凤凰网汽车

我觉得路虎揽胜星脉，是继极光之后，路虎的又一次升级，或者说是转型。当年路虎极光的推出，让这个老牌越野厂商开始尝试城市SUV，从揽胜，发现，神行者的比较偏硬派的风格中走出来，并且开创了全新的设计理念。极光也获得了极大的成功，最开始进入国内的时候，价格曾经一度被炒到100万。后来国产以后价格逐渐正常。

揽胜星脉，在我看来是路虎的又一次向城市化转型的车，它并不是为越野而生的。比如说它全车更加丰富的电子化装备，连车门把手都设计成了电子可隐藏式。车内的仪表板，中控台，空调控制区域也全是触屏控制，科技感更强。虽然星脉依然会搭载路虎的全地形反馈系统，但是它的定位已经不是越野了。

揽胜星脉上市之后，可以说是路虎家族颜值最高的车了。但是星脉并没有像极光那样再次取得成功。目前它的销量是路虎家族中销量偏低的。那么为何星脉没有取得成功呢？

首先，路虎极光，发现神行两款车已经实现了国产，国产之后价格优势非常明显。因此中国消费者如果喜欢颜值高的SUV，可以选择极光，如果想选择越野性能强一点儿的，可以选择发现神行。目前这两款车的价格，基本上就是星脉价格的一半左右。性价比非常高。而星脉是纯进口车，性价比一般。

 其次，星脉的价格与发现5的价格是冲突的。目前发现5的价格起步价也在60万元左右，与星脉的价格重叠。虽然价格重叠，但是定位却完全不一样。发现5是比较强调越野性能的，而且尺寸更大，是一款大型SUV，它的底盘结构也基本上与更高级别的揽胜差不多。因此对于消费者来说，买发现5更实惠。

星脉更偏向城市化的定位，比发现5小一号的车身尺寸，与发现5基本上一样的售价，会让消费者觉得星脉的性价比很低。这又进一步凸显了发现5的价格优势，因此目前发现5的销量是很不错的。

第三个原因，就不得不说路虎一直以来存在的问题，小毛病很多。特别是星脉使用了更多电子化配置以后，产品质量的稳定性不理想。网上就已经曝出了特别多车主反馈的问题。

以下是车主的真实反馈，2018年7月份的时候力排众议买了星脉3.0，当时落地76万。结果这半年越来越失望。刚提车的时候还挺喜欢的，现在车又停在4s店保养顺便检查电瓶问题，心累的想发帖吐槽。

这半年来出了各种各样的毛病

1.刚提车2天厂家就空气悬挂召回，免费给维修，但是耽误了提车时间

2.空调屏幕黑屏，当时在开高速，热的我急找服务区

3.液晶仪表盘的导航有时候会卡屏

4.后备箱关闭会磕到，做工一般

5.左侧翼子板下面的轮拱隔音的地方有点脱落，做工差。

6.副驾驶玻璃异响。

7.电瓶缺电，凌晨12点，车启动不起来了，等待救援30分钟，当时冻的我，第一个想法就是想卖了，才几个月的车电瓶就不行了。

8.方向盘歪的。新车方向盘就跑偏。

9.小保养一次要3000 元，花3000养这么个病虎。

车主的这几个问题，都不是发动机，变速箱，底盘这些问题，而是一些不大不小的毛病，这些问题给消费者的用车带来了很多麻烦，但也都不是致命伤。

这些问题，发现5，揽胜车主中也会出现，之前就能够经常看到路虎车主的网络维权。不过像发现5，它的定位是越野，因此车主家里或许还有其他通勤车。揽胜是商务SUV，买揽胜的消费者有些只是乘坐，而不是去驾驶，但是星脉的定位是城市SUV，因此车主使用星脉的频率就很高。再加上它全进口的身份，比极光更高级的电子化配置，都让星脉的故障率高于其他车型。因此星脉也就销量低了。