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2018年初，海马汽车公告称2017年亏损10亿元，一次性把5年净利润都亏完可谓是引起轩然大波。经过一年转型阵痛后，海马汽车继续亏损，2018年预亏扩大至12-18亿元。一时间，这个成立30年的老牌车企令人信心全无，不过，海马汽车在农历新年前亮相了全新车型海马8S，还是让大家重拾了一点信心。

海马的设计在老牌车企里面曾经一度是翘楚，海马3轿车就是当年的一个代表。但是随着同行的设计水平突飞猛进，海马的设计则是不进则退。海马8S采用了海马最新设计语言“光·之·势”，前脸最显眼的是和宝骏相近的鹰眼前大灯，细长而富有棱角，垂直点缀格栅和LED日行灯转向灯灯组也是特色鲜明。这个前脸好看不好看暂且不说，但是足够前卫了。

海马8S侧面线条非常丰富，后窗采用了上三角折线的手法，独此一家。黑色喷涂的C、D柱紧跟大潮，形成了悬浮车顶。

与各花各眼的侧面不同，疆哥相信海马8S的尾部设计应该能得到一致好评：贯穿式尾灯非常时尚，三个L型尾灯组逼格十足，同时尾部非常具有层次感和折线感。有意思的是，8S尾部没有LOGO，据说可以打上个人定制的标志。

但是设计也不是海马8S的主打，海马8S重点宣传自己为“强动力SUV”，这说明海马为8S准备了一套不简单的动力总成。海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T涡轮增压发动机，参数惊人，最大功率达到了143kW（194Ps），最大扭矩293N·m，匹配的是6速手自一体变速箱。

海马8S这次为了名副其实估计是下了不少功夫，至少从账面上来看，这台1.6T发动机足以媲美不少厂家。即便是江湖上流传多年却姗姗来迟，热效率高达37.1%的奇瑞1.6T发动机，其最大功率145kW（197Ps），最大扭矩290N·m，与名不见经传的这台海马GA16-YF比，参数上优势基本拉平，当然海马这台6AT能不能与发动机衔接好是后话。

一直以来，不温不火的海马突然就造出了一台媲美中国技术流奇瑞的1.6T发动机，究竟是奇瑞牛逼吹得太响还是海马发力直追太励志？其实，海马的研发实力与奇瑞还是存在差距的，与奇瑞自主研发不同，海马这台1.6T发动机是与德国FEV联合研发的，FEV在发动机研发方面具有极其丰富的经验，而国内的许多车企比如华晨、一汽等也是FEV的老客户了。

当前这台1.6T发动机尚未应用在海马的上市车型上，但是会率先搭载在改款海马S5上，换用1.6T的海马S5在0-100km加速时间上可以到8秒左右。如果单看账面数据，海马GA16-YF已经是同级领先，毕竟海马和FEV也是在这台发动机上用了不少的技术。

首先在材料上，这台发动机采用了铝合金缸体和缸盖，比海马现有1.5T铸铁缸体进步不少，不过，轻量化铝合金的使用已经是当下新发动机的标配。而最根本的还是发动机轻量化的理念，在这台发动机上都完全体现出来了，这还包括了缸盖集成排气歧管、集成悬置支架等设计。

发动机账面数据爆发更多得益于缸内直喷、进排气VVT和电控涡轮泄压阀。海马1.6T的涡轮增压器采用日本三菱技术，小涡轮减少了转动惯量，爆发更大的动力。在新能源的大潮流下，海马这款全新的1.6T发动机也有远见地设计可以搭配48V电机，这一点值得赞扬。不过，目前的消息是海马8S混动版是与1.2T发动机搭配的。

总体上来看，海马1.6T发动机还是给我们带来了惊喜，当然，整体表现还需要变速箱、悬挂和底盘等各方面的协调与平衡。而海马8S强调强动力SUV的身份，从这台1.6T的参数来看，确实会是同级别的强动力车型，但强动力的卖点能不能被消费者接受就是另一码事了。

成立30年的海马汽车已经遭遇了成立以来最具有危机的时刻了，连续两年的巨额亏损也让海马必须要拿出一些杀手锏，那么这款强动力SUV能成为海马新年的杀手锏吗？

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