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原标题:车长近5米！同级最帅的7座合资旗舰SUV，凭啥叫板汉兰达？

众所周知，在国内7座合资中型SUV市场里，汉兰达是无可撼动的存在。但每一次有同级别的新车型上市，汉兰达都得出来“挨打”，这个说要干翻汉兰达、那个也说要吊打汉兰达。最近上市的长安马自达CX-8似乎也有这样的野心，但它真的有叫板的资本吗？

先别急着下结论，不妨先来聊一聊，完了就知道这台马自达旗舰SUV有没有这样的实力了。

马自达CX-8最早在2017年东京车展发布，是马自达旗下的一款全新SUV，也是马自达在日本本土市场销售的旗舰SUV。目前马自达CX-8主要是在日本和中国市场销售，而在北美市场销售的则是马自达CX-9。

2018年12月份CX-8正式由长安马自达国产化引入，售价区间为25.88-33.08万元。全系标配2.5L发动机+6AT变速箱，有两驱和四驱版本可选。

对比一下同级竞争车型：汉兰达售价23.98-33.08万元、锐界售价22.98-42.98万元；再对比一下日本市场的汽油版车型约18万元人民币的起售价，单从价格上来看，CX-8确实是有点贵了，即便它的配置还算厚道。

再来纵向对比一下，自家的马自达CX-5的售价为16.98-24.58万元，与马自达CX-8的25.88-33.08万元完全没有重叠。而且对比一下CX-5的2.5L两驱版和CX-8的两驱中低配版本，发现价格更便宜的CX-5其配置反而稍微丰富一些。从这个方面来看，CX-8也是偏贵了点。

官方将CX-8定位为中大型SUV，从2930mm的轴距来看确实不假，但车身尺寸却相比定位中型SUV的汉兰达并没有明显的优势。国产的CX-8与日版车型的轴距一致，全系都采用了2+3+2的七座布局，暂时并没有像日本市场那样有6座版本可选。

既然是7座SUV，大家肯定特别关心CX-8的第三排实用性。其实像这种2+3+2布局的7座SUV其第三排的空间都不会特别宽敞，只是偶尔需要用的时候可以用，但CX-8的第三排空间在同级别里还算比较宽敞的，不输汉兰达。它的第三排坐两个成年人舒适度也不错，腿部空间足够、座椅坐垫够厚够舒服，长途出行也基本能应付。如果将第三排座椅放倒后当五座SUV来用，CX-8的后备厢也有较为可观的空间，实用性不错。

对比该级别的标杆车型汉兰达，CX-8主要有几个方面的优势：一是外观颜值更动感，二是配置稍微相对丰富些，三是操控更佳。但是这几个方面也不会将汉兰达拉开太大的距离，诚意是有了，但还不够。

另外，汉兰达在中国市场多年已经建立了良好的口碑和基础，在这方面马自达也并没有占据优势。毕竟CX-8是马自达在中国市场国产化的第一辆7座SUV，属于“后来者”，想要“后来者居上”并非易事。

综上所述，CX-8的产品力虽然不差，但尚未达到可以干翻汉兰达的境界，只能说是合资7座SUV又多了一个选择而已。之前汉兰达的最大竞争对手锐界目前销量也不高（月销3000不到），保守估计CX-8的销量能超过锐界就已经不错了。