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早在2017年的法兰克福车展上，奇瑞就发布了全新的高端品牌“EXEED”以及全新SUV—EXEED TX。前不久奇瑞还将EXEED品牌正式命名为“星途”，不得不说奇瑞在这个对标领克和WEY的高端品牌的营销工作上确实是下了不少功夫，赚足了我们的眼球。

而关于星途品牌首款车型TX最新的消息是其将于1月24日下线，2月21日开启预售，并有望于3月中下旬上市。

它的产品力并不是那么突出

新车采用了Life in Motion设计理念，大嘴式进气格栅内部采用熏黑中网以及横向镀铬饰条进行装饰，配合两侧造型锐利的大灯组，以及运动风格的前杠设计，在前脸的视觉效果上冲击力较强。但我们也不得不承认这个前脸乍一看并不会让你感到很和谐，在营造豪华感方面会让我们产生一种硬靠的感觉。

车身侧面，通过凸起的腰线、隆起的后轮拱和凹陷的形面让整车看起来力量感十足。尾部则是通过加入贯穿式尾灯，以求提升辨识度与质感。

整体来说，它的外观在已经得到市场验证的VV7和领克01面前并没有什么过人之处，但大量镀铬的装饰又会让你觉得它还是有点那么豪华感的味道。不过值得注意的是，之前星途TX的奇瑞车标也换成了EXEED字母，虽然辨识度降低了，但品牌逼格提升了不少。

动力则是星途TX最大的亮点，奇瑞自己研发的这款功率197马力的1.6T涡轮增压发动机虽然排量不高，但动力表现完全是2.0T发动机的水准，其工信部百公里油耗7L，并且支持国六排放标准。

但这样的动力数据在比亚迪唐205马力的发动机面前就已经黯然失色了，更别说和VV7那台234马力2.0T发动机相比了。而且在尺寸上，TX车型长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，要比4765/1931/1655mm，轴距2950mm的VV7小了不少，而4870/1940/1720mm，轴距2820mm的比亚迪唐更是比它大了一圈。

如何定价？可能比瑞虎8贵不了多少

我们都知道星途并不是奇瑞的首次高端尝试，在它之前还有一个最有名的就是观致，并且当时观致凭借不错的性能、较高的品质确实是赢得了消费者的一众好评，但偏高的定价以及营销的力度弱等原因，让其成为了叫好不叫座的代表，而且随着股权的几经变动，也渐渐的在我们视线中消失了。

说实话，我们在星途的首款车型TX上，并没有感觉到什么特别大的惊喜，其主打的1.6T发动机新款瑞虎8也将搭载，这意味着它不会定价太高；而且有了观致的前车之鉴，星途的TX定价也不会太高，可能就只比瑞虎8的最走量的10-12万元的价格区间贵个一两万，再加上现款瑞虎8也有一万元的优惠力度，其最后的起步价很可能定在12万元左右，当然也不排除会低于这个价格，毕竟比它大很多的比亚迪唐也不过才12.99万元起步。

奇瑞车型价格走低，为星途的前景蒙上一层阴影

在今年的车市寒冬之下，在众多车企深陷困顿之际，奇瑞却出现了逆势上扬，全年实现销售汽车75.3万台，同比增长11%。

其中瑞虎8功不可没，12月份就取得了过万台的销量，全年5万多的销量表现可圈可点，也许你会说瑞虎8的产品力提升了不少，但在这成绩的背后主要还是其低廉的售价，比如，定位于中大型SUV的瑞虎8最高价格14.28万元要比紧凑型SUV的瑞虎7的15.09万元的最高价便宜了近万元，而这对那些资金有限的消费者来说诱惑力简直不要太大。

还有就是作为瑞虎5替代品的瑞虎5X要比瑞虎5便宜两万多，瑞虎3的替代品瑞虎3X也要比瑞虎3便宜一万元......

很明显，这样的低价战略让奇瑞在车市寒冬的大环境下尝到了好处，未来奇瑞应该还会继续这种策略。但这种方式对于奇瑞想拉高品牌形象的星途来说，无疑是弊大于利。

写在最后

在奇瑞官网上我们现在愣是找不到关于EXEED星途品牌和车型的任何讯息。按理说，像这样一个高端品牌，在其中文定名之后，厂家至少应该为它建设一个单独的官网才对，毕竟隔壁WEY和领克的官网充满了各种诱人的购买政策以及宣传信息......

而随着传说中的上市时间越来越近了，作为奇瑞的高端品牌，我们不仅找不到其官网，线下的销售渠道也是无处可寻，真的是想问一下星途想开启奇瑞新的征途是认真的吗？