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原标题:很幸运，2018年我们书写了33篇值得回忆的汽车故事丨汽车预言家

今天，汽车预言家再“回首”，梳理2018年33篇较为深刻的原创文章，品味那时那刻在中国“汽车人”眼中的热点故事。

今天，我们已经和2018彻底说再见。在过去的一年中，中国汽车市场经历了太多值得铭记的故事。汽车预言家始终以参与者和见证者的身份记录着中国汽车市场甚至是全球汽车市场2018年的变化。

2018年，汽车预言家继续坚持原创，坚持采访，坚持深度，坚持走进新闻现场第一线，坚持挖掘新闻背后不为人知的真相。

在过去的2018年，中国汽车市场出现前所未有的增长放缓，又恰逢中国进入改革开放第四十个年头。中国车市和全球车市充满变数和期待，中国汽车股权开放、吉利入股戴姆勒、新能源汽车蓬勃发展、沃尔沃汽车从传统汽车向智能时代转变、大众进入迪斯时代、宝马开启X之年……桩桩件件的背后，通过汽车预言家的分析使得新闻事件更加立体丰满。

今天，汽车预言家对汽车市场2018年回顾盘点，梳理出2018年较为深刻的原创文章，和大家一起重温汽车人眼中的重点、热点事件。(点击蓝色文章标题查看原文)。

01月03日，对话李稻葵：吉利入股沃尔沃集团，中国汽车“长肌肉”的新需求丨汽车预言家

2017年末，吉利再次出手以高出并购沃尔沃汽车将近2倍的价格入股沃尔沃集团8.2%的股权。对于中国汽车来说，吉利已经成为自主并购的教科书案例。著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵对此认为，此次入股沃尔沃集团与此前并购沃尔沃汽车有两个不同：一是收购和入股经济环境不同；另一个是吉利的战略心态不同。于小处着眼，吉利的战略心态变了，于大处审视，中国企业国际合作不再只着眼于中国市场，而是在国际市场发展中已不可或缺中国企业的身影。

01月25日，王鑫：中国汽车媒体需要重回严肃丨汽车预言家

在寰球汽车2017年度盛典上，汽车预言家联合创始人王鑫从当下新时代大环境下出发，指出中国汽车媒体的十大关键词：严肃新闻，行业责任，内容为主，独立思考，求真务实，信息价值，戒骄戒躁，深邃思想，新闻底线，修正传播。其中，严肃新闻是提到频率最高的词语。

02月24日，寰球汽车独家连线李书福：回应外界关心吉利入股戴姆勒的3问题丨汽车预言家

在变革的大背景下，李书福认为未来传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，吉利入股戴姆勒，从战略协同的角度看，戴姆勒与吉利、沃尔沃将产生协同效应。

02月26日，规避德国巨额遗产税 宝马匡特家族男继承人表态不出售母亲股份丨汽车预言家

当斯特芬·匡特（Stefan Quandt）从已故的母亲处继承宝马部分股份并成为宝马最大单一股东时，匡特家族迅速表示无意出售所持有的宝马集团股份，如果从继承法、遗产税、公司法、德国家族文化等角度解读此次股权继承，可以发现德国家族企业背后存有多项保障法律。

03月9日，【深度】沃尔沃成立风投基金投资一家美国公司的目的是什么？丨汽车预言家

为发展人工智能以及自动驾驶和数字化移动服务等业务，沃尔沃专门启动了风投基金，同时通过科技初创公司助力自动驾驶的第二阶段发展。与车企间形成传统的技术联盟相比，沃尔沃成立风投基金更容易形成缩短研发周期，提高效率，达到自我完善发展。

03月13日，【逆思】3·15为什么在汽车行业不火了？丨汽车预言家

在汽车行业中， 3·15晚会曝光对象应该是各类影响消费者生命的重大安全隐患，但实际上却是类似于车易拍之类的泛汽车类新势力营销手段。而出现这种现象的原因主要有四点：中国制造能力的提升；信息互联时代的到来；3·15的主角成为厂家与媒体，消费者与此脱节以及投入无产出的造车新企业的出现。

03月14日，支撑宝马成为“全球研发投入最强车企”的三个指标是什么？丨汽车预言家

在2017年的车企财报中，鲜有车企的研发投入呈现两位数增长，甚至有德系汽车集团研发投入增长为负数。而宝马集团2017财年除了强有力的盈利、高位增长的研发投入外，在企业效率、人才储备、产品更新与新的盈利增长点等各方面都取得了新的进步。尤其在研发投入上，占总收入6.2%的研发支出也让宝马集团成为全球“研发支出最强”的汽车企业之一。

03月21日，【独家】传汽车合资股比即将放开丨汽车预言家

对于汽车行业股比放开问题，其主要争议点在于放开是否对中国自主品牌汽车的发展产生影响。支持方认为放开股比有利于汽车产业市场化良性竞争，打破技术依赖与封闭；而反对方则认为这一举措会让技术占有优势的外资企业过多抢占中国汽车市场份额，对自主品牌发展不利。

03月21日，【深度】领克选择欧洲生产和销售地的标准是什么？丨汽车预言家

领克首家欧洲“线下门店”将开设在阿姆斯特丹，接下来在欧洲所有国家首都建立线下体验店，通过销售使用权等方式降低10%销售成本，形成一种全新透明的汽车售卖形式。在领克走进欧洲市场实现全球化的同时，其还将与沃尔沃品牌在市场、产品等多个方面形成互补，共同拓宽在欧洲市场的发展。

04月12日，【深度】一位“提高效率、优化财务”的大众新任CEO：迪斯是谁?丨汽车预言家

大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯接任大众集团CEO，这对处于风平浪静中的大众略显突然，但作为一个善于沟通、雷厉风行的“效率专家”和“成本杀手”，迪斯拥有一颗强大的心脏，成熟、老练、力挽狂澜的性格将带动整个大众团队快速走出尾气门事件，共同向上发展。

05月19日，总理丰田之行启示：让中国消费者不去日美也能看到丰田精髓丨汽车预言家

占据一个国家GDP4%的企业，或许这是中国国务院总理李克强此次日本之行选择参观丰田汽车的答案之一。作为日本经济发展的核心支柱产业，汽车与机电产业不仅是这个国家的经济增长点，也是整个日本的创新集中区域。中国总理这看丰田，看的是日本企业的创新能力。

05月22日，【独家】长城宝马工厂已在常州招工，厂址距离宁德时代55公里丨汽车预言家

常熟，曾被最早传言作为双方合资建厂地。为此，常熟当地经信委甚至表态可以开出1000多亩地的规划等着说服宝马长城。虽然双方并未明确公布具体事项，但长城低调招人，且标明之后任职地点将在距离宁德时代55公里之外常州金坛区的举动更加佐证了合资工厂落户常州金坛的可能性。

06月12日，拜腾B轮融资幕后：一汽获得现成产品 戴雷获得低成本零件丨汽车预言家

一汽、宁德时代与拜腾的携手，绝不仅仅局限在财务投资层面，寻求未来的合作才是重点。当时的一汽正处在改革的关键节点之上，红旗是改革着力打造的标杆品牌，一汽或将借助拜腾所持有的新能源电动技术支持红旗品牌发展。

06月26日，【独家】马来西亚总理马哈蒂尔试驾吉利宝腾产品后都说了什么？丨汽车预言家

在马来西亚总理马哈蒂尔的关注下，吉利从20多个合作伙伴中被选出成为宝腾的合作伙伴。经过马哈蒂尔这位“宝腾之父”的考核，或许不会有人比他更在乎宝腾的未来，也正是鉴于这种原因，当他看到全新宝腾更像是看着“自己孩子”。

06月27日，【预言】一汽集团来了一位曾参与“南北车合并”的总经理丨汽车预言家

6月27日，一汽集团终于等来了空闲两年的总经理，这位新任总经理奚国华过往履历中最显著的标签是“造火车”，而在轨道交通系统摸爬滚打的30多年中，参与南北车合并是他干过最轰动的事情。

7月18日，从赛马到赛车，讲述一个英国贵族在古德伍德庄园300年的历史故事丨汽车预言家

从一百年前古德伍德赛马活动开始，到如今的速度节、复古节的盛行，里士满公爵用300年的历史展现了英国贵族对历史文化经典的传承，让外界认识到英国除了绅士、优雅之外，对速度激情的理解。走进古德伍德，一望无际的高尔夫球场，一辆辆农场拖拉机，随处可见的直升机停机坪……给人最大的感受是展现了一个英国贵族的富足生活。

07月20日，除了规模效益，我们挖掘了世界500强中车企背后最真实的数据丨汽车预言家

在2018年500强榜单中， 500强榜单企业总营业收入近30万亿美元，同比增加8.3%，总利润达到1.88万亿美元，同比增加23%，无论是营业收入还是总利润都远远高出2017年榜单。表面上看世界500强是为全球 “收钱”企业做了一份排名，但更应该看到企业背后利润和股东权益才是考量企业业绩的标准。

07月25日，王鑫：一汽对上汽奥迪合资应该有新认识丨汽车预言家

7月23日，上汽大众正式设立上汽奥迪事业部，同时开始布局未来生产、研发、销售等各方面工作。这表明上汽奥迪“板上钉钉”了。随着上汽奥迪成为既定事实，一汽对“奥迪再合资”应该有解，也应该放下老观念，更要看到现有市场与政策环境下带来的新机遇。

08月16日， 躲在特斯拉、戴姆勒、保时捷背后的中东石油大亨“基金股东”丨汽车预言家

掌控戴姆勒、保时捷、特斯拉以及曾经的观致，掌握在中东石油大亨手中的主权基金正在成为世界各大汽车企业新的“基石性”股东。在现在经济学的主流理论中，主权基金的目标被定义为消除石油价格波动对本国财政及货币政策的潜在影响，平滑外汇收入，同时保证经济发展的稳定性和可持续性。

08月21日， 读懂瑞典：沃尔沃为什么讲安全？丨汽车预言家

了解一家企业，或许需要先了解一个国家开始。安全，似乎很多人提到沃尔沃都能想到的词语。有些人接受，有些人不屑。尤其是在当今中国汽车零部件越发开放的当下，人们对汽车安全配置的理解似乎不再那么神秘，甚至有人形容安全是每一家车企都能做到的事情，不应该专属沃尔沃。

9月14日，汉肯·塞缪尔森的未来1460天丨汽车预言家

沃尔沃汽车首席执行官兼总裁汉肯·塞缪尔森的聘任合同将延长两年至2022年，这意味着汉肯·塞缪尔森将成为沃尔沃汽车历史上一位任期长达十年的最高管理者。随着2020年合同期限临近，外界有关于汉肯·塞缪尔森即将离任沃尔沃汽车首席执行官的消息开始流传，此次官方回应正式粉碎了传言。

9月26日，【独家】揭秘蔡澈接任者康林松：戴姆勒首位非德国籍CEO丨汽车预言家

康林松是奔驰第一位非销售出身的销售负责人，是戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁，更是戴姆勒历史上第一位非德国籍的CEO。康林松接替蔡澈成为戴姆勒集团首席执行官将开创戴姆勒一系列历史：他是奔驰第一位非销售出身的销售负责人，他是戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁，更是戴姆勒历史上第一位非德国籍的CEO。

10月10日，【深度】戴姆勒董事会的5位“新面孔”丨汽车预言家

在过去的120年中，戴姆勒集团从未缺席。随着康林松就任戴姆勒董事会主席时间的临近，戴姆勒董事会也发生了变化。蔡澈将转变成为戴姆勒发展的指导者与智囊；康林松将成为集团全面的操盘者；贝思格将强化戴姆勒产品的营销；唐仕凯继续寻求大中华区业务的不断突破；马库斯·谢弗则接替康林松成为戴姆勒全球研发的负责人，全面领导戴姆勒的研发体系。

10月16日，李稻葵评论华晨宝马股比调整：中国汽车充分竞争才能充分发展丨汽车预言家

中国汽车合资股比开放是提升中国汽车竞争力的好事情，是中国经济开放的一个发展样本。李稻葵认为，从“重振东北老工业基地”和提升中国汽车市场竞争力的角度，宝马在中国做出了示范。但华晨宝马股比调整不会是个案，舆论应站在国家宏观经济和汽车产业新一轮竞争关系的高度看待中国汽车合资股比开放政策。

10月18日，探岳与途观L的差别：一个是iPhone XS，一个是iPhone X丨汽车预言家

作为一款高端中型SUV，外界将探岳与在中国热销多年的上汽大众途观L进行对比，甚至人们将其称之为大众双雄。探岳的上市将让中国消费者提前感知新一代大众德系SUV的技术提升，也预示着大众在华第三代SUV产品技术的落地。

10月24日，陈安宁独家回应加盟福特幕后故事：没外界想的复杂丨汽车预言家

陈安宁出任福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官，有人认为将中国升级为总部直管，与北美并列成为两大核心业务单元，首次启用华人担任福特全球副总裁，这是福特重视中国市场的明显信号。与此同时，也有人表示，陈安宁的身份转换太快，当初以“个人和家庭原因”辞职似乎只是个托辞。

11月2日，【解析】2018半年上市车企广告费都花了多少钱？丨汽车预言家

在今年上半年汽车行业广告投放方面，上汽集团以54.5328亿元成汽车行业中广告投放最多的公司；长城汽车广告收益比为汽车行业内最高，但对比实际效益却相差甚远；众泰与小康成为汽车广告投放的大户；此外，汽车行业传统媒体投放缩减 网络新媒体投放增大。

11月12日，除了沃尔沃 瑞典还有中国汽车人必须了解的财富帝国—瓦伦堡家族丨汽车预言家

“如果你想与瑞典政府建立联系，那么首先要与瑞典瓦伦堡家族建立联系。”这句话常常被瑞典人用来形容瓦伦堡家族在瑞典的影响力。瑞典除了众人熟知的沃尔沃汽车这张名片之外，瓦伦堡家族也是中国汽车人不得不去了解的一个存在。

11月14日，全球利润大涨11% 丰田在华战略落地“效率”决定未来高度丨汽车预言家

中国是丰田极为重要而且快速增长的市场，但在外界看来，这与丰田在华的投资动作不相称。在中国市场中，丰田总表现出“慢半拍”的印象。在汽车工业新四化的推动下，中国已经成为全球汽车的热土，也成为了跨国车企抢夺市场的前沿阵地。对于丰田来说，现行规划的固守成规已经落后，对于中国市场也应当有更深刻的变革动作。

11月28日，戈恩被捕揭露车企高管待遇幕后：千万年薪配专机人生归企业支配丨汽车预言家

随着卡洛斯·戈恩因涉嫌偷税在日本羽田机场被捕的同时，关于车企高管薪资待遇成为外界关注的话题。他们动辄千万甚至过亿元的年薪，出行有专机和私人助理，而这看似光鲜的背后却是每一分钟都要被企业支配。

12月10日，王鑫：李宏鹏离职原因与外界揣测不同丨汽车预言家

有人认为李宏鹏离开福特与近期陈安宁的加盟有关；也有人揣测李宏鹏离职会不会带来福特中国一系列人事变动。事实上，李宏鹏离开福特属个人原因，但他认为未来福特需要加强在华发展效率，强化各领域合作关系，才能在竞争中获得胜利。

12月17日，【对话】哈恩40年对中国汽车4点感悟：开放、敏锐、思考、创新丨汽车预言家

如果站在中国汽车工业发展各阶段代表人物视角，也没有哪位领导能够拥有像哈恩一样，能够以外资企业掌门人身份评说中国汽车工业发展历程。在中国改革开放四十年的今天来回望那个时代，亲眼见证大众在华40年发展历程的哈恩不仅将大众带向了一个新世界，也从客观上使得中国的汽车工业开始呈现出新的气象。

12月18日，1%的李书福丨汽车预言家

从昔日放牛娃到如今改革开放杰出贡献100人当中的1%，李书福用了半辈子。站在改革开放40周年关口，李书福和他的企业吉利的奋斗价值在于具有提振中国汽车工业自信心的深刻意义，表明了中国人能造好汽车，更在用自身经历告诉更多的汽车后来人“汽车应该怎么造”。