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虽然说蔚来ES8一直以来引起的争议都不断，但是它的销量是有目共睹的，在刚刚过去的11月份， 蔚来ES8以3349台的销量成绩排到了中大型SUV级别第三名，实际上第一名的大众途昂也就卖了4608台，征战多年的普拉多销量也仅有3802台，所以说蔚来ES8这个成绩无疑是相当成功的，算是开始小爆发了。而在这大好形势下，蔚来也算是趁热打铁，在近日发布了旗下第二款SUV车型ES6, 并公布了售价，补贴前售价区间为35.80-49.80万元。

外观方面，当你看到这款ES6,相信就能在第一时间分辨出这是来自于蔚来家族，它在很大程度上延续了蔚来ES8的设计风格，不过既然是一款新车，它还是有自己的一些特点的。首先其前脸取消了ES8前脸上巨大的镀铬装饰，整个前脸的层次感也突显出得更为明显。车灯设计上，日间灯依然位于引擎盖两侧，而底部大灯组则设计成了一体式，总体而言比ES8要更显年轻活力。

来到车身侧面，新车和ES8一样都采用了悬浮式车顶的设计，不同之处在于ES6的车身更从紧凑，腰线也更平直，运动感更强。ES6的尾部造型依然饱满，不规则形的尾灯辨识度很高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1965/1734mm，轴距为2900mm，定位于中型SUV，比ES8要小上许多，但是达到了这个数据车内空间依然不小，除了车长比唐DM小上一点外，车宽，车高与轴距比唐DM都要更大，所以空间无疑更具优势。

内饰部分，ES6和ES8基本没什么差异化，还是熟悉的新能源汽车的科技氛围，依靠大屏幕和简洁的设计来吸引眼球。全液晶仪表盘自然不会缺席，而中控大屏为11.3英寸，依然搭载NOMI车机系统，中控台上方同样带有一个“智能小机器人”。除此之外，方向盘则又从ES8的双幅式变成了更常规的三幅式。ES6的座椅采用了打孔NAPPA真皮包裹，同时造型也比较美观。

动力方面，ES6配备了前后两台电机，更高级的纪念版上面，前方搭载的是一台最大功率160kW的永磁同步电机前电机，后方是一台最大功率240kW异步感应电机，这也是首款同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的SUV车型。它的最大功率达到了400kW，峰值扭矩725牛米，数据上相当恐怖，百公里加速时间仅需4.7秒，而基准版上面，后电机最大功率仅有160KW，不过加速也不容小觑，达到了5.6S。

最后也是最重要的电池上面，ES6搭载70kWh电池组，综合续航410km，不过它还可以选装容量为84kWh的液冷恒温电池组，续航里程超过510km，数据上还是很让人满意的，但是具体还是要看长期实际使用的结果，尤其是冬天对电动车更加不友好。

总体来看，蔚来ES6在设计上面是绝对不会令人失望的，在最关键的续航上面，相对于ES8有所提升。同样提供终身质保以及终身电池质保的服务，起售价相对于ES8也要下降9万元，如果觉得ES8太大了，确实可以看看这台性价比更高的ES6。