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提及保时捷大家都会首先想到911，因为911已经成为保时捷的经典，就像甲壳虫之于大众一样的存在，然而由于其较高的售价，必然也只能成为一部分人的囊中之物，而保时捷的另一款车型718，定位于入门级别跑车，在我国以50多万的基础价格成为了很多人的选择，再加上其拉风的外观设计和绝佳的性能，足以赢得一百万的面子了。

作为的718的衍生车型保时捷718 Cayman GT4 Clubsport，第一款是在2016年推出的，时隔三年之后，便迎来了继任者全新保时捷718 Cayman GT4 Clubsport，新车带来了两款不同的版本，主要是在动力单元做了升级调整，并且会对中国及亚太市场推出，这次有我们的份，新车将于今年2月份开始交付，下面我们就来详细的了解一下都有那些变化。

首先外观方面没有太大变化，主要是其车身上的喷墨式拉花图案，表示了其与生俱来的赛道基因，黑黄色的搭配也是非常的时尚帅气，低矮的车身，硕大的尾翼以及更多车身空气动力学套件的加持，必然带来性能方面的提升。

那么动力方面的表现为：新车搭载了一台3.8L六缸发动机，最大动力输出为419马力，峰值扭矩为425牛米，和上一代相比提升了40马力，传动方面匹配的是一台六速的PDK双离合变速箱。作为保时捷旗下的一款中置后驱赛车，该变速箱已经对赛车的飞轮和电动控制单元进行了优化升级。

除了对于动力单元进行了升级，全新保时捷718 Cayman GT4 Clubsport在其车身用料方面也是非常讲究，新车也是首款由天然复合型材料打造车身部件的量产赛车，例如两侧车门和尾部硕大的尾翼就是采用了一种主要来源于农副产品的亚麻和大麻纤维的有机混合纤维制成的，保时捷官方同时还表示说：其所选用的材质和碳纤维有非常相似的重量和刚性，并且还是一种非常环保的可持续生产型材料。

由于采用了这些超轻量化的材质，所以车身重量也就只有1320千克。为了减轻车身重量，内饰便会舍弃掉一些非必然的装置，例如信息娱乐设备等等。当然，内部原厂配备的RECARO桶式座椅、防滚架以及六点式安全带等那是必不可少的。

由于 GT4 Clubsport旨在提供更好的驾驶性能和更短时间的圈速，因此，它还配备了来自911 GT3 Cup轻质前麦弗逊悬架，此外，还配备了机械式后差速锁和制动系统，前后四个车轮均采用了直径为380mm的钢质赛车刹车碟。

最后但最后要的是，新车将提供两种不同的版本分别对应专业赛车手和业余爱好者，即Trackday和Competition。前者售价为152743美元，其配置的固定减振器、空调系统、防抱死制动系统和电子稳定控制系统以及车顶的救生装置、手持灭火器都起到了很好的保护作用。

而后者的竞赛版本售价为178955美元，其具有三项可调节减震、一体式启动千斤顶、快拆式方向盘、自动灭火系统等，前进的制动系统使前后桥的制动比可无限制调节，115升的大容量油箱也很适合长距离驾驶。

生于赛道而更爱赛道，不管你是赛车手还是爱好者，全新保时捷718 Cayman GT4 Clubsport都可以满足你，那么问题来了，你会选择那个版本呢？