凤凰网汽车

20万的SUV在过去一直是合资品牌的天下，诸如本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏等在这块高地上厮杀多年，也都占领了自己的一份蓝天。近年来随着国产品牌的崛起，让原本稳定的战局发生了根本上的变化，到底是搅局者还是生力军，市场已经慢慢交出了答案。作为各大车厂的首要发力点，自主品牌也都在SUV板块一步一步完善自己的战局，本次在20万级中选出了5款各具特色的佳作，借此向大家推荐。

名爵HS

指导价：11.98-18.98万元

动力总成：1.5T+6MT/7DCT、2.0T+6DCT

名爵HS确实是一台让人眼前一亮的作品，最深刻的就是超出预期的隔音水平，车内的NVH水平控制着实比较优秀。作为一台城市SUV值得一提的是名爵HS标配了XDS电子差速锁，在脱困能力和操控性上都有一定程度的提升。

除了中高配车型，入门的手动版本也值得一提。这套动力系统能让人很容易上手，离合踏板行程很长，半联动的结合区间也比较广，对新手来说很友好，而对老司机就得心应手了。即便预算仅有十多万也能轻松拿下名爵HS。如果你想要找一台好看、好开、配置高的车，并且是个血气方刚的年轻小伙，那么名爵HS一定能进入你的眼帘。

领克01

指导价：15.88-22.08万元

动力总成：2.0T+6AT/7DCT

领克01给人的感觉非常个性，独树一帜的外形设计风格，很容易让人留下印象。内饰的品质感、设计感都值得肯定，多种材料的搭配和向驾驶者倾斜的中控台，以及中控屏幕分辨率和UI设计都为车厢增添了几份豪气。在乘坐舒适性方面，领克01属于正常发挥，储物空间不算丰富，日常也足够使用了。

来自CMA架构的领克01拥有完备的质量生产体系，这也是自主品牌的一张名片。动力上，领克01常用速段的油门响应非常积极，变速箱的调教也以平顺为主，油耗自然比较赏心悦目。加之未来会推出HEV油电混动车型，在油耗上也会有进一步的优化。

传祺GS8

指导价：16.38-25.98万元

动力总成：2.0T+6AT

见到GS8的第一眼是震撼的，毕竟在上市的时候，自主品牌还未有今时今日这么多优秀的原创作品出现。外观霸气前卫，无形中又透露了一丝科技范，内饰设计偏向于居家风格，木纹石板雅致、温馨，柔软的舒适性也是体现细节的关键之一。4810*1910*1770mm车身三围以及2800mm轴距，在数据上与一众主流对手相比不甘示弱。

七座布局也让GS8受到很多二胎家庭的追捧，而GS8第三排的表现也确实可圈可点，并非应急小板凳这么逊色。动力上，全系标配了2.0T+6AT的动力组合，最大扭矩320牛米，最大马力201匹，这也足以支撑GS8所有的日常使用场景，成为当时的爆款王也再正常不过。

荣威eRX5

指导价：19.59-22.99万元（补贴后）

动力总成：1.5T+2挡自动/单速变速箱

荣威eRX5的成功对于荣威家族来说算是一款里程碑产品。在各种限行、限号的政策下，eRX5这样的插电混动车型就开始凸显自身的优势。一方面没有续航的焦虑还能获得新能源号牌（北京等部分地方除外），另一方面在城市中使用还能取得一个较低的油耗，这对于工薪阶级绝对是不错的选择。

以成都为例，在一些中心城区或者大型商业综合体周边都有相应数量的充电桩，即便是稍微偏远一点地方稍微花点心思也能找到充电桩。当然，这只是个例，全国各地仍需要提供更多的便民服务。eRX5的日常使用与RX5基本别无二致，充满电的情况下综合续航里程可达到650公里，但纯电续航里程仅仅只能市区短途代步。

比亚迪唐DM

指导价：23.99-32.99万元（补贴后）

动力总成：2.0T+6DCT

去年，全新一代比亚迪唐及唐DM正式登陆市场，在还未上市的之前就已经饱受关注，不到半年的时间几乎包揽了各大小奖项，可见它的魅力。新车完全可用脱胎换骨来形容，除了名字根本没变基本找不到与上代车型的共同点。奥迪前设计总监打造的外形毫无疑问为唐的翻身战打响了第一枪，4.5S的零百加速可谓一骑绝尘。

与漂亮新潮的外观匹配的是静谧的座舱体验，底盘质感扎实有道。如果说上一代比亚迪唐的方向盘、车轮各个部件都各司其职的话，这一代的唐终于有了更为强烈的一体感，谈不上极致的操控乐趣，至少会让人愿意驾驶。当然，内饰设计过于简洁，超大旋转中控屏幕略显突兀，难免有偷懒之嫌，不过这种设计还是见仁见智。双模动力带来极佳的驾驶体验，充电+燃油的模式才是解决能源环境问题的最佳方案。

写在最后

现在自主品牌无论是质量还是产品力方面都有很大的进步，对一众合资品牌施加了不少压力，市场的变化瞬息万变，从来都只有强者才有资格定下规则，而今貌似已经被打破，列强纷争，百花齐放。在消费者的角度看来，自主品牌已经成为了一大热门之选，高性价比、高颜值等标签正逐一得到落实。