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刚过三旬，逐渐发觉身边的一切都在变得不同了。以前是一个人吃饱全家不饿，但现在宁愿自己挨饿，也不能苦了家人。这几年，自己的小事业也还算稳定，结婚时买的车已经有点疲态。空间，舒适度都有了局限性，主要还是想给家人更好的环境，当然自己也存了一点小心思，必须是一台有劲的车。

如果只想安安稳稳的，那闭着眼睛买个大众车就行了，途观L、探岳都OK。只可惜，它们外观和动力都太过从众太过循规蹈矩，开出去感觉没有任何辨识度，至少我会觉得有点老气，此外，大众车的配置，一直都不是很高。预算也足够上X1，但三缸和过于柔美的外观，可能更加适合女孩子开。我希望拥有的是的是一台既能跑得快，又能照顾家人的有趣的车。一个人时候可以野，带着全家人还能四处看风景，自由光自然而然的被我收入了囊中。

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“柔中带刚的外观内饰，是许多人喜欢的风格”

Jeep历史悠久，作为世界上为数不多的专业SUV品牌，旗下的车型都有着鲜明的特征，硬朗而阳光。在许多人的心里，这个品牌比烂大街的大众丰田，都要多了一份不羁和自由，我也是。自由光是Jeep车系中的活跃分子，车身带有一些都市的圆润，但整体还是柔中带刚，是许多人喜欢的风格，包括我。

比起老款车型，新款自由光外观最大的改变是在前脸，7孔的进气格栅依旧是家族经典，但是摒弃了之前分体式大灯的设计，悉心雕琢的前脸更加精致。

纵观网上消费者的反馈，自由光特色十足的外观设计风格，是吸引许多人的购买的重要原因之一。

车友@飞驰在光阴里对于新车的大灯带来的改变可谓是一语中的：“最主要的是新车有了很大的改观，现在喜欢这个带着双眼皮的大眼睛”，足见其对新款自由光大灯设计的肯定。

女性车友@濒0000 不仅喜欢新款车型的一体式大灯，而且对于Jeep经典的七孔格栅情怀满满。“女生看车肯定第一眼是看外观的……新款的大灯真的很漂亮，一体式大灯加上大气的七孔格栅，完美了”。

随着年龄的增长，我对越简单的物件反而越欣赏。自由光的内饰属于简约但精致的类型，布局很大方耐看。相较于精致的外观造型，自由光的内饰乍一看好像没什么味道，但是仔细一看，就可以看出它的进步之处了。真皮方向盘手感不错，内饰的纹理和颗粒的细腻程度也更加考究。全软质座舱，强调设计和用料均达到了豪华车的水准。

第四代Uconnect人机交互系统集成的功能很多，包括媒体、空调加热、自带软件灯带都在里面，屏幕清晰度提升的同时，还增加了时下流行的Carlife和Carplay功能。

此外，虽然自由光的车身尺寸不算太大，但是空间在这个级别的SUV里面，算得上是中等偏上的水平。这也是许多消费者看中自由光的重要因素。

来自潍坊的车友@ase29qgx5 可谓是说出了众多上班族的心声：“坐班坐久了，在行驶的路上，就希望有一辆能够让自己舒适和放松的空间”。或许，唯有在车内，时间和空间才独属于我们自己，我们也才能让自己的身心享受片刻的宁静。

实际感受下来，对于我这个1.75米、70kg的“标准身材”来说，主驾头部还有一拳的空间，腿部空间也不局促。后排坐上三个成年人，也不会觉得拥挤，腿部还和前排有比较大的空隙。行李箱在同级别车型中算大的了，全家出游的行李，轻轻松松就可以放得下。

“随时可以暴走的动力，让人欲罢不能”

自由光的新款发动机，很大程度上是促使我下单的 “元凶”。虽然不是十几二十岁，但我还是对速度有着很深的渴望，这样应该是很多男人的想法吧。倒不是说一定要用来飙车，但随叫随到的澎湃动力很叫人上瘾。

我选择的是2.0T四驱探享版，这是Jeep换装的全新2.0T发动机，官网上数据显示最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。这个数字对于我而言是陌生的。但是，买车之前就已经在网上查阅过了，不少消费者对其动力赞誉有加。

来自重庆的车主@秋不知，自小就对Jeep品牌有着满满的记忆。对于新款自由光的动力，他表示：“动力足，加速杠杠的，给油就走，路上超车完全没压力，爬坡后劲十足”。短短的几句话，却囊括了绝大多数人对于动力的追求：加速快，超车无压力，爬坡后劲足。这不正是我想要的吗？

来自郑州的车主@都三岁啊 ，对于这台2.0T发动机的表现可谓赞不绝口，“鸟枪换炮、简直完美、燥起来......”这样的评价真切又实在，足见Jeep自由光动力上的绝对实力。

买车试驾的时候，特意感受下了动力：还是数字大的好。起步很轻盈，油门响应快，甚至比很多轿车中的小钢炮还要快。

目前自由光上搭载的这款发动机使用了不少新的技术，如缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器、低摩擦凸轮轴轴承等。加上一贯对于越野的追求，Jeep的这台2.0T发动机比起大众途观L，丰田汉兰达，别克昂科威等竞品来说毫不逊色。

此外，四驱系统也是Jeep的传统优势，配合Selec-Terrain®路况模式自选系统，可在“Auto自动”“Sport运动”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大驾驶模式中自由切换。给到可靠且好用的越野驾驶体验。

“合资SUV当中，能这么大方的，说实话真的不多”

经过了第一台车近乎于裸奔的体验，换车的时候就想着要买一台能带了享受感觉得配置。自由光全系的配置都比较均衡，标配就有1.23平米全景天窗，ZF 9AT，FSD四轮独立自适应减震系统，8.4+7双屏人机交互系统，倒车雷达带刹车辅助，倒车影像，真皮座椅，胎压监测显示等。

但个人觉得更值得选择的还是2.0T四驱探享版本，一方面有火辣的动力，一方面4x4系统也是Jeep的精髓，这样一来不管是什么路况都能轻松驾驭。选择自由光的另一个原因，是我之前在网上进行车型对比的时候发现，相比较老款车型，新款自由光在配置全面提升的情况下价格还有大幅下降。除了享受全系3年最高0利率和5年10万公里超长质保的金融政策以外，老客户还能享受5000元置换礼，春节前购买，更可额外获赠价值8000元的自动驾驶智慧包。

同时，自由光相较于竞品来说，18.58万的起步价也颇具性价比。毕竟大众的探岳起步价还要18.88万，而途观L更是19.98万起步。

而在众多消费者的眼中，全新Jeep自由光相比较别克昂科威、大众途岳和本田CR-V都要更优。在热门对比车系口碑排行榜中，自由光不仅获得了在动力、操控、油耗、舒适性、外观、性价比等6项第一，口碑分更是以0.28分的巨大差距牢牢占据口碑榜的第一名，让别克的销量担当昂科威遥不可及，也足见其在消费者中的受欢迎程度。

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*数据来源：汽车之家车型口碑

结束语：不得不说，自由光完全契合了我的预期。它并不像其他车型一样仅仅是庞大产品线中无聊的一员，而是一个有活力的生命体。强横的动力有着近似于性能车一般的表现，高速公路上它是巡航利器，山间野外又舒适柔软。在这里，也感谢购车过程中众多车友提供的信息对我选车决策的帮助。也许，自由光并非如BBA那样能带来品牌上的虚荣感，但它全面且强悍的性能，却提供了独特的体验和陪伴。