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CTCC中国房车锦标赛前身为CCC全国汽车场地锦标赛（简称全锦赛）， 正式成立于2004年。将风靡全球的赛车运动正式引入中国，在全国引起了强烈反响。2009年1月，正式将该项赛事改名为中国房车锦标赛， 英文名称为China Touring Car Championship，简称CTCC。

CTCC比赛所用的车都是由量产车按照规则改装而来，虽然改装的地方也不少，但不会像F1、勒芒、WRC和达喀尔中的一些赛车，从一开始就是以赛车标准设计的，有些只是用了量产车的外观。所以这种比赛是可以反应一定的原车实力的。通俗一点讲就是，可以看出来这个车底子怎么样。

事实上，短时间内需要让车辆性能发挥到极致，赛车运动不仅考验着赛车手的操控技术，同时还对车本身以及调教也是一种考验，发扬赛车运动不仅可以产生技术转化，让量产车传承赛车技术和基因，一定程度上还有赛事营销、培育赛车文化以及发展商业产业等积极作用，此外一方面可借助比赛的传播效应，树立品牌形象。

在今年CTCC新赛季中，赛会对比赛规则进行了修改，将原来的两回合制改为了冲刺赛+主赛的规则，但5月份初的第一场比赛就被一阵雨给打乱了原定计划，撞车、退赛，让这场赛事充满无数变数。来到2018赛季，随着比赛规则的再次升级，上汽大众333车队凌渡GTS赛车也实现了再次进化。

赛车的性能自然是所有人最关注的部分，全面强化的EA888发动机配合Xtrac 六速序列式变速箱，能够将400匹的马力和500牛·米的扭矩高效传递到车轮，输出到地面。Ohlins 4ways可调避震机和Alcon竞技刹车系统等部件则为操控性能打下了良好的基础。

至于OMP 赛车安全座椅，FIA认证防滚架、灭火系统等安全装备则是赛车最为必要的安全装备。值得一提的是，凌渡GTS赛车使用的发动机是以大众招牌的民用EA888发动机为基础，在技术规则的限制内强化部分零件研发而来，性能表现强悍的同时，还能完成一个高强度的赛季。

不同品牌的赛车在整体性能表现上存在不同的特点，有的是追求直线加速性能，有的则更善于攻弯拐角，而凌渡GTS赛车的制胜之道则是性能的整体性，既追求直线性能，也注重弯道操控。高效的马力输出，低风阻的空气动力学套件，造就优异的直线加速性能。而合理的重量分布，以及针对不同赛道的丰富的底盘设定经验，则有效提升了赛车的弯道极限。

经过持续大半年的激烈赛道争夺，11月26日，万众瞩目，2018长城润滑油CTCC中国房车锦标赛最后一回合的比赛在上海国际赛车场正式打响。

在本站决赛冲刺时，张臻东再度与队友保持紧密配合经过12圈的艰苦鏖战，成功锁定超级杯主赛前五名中的四个席位，为车队赢得了本回合的厂商杯冠军。这是为上汽大众333车队拿下的第六个厂商杯冠军，而张臻东本人在最后一场比赛中获得亚军。

本站作为CTCC 2018赛季的终点，注定会上演一场异常激烈的巅峰之争。超级杯冲刺赛打响后，上汽大众333车队张臻东稳定起步并不断晃入前车后视镜，在第三圈时和前车几乎同时超越了守在第二的对手，顺势挤进前三。随后几圈，张臻东对前车始终表现出非常强硬的攻击态势，最终以干净利落的走线超车，成功升至第二。

最终张臻东和马青骅凭借过硬的心态和技术，拿下了本赛季最后一个回合的亚军和季军。艾明达和Rob Huff同样成绩出色，守在了第四和第五名，上汽大众在主场捧回厂商杯冠军奖杯。