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GT源于拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，Grand的意思豪华，而Tourer则代表旅行者、巡游者。所以Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。不过对于豪华旅行车的定义似乎很难拿捏，从各家造出的车型就可以看得出来。

宾利欧陆、劳斯莱斯魅影、宝马3GT、5GT，这些都可以称为GT，而玛莎拉蒂则更为直接，干脆就出一款车叫Gran Turismo，但他们的长相可以说是毫不相关。所以“跨界”一词的出现给了大家一个更好的解释。

既然要跨界，咱们就彻底一点，来一期不同以往的对比节目，用全新上市的宝马6GT对比准新CLS猎装。

前两天2019款的6GT刚刚上市，新车相比2018款基本没有发生外观、尺寸上的变化，仅仅在配置上做出了一些调整。6GT车系的起售价降低了5万，达到了59.99万元，增加了一款售价为69.99万元的大旅行家版，取消了3.0T的640i车型。而在市场上能买到的准新二手CLS猎装，售价根据车况分布在60-65万左右。

外观方面，更加低矮的CLS肯定要比6GT看起来动感很多，但从颜值来看，说CLS更胜一筹应该没有问题。不过6GT高出了13厘米也不是没有好处，头部空间明显要比CLS强上一些。并且由于长轴距、低底盘的设计，CLS的通过性确实存在一些问题，有些坡度较陡的地库都有可能给CLS带来麻烦，而6GT则没有这些疑虑。

并且6GT的外观设计更加“不同以往”，行驶在路上也显得更加小众，所以在外形设计上，二者打了个平手。

动力方面，尽管搭载了3.0T高功率发动机的CLS400猎装在排量、功率、扭矩上都有很大的优势，但在实际日常使用过程中，差别真的不大。CLS所搭载的V6发动机在平顺性上更胜一筹，不过宝马通过ZF8AT弥补了一些劣势，而至于CLS在后段加速的流畅感，肯定是在限速以外了。

实用性方面，6GT肯定要在空间上占据优势。如果您车上的乘客经常超过2人，肯定是空间更大并且带有空气悬挂的6GT坐起来更舒服；而CLS400猎装尽管没有空悬，但却拥有4驱系统，不仅增加了行驶过程中的安定感，应对冰雪路面也更加自如，更符合“豪华旅行”的调性。

维护费用就是6GT的强项了，4缸发动机在日常保养上相比6缸车型具有天生的优势。油耗方面，排量更大并且带有四驱的CLS400每百公里多烧20块钱油也是正常现象。值得一提的是，二手车也会更早进入“爱闹毛病”的阶段，所以未来的养护费用6GT肯定要低上一些。

不过选车并不是单纯通过纸上对比得来结论的，即便6GT更加宽敞、使用，可CLS猎装单凭颜值就能俘获大批追随者，再加上V6信仰与避开了购置税的二手车性价比，或许也是个不错的选择。