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1月16日，中国上海，宝马向全世界介绍了3位新成员：中期改款的7系，全新X7，以及全新8系。未来他们都将进入国内市场进行销售。

三台车分别是宝马在轿车，SUV，GT跑车的旗舰车型，一口气拿出三台“顶级王牌”，宝马这次想干嘛？

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7系自诞生之日起就面临着一个问题：如何对抗奔驰S级？

这代S级一出现，就足足把D级旗舰车型的竞争水平提升了一个Level，就连同级中曾经科技感最强的奥迪A8也招架不住。

这也让晚来1年的宝马7系压力倍增。“小号3系、豪华感差、被S级吊打”，这些难听的话宝马听了一年又一年，但有时候事情往往并非向你想的方向去发展。

去年第3季度国内购车黄金季，3个月内奔驰S级卖出了4183辆，而宝马7系足足卖出了7531辆。

所以这次中期改款，7系并没有进行太大的改变，宝马依旧希望保持住现有的优势，只是把“鼻孔”做更大了，这不但让它的辨识度更高，也让压力之下的人，呼吸也变得自信和畅快了。

当然，价格也是一方面的因素。从2018年下半年开始，宝马7系的市场平均成交价持续走低。以北京地区为例，入门版730Li的裸车价格已经不足62万元。谁也不曾想到，这颗2.0T的“小心脏”竟然揽下这场重磅级对决的大部分压力。

这让奔驰“眼红了”。2018年末，奔驰顺势推出了2.0T的S级，这也是奔驰首次把小排量涡轮增压发动机应用在旗舰轿车上。

本着“人无我有，人有我优”的原则，新款7系这次“顺便”优化了下740Li和750Li的动力，3.0T L6发动机和的4.0T V8发动机最大功率分别提升到340马力以及472马力。

为了避免“头重脚轻”的，这次宝马还升级了7系的尾灯。虽然没能落俗的使用了贯穿式尾灯，但从图片来看，效果确实不错。

在这次宝马7系的改款上，我更愿意说是改变，一种强者自强和闲庭信步的小改变。

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众所周知，中国人喜欢SUV，喜欢大的SUV。有钱人也不例外，所以这次宝马也多了一个把宝马X7带来的理由。

但相比起可以预见的“三位数”的月销量，宝马X7来华的战略意义更加重要。在这个级别上，奔驰有GLS，雷克萨斯有LX570，但宝马在全尺寸SUV上一直处在空缺状态。

如今能以更新的技术和平台去与“前辈们”抗衡，年轻的宝马X7机会更多。

从海外版本车型来看，X7入门版本的车型将搭载一台340马力的3.0T L6发动机，预计海外版本3.0T的柴油发动机将无缘国内，而顶配车型将搭载一台4.4T最大465马力的V8发动机。

这两台车的发动机数据都比奔驰GLS高了不少。

除了对于驾驶者心情的考虑，宝马也深知作为旗舰SUV的舒适豪华性。宝马X7除了提供常规的2+3+2的7座布局，还把2+2+2的6座布局引入国内，完美的避开了国内“7座车2年一检”的政策，同时对后排豪华感的提升上有一定帮助。

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至于另一台车，宝马8系，大型GT轿跑的定位，有人说这只是之前的6系换了个名字，但它确实变得更大，更漂亮了不是吗？

总有人喜欢会拿“宝马造不出超跑”说事。奔驰有和迈凯伦合作造过SLR这样的神车，奥迪也有R8、兰博基尼等超跑，但显然8系的定位绝不是和那些充满轰鸣的性能机器去竞争。

用合适的速度，穿梭在城市边缘最美的风景里，这不才是一台GT车该有的意义么？

宝马集团董事长科鲁格说：“2018年，我们在全球销售近250万辆汽车，而来自中国的贡献超过了四分之一。”

2019年，这三位新成员可能不会对宝马在华销量造成质的影响，但从豪华车市场的角度来看，他们可能会是出色的“搅局者”。

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