关于BBA的话题一直不在少数,毕竟奔驰、宝马、奥迪是许多人心中“坚不可摧”的豪华品牌代表,而BBA应该改成“BBAL(+雷克萨斯)、BBAV(+沃尔沃)、BBAC(+凯迪拉克)”这样的说法一直没有停息过,更有人觉得,许多二线豪华品牌(例如雷克萨斯)已经实现了赶超。
在过去的2018年里,雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌确实在不断地扩大自己的势力范围,雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等主要车型都取得了不错的成绩,那么,相比于BBA,这些二线豪华品牌真的已经实现“平起平坐”了吗?
产品实力
如果从产品丰富度来看,那么BBA肯定是更有优势的,除去性能车、跑车,它们的轿车和SUV阵列依旧要比沃尔沃、凯迪拉克等品牌强大不少。而如果单论某一级别车型的实力,不同的人心中有不同的答案,例如喜欢精致的人会觉得新上市的ES比3系、C级要好,在乎动力感受的人又会觉得ATS-L甩其它车型几条街......
所以,我们应该以“上帝视角”来审视它们,从动力、豪华感、科技感、舒适性、可靠性等多个方面来说,BBA车型的表现还是会更均衡一些,而且奔驰、宝马、奥迪在技术上的进步性和前瞻性皆有目共睹,这亦是3系、A6L、S级能成为各自领域标杆的原因之一。当然了,产品实力没有绝对的谁好谁不好,只要它能够符合你的心理预期和用车需求,那么它就是一款优秀的产品。
品牌影响力
如果想要与BBA平起平坐,那必须得谈影响力,不管是国内还是国外,口碑都是个很重要的东西,大家会更倾向于名气大、口碑好的品牌,买一台更多人认识的豪华车型其实也是这部分消费者的诉求。在这点上,雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克的品牌影响力依旧不如奔驰、宝马、奥迪,举个例子,有人知道S级、A6L是豪车,但却可能认不出S90、CT6也是豪车。
这样的差距在农村尤其明显,沃尔沃、凯迪拉克在一二线城市里可能吃得开,但要是回到乡下,人家只认“四个圈”、“蓝天白云”和“三叉星”,印证了那句“100万的雷克萨斯LS可能还没50万的宝马5系好使”。这就是现实,你的车再贵再好,别人不认识也照样撑不了面子,所以,这些品牌如果做到家喻户晓了,那也不失为极大的成功。
销量(中国市场)
其实比较来比较去,最后还得用销量来说话,数据毕竟还是最能说明实力的,在此我们列举了各品牌主力车型的2018年国内累计销量数据。从表格中可以看出,虽然凯迪拉克、雷克萨斯等主要车型表现比较亮眼,但依旧没能达到BBA车型“六位数”的水平,因此想要撼动BBA在国内的霸主地位依旧很有难度。
当然了,车型的销量又与前文中说到的产品力和品牌影响力有联系,你的产品做好了,影响力提升了,销量自然就上去了,而销量增加往往又会带动影响力提升,这就形成了良性循环,BBA的“前辈”地位或许就是这么来的。所以,面对德系三巨头这样的劲敌,凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌依旧是任重而道远。
BBA的“结界”难以打破
退一步来说,就算凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌在销量、产品力和影响力上都能够与BBA平起平坐,那么BBAL、BBAV的叫法就能被世人所接受吗?恐怕没那么简单,毕竟BBA的品牌文化和风格在消费者脑海里已经是根深蒂固了,它们经过岁月的洗礼,一路走来的优秀表现是大家有目共睹的,所以任何后面加入的品牌都会被看成是“第三者”。
所以,我们不妨就让BBA成为“BBA”吧,再加进去任何一个字母都是没有意义的,雷克萨斯继续它的精致和舒适,沃尔沃继续它的绅士和北欧风......只要还有人认可,这些二线豪华品牌就有存在的意义,毕竟不是每个人都喜欢奔驰宝马奥迪,多几种选择也是好的,而对于它们各自的车型,我们也不是非要分出个高下优劣才行。
结语
总而言之,二线豪华品牌没有必要往BBA身上“蹭”,有人可能喜欢随大流买宝马奥迪,那么也就有人喜欢别具一格的沃尔沃凯迪拉克,这不也是一种文化多样性的体现吗?而对于消费者来说,哪个品牌符合你的调性,选它就是了,没必要和别人比,若是别人嘲讽你的车不如BBA知名、有档次感,你只需来一句:我愿意!
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