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原标题:回头率爆表，操控也是一流，年轻人看了这台SUV，分分钟想下单

UKL是德语“unter klasse”的缩写，翻译过来就是紧凑级平台，是宝马为了提高竞争力，针对全球市场打造的前驱平台。目前除了1系轿车、2系旅行车、MINI车型外，宝马也开始在X家族中尝试用UKL平台进一步提高竞争力，例如目前已经上市的X1与X2。

宝马X系列车型都有各自鲜明的特点，奇数命名的车型强调的是实用性，风格沉稳的外观、宽阔富余的空间，很明显是瞄准了家庭用户。但偶数命名的车型开发思路就是要偏向时尚与运动，以玩乐为第一诉求，更加契合宝马X家族中SAC（Sport Activity Coupe）车型的定位，更加侧重公路特性。由此，X2的定位便非常清晰。

X2和其他同平台的车型又有所不同，前驱版本的车型取消了爱信6AT的配置，取而代之则是麦格纳7速双离合变速箱。而关于双离合，一方面，它有换挡快的特性，经过宝马的调校，换挡速度相比爱信6AT有一定的提高，这正与X2的运动特性所相通。另一方面，换装7DCT后还能享受由多挡位带来更好的燃油经济性，官方公布sDrive 25i车型的综合油耗达6.2L/100km。当然，除了这些，我们在X2上，还看到了大家熟悉的“鸡腿”挡把。

宝马X2 25i车型配备了优化后的B48发动机，最大功率192Ps，最大扭矩280N·m。毫不避讳地讲，如果依运动车型的定位来看，数据不够亮眼。但又何妨，宝马向来不擅长以参数取悦消费者，B系列发动机所蕴藏的先进技术，想必大部分Bimmer都有所了解，中冷水冷器与进气歧管整合，排气管与涡轮整合，一方面提高进气效率，另一方面加速涡轮响应，所达到的最终目的就是加速发动机的响应，动力输出更加直接。1350rpm就能到达峰值扭矩，5000rpm则能达到最大功率，无论绿灯起步，还是高速超车，宝马X2都显得底气十足。

麦格纳7速双离合与B48发动机配合，这套动力系统放在X2上面刚刚合适，动力感受充沛但绝对不会暴躁。而且经过工程师的潜心调校，与驾驶者之间沟通感也被大大激发，比单纯的推背感来的更有乐趣。

城市代步选择放在COMFORT模式，一切会以轻松为主，右脚的细微动作不会激起变速箱的强烈反应。但一脚油门下去，变速箱铿锵换挡之后的加速响应，也绝不会让你失望。而至于平顺性表现，这台7挡双离合在平稳加速时存在感并不强，顿挫抑制很到位。

如果COMFORT模式下的动力输出没有达到你的需求，那就切换到SPORT，X2瞬间变得更有乐趣。油门踏板变得机敏，变速箱也开始积极，此时平顺性已经没有那么重要，发动机会一直在2000rpm以上活跃，如果再切换到手动模式，280N·m扭矩能随时根据你的意图，任意调配。

宝马品牌当中，诞生自UKL平台的车型都有一个特点，底盘悬挂在兼顾不错舒适性的前提下，也保留了一定的路感，阻尼适中的减振器将路面颠簸化解得恰到好处。但来到X2上面，一切则是向运动看齐，偏硬朗的悬挂调校配合大尺寸防爆轮胎，宝马X2的这幅底盘能将路面信息毫不保留传递给驾驶者，甚至连一道接缝也不放过。当然，这样的调校风格无疑会丧失一定的舒适性，但如果将它开进山路，你就会明白这一切都是值得的。

硬朗的悬挂能提供充足的侧向支撑，再配合运动型Alcantara座椅，X2在过弯时，能给到驾驶者充足的信心。当然，不仅这些，X2还拥有X家族中最紧凑的身段，最低矮的车身，而且顶配车型配备了19寸轮毂，对操控显然也有着积极的影响。配合指向精准，手感适中的转向，开着X2在山路中劈弯，车身的响应总是能跟上你的节奏，驾驶的快感绝对是同级别中佼佼者。

几乎所有的宝马车型都拥有短前悬、发动机后倾的设计，效果就是为了更好的操控，获得前后接近50:50的比例。但宝马在UKL平台上所花的心思，远不止于此。X2的驱动半轴采用了左右等长的设计，能够有效解决前驱车的通病——扭矩转向，而且通过搭载的驱动力控制系统（Performance Control），能在入弯时让内侧车轮主动制动，同时控制发动机动力输出，保证车辆最好的姿态。这也就是为什么开着X2过弯，总是有信心将速度保持得更高。

为了能够别具一格，发散个性，宝马X2的车身造型并没有采用像X4、X6一样类似Coupe溜背式的设计。反而是通过抬高侧面腰线，丰富尾部层次，来营造另一番的运动效果。

仔细观察，不难发现，宝马X2侧面的车窗高度仅占整个车身的1/3，这是运动型车辆惯用的设计手法，显而易见的效果就是视觉重心被上移，与下面大尺寸轮毂配合，营造出一种向前俯冲的姿态。

X2的尾灯采用了目前宝马惯用的横向狭长造型，一定程度能拉伸视觉宽度，而且内置的LED元件在夜晚点亮时，辨识度也足够高。上方扰流板的设计一方面满足空气动力学，使风阻系数降至0.28；另一方面则为了取悦消费者的视觉偏好。而下方，双边共两出直径达90mm的排气尾喉，则是赤裸裸的向对手挑衅。

除了运动与时尚这两大标签，设计师的心思还体现在细节之处的创新。X2前脸采用的倒梯形双肾格栅是首次出现在X家族上，一方面能够降低车身姿态，另一方面是为了与机舱盖上的“筋线”相通，着重突出车头的立体感与动感。而侧面，C柱上货真价实的蓝天白云logo也是创新的思路，它的出现则是为了向2000CS、3.0CSL等经典车型致敬。

X2出现的目的很好理解。首先，有UKL平台做基础，降低消费门槛，能够吸引入门级消费者；其次，再用运动年轻化的定位，打开一个与同平台其他车型不同的细分市场，满足一些对操控有需求的人。回到产品本身，它的实力有目共睹，虽然出自UKL横置平台，但是机械素质依然保持了宝马该有的水准，调校风格也继承了宝马的运动基因。在同级产品中，可能它的实用性不是最强，性价比也不是最高，但有着最具乐趣与纯粹的驾驶体验，这就足矣。