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现在市面上的汽车越来越多，从高端进口、老牌合资到后起之秀自主品牌应有尽有，市场上的车多了，众多消费者就容易看花了眼，于是就有些车型导购的声音出现。

对于导购这词，是具体因人而异的，有些人买东西就是跟随想法走，看到哪个顺眼就是那个，有些人会比较谨慎，要多了解比较一番才敢下手。所以第二部分群体很乐意听听导购的声音，但是有些意见这里不敢苟同，就是比较常见的以配置论英雄。

首先来看下家喻户晓的合资品牌代表车型，大众捷达这款车，官方售价为7.99-13.49万，目前在市场上还有着2万多的优惠。

我们只拿最新款2019款车型来看，还看最高配车型，指导价为10.88万的2019款 梦想版 1.5L自动舒适型。

我们查了查这款高配车的配置，找了找能拿的出手的配置也只有：胎压监测、后驻车雷达、定速续航、电动天窗、多功能方向盘、后视镜电动调节加热、车内空气调节/花粉过滤。

上面这些配置，如果在自主品牌里，不用卖十多万，一半左右的价格就能拿下，或许还要多出一些配置，但是怎么一半售价的国产车怎么不如月销过三万的捷达销量多呢？

而如今出现的大部分声音，就是走了一条以配置论英雄的路线。我们现在都说自主品牌在崛起，拿来看外观的确不在抄作业了，甚至还有了自己的家族风格，配置更不用说，自主品牌最不怕的就是比配置，秒杀同级秒杀合资甚至都能秒杀豪华品牌。

于是乎，结论就出来了，

xx价位完全可以买自主品牌。

对于xx价位买自主对不对，这句话先不去验证，但是这个结论的重要组成因素是什么呢，就是比配置出来的结论。

但是这里忽略了汽车本身最重要的一部分，汽车三大件，即发动机、变速箱和底盘。

这里要说完全忽略了吗也没有，常见的评价都是开起来的动态感受，发动机有没有劲，变速箱换挡顿不顿挫，底盘过滤颠簸整不整，还有的会得出一个结论，不亚于合资品牌的行驶路感。然后最后的总结又回到配置：xx价位完全可以买自主品牌。

其实这里也有行业的局限性，因为了解车的时间短，只能在有限的时间将车的特点表述出来，对于车辆的耐用性及可靠程度是媒体行业无法触及的。那么对于一款车背后的功夫怎么样，还是得交由实际的用户去体验。

当然了，这里也不只是自主品牌的对比，相同价位的合资品牌，本来是对比，结果只用配置来决一胜负，这种表面动动情的功夫根本不可能得出用户使用方面的结论，配置高怎么样，开着省心更重要。

所以今天我们主要表达的，是希望大家不要被如今以高配置论高低的声音所蒙蔽眼睛，一辆车最基本的是开起来用起来怎么样，而驾乘体验感并不是凌驾在品质感和可靠性上的。自然以单方面的配置论英雄一说绝对是谬论，那么评价一部车的好坏，不是看配置，而是要多看一部车最基本的皮实可靠性，我们的传统讲究面儿，但对于一部工具属性的车也得讲究里子。