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前段时间的微博热搜榜上的一句话：最早的一批90后已经步入30岁了。以“个性，时尚”为标签的一代人也成了社会生产力的主力军。在购车消费者层面同样也如此。经过几年的社会洗礼，不管从经济还是经验，都有了一定的基础。

在买车的选择上更加会有自己的个性，主张。第一要颜值高，第二要上档次，舒适。从产品定位上来看，虽然日产劲客属于合资车，而上汽的名爵ZS是自主品牌。但它们都是针对这类消费群体打造的小型SUV。不管从定位还是设计方面，都是针对适合年轻人设计。认可度和关注度相近。那么我们来细数一下这两车的优缺点，选谁更合适？

名爵ZS的官方指导价为7.38-11.58万，目前还有1万元左右的优惠。

日产劲客的官方指导价为9.98-13.73万，目前优惠2万元左右。

售价方面名爵ZS更具优势，年轻人的收入并不宽裕。入门6万左右的价位相对较为亲民。而日产逍客可能是因为合资品牌力的关系，再加上成本等问题稍微高出一些。性价比名爵ZS较有优势，不过到底产品到底如何，还要看综合实力的对比。

先来看外观：

前脸的设计方面，两车都是采用各自品牌的家族设计语言。。名爵ZS拥有骑盾大嘴造型的前进气格栅配合醒目的满天星内部中网、跨界风格的保险杠下护板，颜值颇为出众。日产劲客也采用V-Motion家族式前脸，动感的V字造型与犀利的大灯融为一体。

日产劲客相较于名爵ZS整体设计风格更加保守。总的来说，两车的设计风格是两个截然不同的路线。名爵ZS全系标配自动LED大灯，而劲客的LED大灯要再顶配上才出现。名爵ZS外后视镜还集成了侧向转向灯，并带有加热功能，对于这个级别的车来说，算得上越级配置。

从车身侧面看，两车的运动感十足，尤其是名爵ZS的车身侧面，笔直的腰线从大灯延伸至车尾，在力量感表现上出众，车顶配备的一体式行李架更让名爵ZS运动范儿十足。日产劲客则采用较新颖的悬浮式车顶设计，两条腰线使得日产劲客看起来相对干练。

名爵ZS：4314/1809/1648mm 轴距2585mm

日产劲客：4295/1760/1588mm 轴距2620mm

尺寸方面，数据上来看名爵ZS优势明显，轴距却比日产劲客短。简单来说劲客的乘坐空间要优于名爵ZS。

车尾的设计风格，两车均采用隐藏式排气，整体造型与其整体感相呼应。不过名爵ZS配有运动套件，在后保险杠位置比劲客多出一个银色扰流板，层次感更好。日产劲客的亮点则是后雾灯采用类似“领航灯”的设计，开启后识别度更高。另一处值得一提的小细节，名爵ZS的后备箱开启设置在车标处，设计感很强，使用起来相当有“仪式感”。  

内饰方面：

同作为定位在针对年轻消费群体的两款车，内饰风格毋庸置疑同样采用运动年轻化的设计

功能按键布局也大致相同。

名爵ZS整体运动感更强，中控台使用大面积的软性材质覆盖，出风口采用类似“奥迪TT”上的炮筒式设计，运动化和年轻风格很强。值得一提的是ZS的中控饰板大部分使用了碳纤维纹路设计，运动气息浓郁的视觉感受强烈。  

日产劲客的整体质感和豪华感营造的更好，中控台层次感更强。同样采用软性材质覆盖，整体贯穿中控区的线条，档次感营造的十分不错。尽可能减少中控屏下方的物理按键，操作起来相对于名爵ZS来说更方便一些。

值得一提的是，日产劲客采用“半液晶”仪表，相对于名爵的机械仪表配合单色显示屏来说科技感更强烈，档次更高一些。

中控车载系统方面算是两车的差别就比较明显了，日产劲客的视觉感受中控屏幕视觉效果和中控区线条搭配整体感很好，支持苹果CarPlay功能。可能由于涉及问题，屏幕反光比较严重，大太阳下比较难看清屏幕内容。

名爵ZS在车载系统方面，主打的智能网互联，中控屏支持高清触摸，并具备声控唤醒功能。一句“你好，斑马”就能控制音乐，导航，天窗，空调甚至行车记录仪。科技感十分强，对于追捧高科技电子产品的年轻人来说，无疑是最大吸引点。

空间方面，日产劲客得力于更长的轴距，使得在乘坐空间和装载空间都有着不错的表现，但全系并不配备天窗，这点就对车内驾乘感的体验大打折扣了。

虽然名爵ZS乘坐空间并不占优势，但其全系都搭载可开启全景天窗，乘坐感受强于劲客。值得一提的是，名爵ZS在行李厢内有个很巧妙的设计，行李厢底板能够分上下两级调节，安装在上层时，放倒后排座椅后可形成全平的空间，底板下方还有隐藏的储物空间，当需要装置大件行李时，底板可以安装到下层，有效扩展行李厢高度，也算弥补了一些空间不足。

动力方面名爵ZS与日产劲客的排量都是1.5L，并且在动力参数上可以说是不相伯仲，最大扭矩扭矩方面，名爵ZS以150Nm略占上风；最大功率上，日产劲客则以124马力稍稍领先。

传动系统方面，名爵ZS 1.5L车型配备的是一台5挡自动变速箱，劲客则用的是一台CVT无级变速箱。

从车主真实感受来说，日产劲客的驾驶感受。油门被调校得十分敏感，在起步的时候爱往前窜，显得相当活跃。当然了1.5L的排量自然无法产出明显的推背感，好在CVT将动力梳理得非常顺滑，城市通勤的表现还是非常轻松的。

换到名爵ZS，有种与相对更加运动外表不匹配的感觉，它的起步相比激进的劲客要柔和许多，成熟的5AT变速箱提供了极其平顺的换挡，因此整个提速过程显得非常线性。

白希文总结：

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名爵ZS不管从外观，内饰，更高的科技篇配置等方面都更好的能吸引年轻消费者，而逍客更注重的则是驾乘质感和日产“移动沙发”的品牌属性。又作为合资车，在品牌力上理应高出名爵ZS。但从11月的销量榜单看，成绩并不如人意。毕竟在国内汽车市场是个“看脸”的时代。