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以往我们聊保值率相关问题，大家还是挺关注的，前段时间却发现大家不太关注了，看来都消费升级，不在乎保值率的高低了，这是好事儿，必须鼓掌。即便如此，小编也还是想一如既往地跟大家聊聊最新的二手车保值率报告。这期的保值率报告内容比较丰富，不仅从级别、城市、区域、价格以及车型、品牌等多方面展现了整个市场的保值率情况，还给出了新能源汽车的保值率情况。

◆2018年二手车市场车源量

2018年，二手车交易量总体还算稳定，但是从交易量的变化上也能看看出它受到了两大因素的影响。一是季节因素，炎热的夏季和寒冷的冬季交易量都会受到影响；二是政策因素，年初购置税恢复到10%，交易量就上去了，后来“双积分”政策实行、新能源补贴退坡以及关税下调等使得二手车交易量降低，尤其是下半年走势涨幅普遍较少。

◆2018年11-12月各级别保值率

虽然总体显示年底二手车交易量下降，但12月份各级别二手车保值率都有所上升，只有小型车略有下降。这很容易理解，年底了买辆车，既有了回家的交通工具，又造就了面子工程。另外还可以看出，中大型SUV级别的保值率最高，紧凑型车级别保值率最低。这是因为该级别车型众多，交易量最大，竞争较为激烈，所以保值率普遍要低于其它级别。

◆2018年11-12月各城市保值率

从表格中可以发现，四线城市的保值率偏高。这是因为三四线城市车源量、交易量相对偏少，所以保值率就普通较高。

◆2018年11-12月各地区保值率

华南地区的保值率高于全国，因为该地区的汽车工业发达，日系车型居多，交易活跃度高；而西南地区的保值率最低，是因为该地区多为自主品牌车企，保值率相对就会低一点，大家都懂的。

◆2018年11-12月不同生产方式的车型保值率

很显然进口车、合资车以及自主品牌的保值率是不一样的，自主品牌保值率较低，合资品牌与进口品票的保值率不相上下。从价格高低、保有量多少以及交易量多少三个方面去考虑就能想明白了。

◆2018年11-12月进口品牌保值率

进口车型中，保值率最高的不是超豪华品牌，反而是丰田、MINI、大众等服务体系更完善的品牌。而且日系车的保值率确实比较高，丰田、雷克萨斯、日产都是排名比较靠前的，尤其是丰田的普拉多、兰德酷路泽以及埃尔法等，需求量很不错。

◆2018年11-12月合资品牌保值率

合资品牌中，日系车的呼声依旧很高，本田、丰田、日产、马自达均出现在榜单上，本田高居榜首，飞度的高保值率大家应该都知道，BBA啥的都要靠边站。

◆2018年11-12月自主品牌保值率

自主品牌中，保值率最高的竟然是驭胜？着实罕见。一来细分市场竞争不多，二来驭胜S350柴油版居多，消费人群相对固定，所以其保值率偏高。其次是哈弗应该很好理解了，它拥有庞大的市场保有量。

◆2018年11-12月各价格段二手车交易份额

明显可以看出，5万元以下的二手车最受欢迎，占比过半，毕竟价格便宜，当单纯的代步工具再合适不过了，也不怕刮擦。不过，12月份，这一区间的占比下降了不少，反而20万元以上的二手车占比提升，可能是怕跨年造成损失，所以二手车商会赶在年底集中交易一批高价高利润的车型。

◆2018年11-12月新能源车保值率

插电混动车便利性更好，更受欢迎，所以保值率更高些，这是自然的。虽然纯电动车目前的销量不错，但保值率一时半会上不去，电池问题、续航问题、充电问题都还有待解决。

◆2018年11-12月新能源车车龄保值率

这个很容易理解，1年车龄的车最好卖，保值率也最高。而且随着新能源车电池的损耗越来越严重，其保值率也下降的越多。

◆2018年11-12月新能源车保值率TOP5

一直以来，特斯拉的保值率都很不错，品牌、设计以及性能决定了它的高保值率。紧随其后的是比亚迪唐DM，比亚迪在国内新能源市场的地位很牢固，产品多、性能稳定，二手车自然能卖上高价。值得注意的是，此次前五名里有四款都是插电混动车型，只有一款是纯电动车型，这也与前面我们说插电混动车型保值率更高的观点不谋而合。

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