什么当初我没有选择这款车。说到底，问题还是出在细节上，坐过这车驾驶座的朋友应该都明白。

“佛系”小胡再次出动，提醒我，即使是到了2018年，标致仍不愿放弃这样的设计。“我们法系车是不会随波逐流的”，小胡呐喊着，眼神却有些闪躲。

“

编辑点评：从DS 7到标致308S，这些法系车似乎总有那么一两处设计想打破常规。个人认为，法国品牌不与汽车产业里的墨守成规者为伍，一直都保持着特立独行的精神，用实际行动证明汽车的无限可能性，“奇葩”之余，多了一分探索的勇气。小胡则表示，虽然法系车曾在赛车领域风光无限，但销量每况愈下确实值得重视。“阳春白雪”也需要“下里巴人”式的展示，如果可以更好地贴近市场，他们车友会没准就能比肩MINI了，想想还有点小激动呢……

”