凤凰网汽车

中国人买车最看重什么？有人说是颜值，有人说是气场，有人说是空间，有人说是功能性。从一个媒体人的角度来看，这些观点都没说到点子上，个人觉得，口碑，才是中国人买车的最重要考量标准，中国人对口碑的重视程度已经到了魔怔的程度，这导致销量好的车，销量越来越火爆，销量差的车，越来越无人问津。这本来是一种良心的市场竞争形态，但也埋没了很多原本质量不错的良心产品。本期，小编就带大家一起去了解一下，在即将结束的2018年，中国市场又出现了哪些产品力出众的冷门好车。

●三菱奕歌

▲售价区间：12.98-18.58万

作为广汽三菱的全新家用SUV车型，奕歌采用更契合年轻用户审美的跨界风格设计，掀背式尾部造型、贯穿式尾灯设计十分大胆，在外观上它能够让人留下十分深刻的印象。而在尺寸方面，4.4米的车长算是比较典型的紧凑型SUV，但内部乘坐空间完全满足日常家用需求。

在奕歌上，我们还首次见到了这台代号为4B40的1.5T双喷发动机。双喷射就是缸内直喷+歧管电喷，结合了两者的优势，同时补平各自短板。只使用歧管电喷，燃油经济性差，而只使用缸内直喷，发动机低温低负荷时容易造成积碳，双喷射可以根据行驶的工况智能切换喷射模式，也可以两者都用，这才是发动机供油系统的正确姿势，配合三菱最拿手的MIVEC气门控制系统，相比“傻大粗”的均质燃烧，这种经过细化的燃烧过程可以充分压榨汽油热量，既可以减少能量损失，同时也能抑制PM颗粒物的产生。

在价位的紧凑型SUV中，奕歌相比探歌、缤智、奕泽等车型都有一定优势，包括实用性、动力表现以及经济性，综合实力均衡，是性价比更高的选择。

●编辑点评：

说到双喷发动机，首先想到的都是丰田和大众的2.0L、2.5L、2.0T，而奕歌出现刷新了双喷技术应用的排量下限，另外还有缸盖集成排气、MIVEC可变气门、电控泄压阀等全新科技配置，在同排量中也有显著优势，这将倒逼车企针对国产小排量发动机进行技术升级，包括大众1.4T、丰田1.2T、通用1.3T三缸等等。

●Jeep自由光 2.0T

▲售价区间：19.68-31.98万（全系）

Jeep新款自由光最早于2017年底海外发布，虽然是只是改款车，但新车采用了全新的外观设计，同时换装了FCA全新的2.0T发动机，外观颜值、科技配置、动态体验提升明显，产品竞争力相比老款完全不可同日而语，堪称史上最厚道的改款车之一。

自由光配备的2.0T发动机我们在牧马人、指挥官上都见到过，其动力表现相比老款有显著升级，得益于彪悍的低转速扭矩输出，来自ZF的9AT变速箱也不存在老款车型挂不上9档的尴尬情况。

价格上，相比同级的大众途观L 2.0T、昂科威 2.0T，自由光2.0T仅22.28万起售，同样极具性价比。另外，有人将自由光定义为中型SUV，但个人绝对目前Jeep指挥官才是正统的中型SUV，自由光虽然尺寸略大，姑且算越级紧凑型SUV吧。

●编辑点评：

除了表现出色的动力总成外，四驱系统同样是自由光的重要卖点，新车跟大指挥官一样配备“Active Drive I”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑。虽然是都市SUV的常规设定，但Jeep在四驱系统的成熟度上确实做到了很高水准，得益于反应迅速的电子限滑系统，在出现车轮打滑时可以快速锁死，通过烂泥起伏路时毫无压力，这一点市面上大部分都市SUV都要被比下去。

●DS 7

▲售价区间：20.89-30.99万

说到国产DS，很多人都习惯性的贴标签“伪豪车、扣标狂魔（长安蒂艾仕）、前置前驱、PSA换壳”。确实，现款DS 5LS、DS 5，即便用料厚道，配置豪华，因为三大件大量继承PSA，所以很难甩掉这些负面标签。而对于最新上市的DS 7，要是给再扣上这些帽子，恐怕就有点说不过去了。

产品设计、做工用料就不多说了，大灯组内部的LED光源居然是可旋转的，典型的法系“奇葩”风，乍看有点“非主流”，但一旦接受了这种设定，还是很带感的，比较适合不看中品牌价值，只看中品质和回头率的年轻人。

关于动力总成，被用滥了的爱信6AT在DS 7上被升级成了横置8AT，跟凯美瑞2.5L版本用的爱信横置8AT基本是同款。发动机虽然跟标致雪铁龙旗下的车子一样用的是EP6 1.6T，但这台发动机在后者的基础上增加了排气侧气门正时、进气门升程无级控制系统，没错！这才是当年宝马N18王子发动机（N13横置版本）的“究极体”。DS7的黑科技应用从东风PSA的表现平平，一跃达到同级一线水准。

●编辑点评：

提到这台1.6T发动机，很多人都会习惯性想到东风PSA的1.6THP，实际上，这台全新发动机有着全方位的技术升级。作为刚刚经过升级改造的新机头，这台全新EP6还针对缸盖设计、活塞材质以及曲轴箱通风系统进行了进一步改进，虽然整体架构没改，但比起宝马已经停产的N18其实有更多先进设计，这一点比照搬宝马N18的绵阳新晨动力EC16（中华V7、猎豹Mattu）更先进。现在唯一的短板应该只有：20万起步的车子，居然全系没四驱，还怎么愉快地“装X”？

●斯巴鲁森林人

▲售价区间：22.38-31.78万元

全新森林人基于斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造，相比老款车型，其在外观设计上的变化不算非常明显，但内饰、配置等多方面均有升级。而在动力方面，除了经典的水平对置四缸发动机和全时四驱系统外，新车还增加了2.0L混合动力（Intelligent Boxer）车型。同时，官方针对蓄电池提供8年20万公里保修政策，电池质保算是像丰田、本田的混动车看齐了。

在动力方面，其中入门的2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统匹配Lineartronic CVT无级变速箱，并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

2.0i智擎版车型则搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率145马力，峰值扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。而传动系统方面，智擎版同样匹配的是Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。

●编辑点评：

如果对越野性能有特殊需求的话，这款车确实是比途观L四驱、昂科威四驱更合适的选择。当然，新一代森林人作为进口车也必然有其局限性，首先是水平对置发动机的维护保养贵了点，零部件更换周期也偏长，不出什么大毛病还好，出问题的话必然比国产SUV更难伺候。

●英菲尼迪QX50

▲售价区间：33.98-48.98万

2018年，奥迪Q5L、宝马X3、沃尔沃XC60，这些主流的中型豪华SUV均陆续完成了换代，奔驰也着手针对现款GLC推出长轴版（10月17日上市）。相比之下，6月份上市的新一代英菲尼迪QX50就像沧海一粟，完全掀不起任何风浪，随后几个月销量也可以用“寒碜”来形容。

不过说回产品本身，新一代QX50搭载的VC-T 2.0T发动机却黑科技满满！特别是通过机械方式（特制活塞连杆）实现的可变压缩比（真-阿特金森循环），让丰田、马自达的可变压缩比（模拟-阿特金森循环）引擎一脸懵逼。目前来看，光看“黑科技”装备，同类型中只有奔驰最新的M264 2.0T涡轮增压+轻混发动机、丰田的A25A 2.5L自吸发动机能达到这个水准（互有优势）。

双循环+双涡管+双喷射+可变压缩比+电控涡轮...可以说，这台发动机使用的很多新技术为大部分外企开发新2.0T机头树立了标杆，看看日产的这台VC-T，再看看宝马B48、大众EA888、福特EcoBoost、通用LTG，后者确实都到了该“涨姿势”的时候。

●编辑点评：

这车为什么卖不出去？首先CVT无级变速箱，即使动态体验并不输行星齿轮6AT甚至8AT，但对一款售价30多万的中型豪华SUV来说CVT实在太掉价了，好面子的国人一看跟卡罗拉、锋范、轩逸一样是CVT，立马就会打退堂鼓；其次，英菲尼迪对国内消费需求的揣摩还不够，作为一款豪车SUV，QX50的内饰档次感以及NHV表现都不及德系豪华SUV；最后，QX50的品牌影响力被同期上市的宝马X3、奥迪Q5L碾压了，上市时间正好撞上两个业内大佬，本来就没啥吸引力，现在更加存在感薄弱。

●讴歌RDX

▲售价区间：32.80-43.80万

讴歌RDX最大的亮点就是配备了本田最新开发的10AT变速箱，档位多可以保障车子的燃油经济性和提速平顺性，自从在美版新一代雅阁上首次出现，这台变速箱就让国内消费者眼馋已久。就产品本身来说，新一代RDX确实做到了动力彪悍，提速顺畅，虽然主打前置前驱，但操控感很不错，价格比起上面的奥迪Q5、宝马X3也有优势。另外，新车外观内饰设计也非常新颖，属于比较个性化的一款豪车。

本田10AT的十个档位是通过四组行星齿轮组实现，无论是加速能力、平顺性、经济性都都远远高于现在的6AT。而在100km/h以上高速巡航状态下，发动机的转速仅仅为1500转，如果是平路驾驶，发动机的油耗不会比怠速高多少。

在面对高速急加速时，这台10AT可以一次性降低4个档位，从10挡到6挡；低速地板油，可以从7挡将至3挡，从而变速比实现的快速切换，这种非连续的降档带来的推背感比起双离合丝毫不遑多让。

●编辑点评：

虽然在品牌影响力上，讴歌远不如德系“ABB”，甚至不如雷克萨斯、凯迪拉克，但这款全新RDX的表现完全可以用惊艳来形容，除了上面着重强调的10AT变速箱外，其整车做工用料，设计功能以及驾驶品质感都有非常出色表现，再加上相对X3/Q5等车型更低廉的价格，对追求个性的中产消费者来说确实是非常不错的选择。

​