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近年来，SUV车型一直是国内的大热车型，凭借其空间大、动力强劲、高坐姿的体验赢得了国内消费者的喜爱，在SUV车型中，紧凑级SUV的热度也一直高居不减，那么其中，物美价廉的代表就不得不提到宝骏了。

近年来宝骏接连推出了热卖的宝骏560、宝骏510，以及今年上市的宝骏530，凭借其丰富的配置以及实惠的售价，斩获月均销量过万的好成绩。在今年11月份，2019款宝骏530正式上市，车镜受邀试驾新车，那么一起看看这款换装全新动力的宝骏530试驾感受如何？

本次我们试驾的车型是2019款宝骏530 1.5T CVT尊贵型，在外观方面与老款相比没什么变化，依旧沿用了平行动态的设计语言，采用分体式大灯设计，细长的LED日行灯颇受年轻车主的喜爱，也让整个前脸的气势更具有攻击性。

进气格栅与LED大灯连成一体，同时外侧添加的C型镀铬饰条整体上将视觉感受拉宽了一些，远近光皆采用卤素光源，打开双闪时LED大灯也会跟着闪烁。

车侧则同样将B/C/D柱以及后车窗采用熏黑处理，打造一种悬浮式车顶的感觉，车身线条比较平直硬朗，整体看上去是一款充满肌肉感又不失时尚的车型。

轮胎则采用来自佳通的 COMFORT SUV 520系列，尺寸为215/60 R17，能提供不错的抓地力，兼顾了操控性和舒适性。

车尾设计同车头一样更注重层次感，较为复杂的车尾线条以及镀铬饰条的应用让车尾看起来更加立体有型，双边共两出的排气口隐藏在车辆底部增强了整体的运动感。

宝骏530的车身尺寸是4655*1835*1760mm，轴距为2750mm，与老款并无差别，在内饰风格上更注重科技感和运动感的营造，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，接缝采用双缝线缝合，2019款宝骏530新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。

由于宝骏530与宝骏560乃同一平台生产，所以它的空间还真不是一般的大，尤其是后排的腿部空间足有330mm之宽，后排座椅支持16幅度的调整，确实是营造了行政级的后排体验。

而前排，主驾驶席支持电动调节并且全平放倒，平时若想在车里休息一会儿，可以说是特别舒服了。

除此之外，最亮眼的当属宝骏530配备的1.2㎡全景天窗，天窗敞开时能带来非常良好的采光，同时后排座椅支持4/6分放倒自由拓展，可获得1051L的超大后备箱空间，同级中鲜有对手。

还有一点小惊喜就是，后备箱的盖板下面有一款全尺寸备胎，在同级车型中配备全尺寸备胎的车型还是比较少的。

在娱乐配置上，宝骏530也符合当下主流水平，支持车载4G互联功能，内置有车载地图导航、收音机、QQ音乐等在线应用，同时也支持蓝牙手机互联。

2019款宝骏530最大的变化就是换装的这款全新的动力总成，新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机，最大净功率111kw，最大净扭矩达到 250N·m，同级别中处于领先水平。相比于老款车型，新款发动机可以更早爆发出更大的峰值扭矩，在起步阶段低扭表现良好，提速轻盈畅快。

在传动系统上，宝骏530搭载的是一款CVT变速箱，动力输出更为平顺，同时也有较为经济的油耗表现。相比老款，车镜更喜欢2019款宝骏530的动力体验，加速换挡没有什么顿挫感，它也提供了经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）共5种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。

当切换成S挡模式时，动力调校的更为敏感，在提速上也有足够的爆发力，轻踩油门后，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势，不仅如此，在燃油经济性上相比于老款车型，2019款宝骏530也更加优秀，一天试驾下来表显油耗仅为9个左右。

最后，宝骏530的悬架调教则更偏向于舒适，将震动过滤的比较不错，但在高速过弯时会有些许的侧倾，支撑力有待提高。同时在NVH方面，风噪和胎噪几乎感受不到，运动模式下踩油门急加速时发动机的声音会更明显一些。转向方面，方向盘的手感更偏轻盈一些，指向性也比较精准，由于其配备有电动助力转向，所以在转向力度上驾驶者不用很费劲。

车镜总结：从价位来看，坐了动力升级的2019款宝骏530秉承了其一贯的物美价廉精神，不仅外观设计赢得了许多年轻车主的好评，在动力上的升级革新让它成为一款更加适宜家用的SUV，各方面性能的提升让其在紧凑级SUV市场中更具竞争力，有望成为8-10万级自动挡SUV的价值新标杆。