凤凰汽车评测 自打2010年华晨宝马投产新一代BMW 5系Li的那一刻，它与奥迪A6L争夺国产豪华轿车“一哥”的拉锯战就没有休止过。有道是华山只有一条道，战胜对手的秘诀就是必须走在前面。2013款BMW 5系Li虽然只是年度改款，但这有可能会成为改变BMW 5系Li车主们生活方式的一次巨大革新。

就如同乔布斯和他的苹果产品改变了我们的生活方式，汽车如今也不再单一的肩负交通运输的工作。我们为什么不能把更多生活、工作的元素搬到汽车里？让汽车成为一个与生活密不可分的平台，而非简单的四个轮子+几个沙发？

在这种需求、或者说是创想力的推动下，汽车的功能正在变得丰富，“车联网”是近些年很容易被人提及的话题，那么车联网究竟能变成什么样？通用的安吉星、丰田的G-book都是已经出发的探路者，BMW互联驾驶有可能比它们更好吗？它会成为促使我选择购买BMW 5系Li的理由吗？

外形观感

作为年度改款，华晨宝马并没有对新的5系Li进行任何外观修整，或许是因为现有的设计已经足够成功。用于精英阶层和政府官员的行政座驾，势必要达到一定的气场来显示车主或贵宾们的身份。5系Li的体型自然足够庞大，这一点首先就让人产生敬畏感。它拥有同级最长的轴距，因而整体比例舒展而修长。

车头大灯看上去显得低调，不过环顾车身丰富的线条、流动的曲线具有很多值得留意的细节，L型的尾灯也会再夜间展现出犹如蝶翼一般的效果，再加上白色的天使眼，无论白天夜间都显得魅力十足。

虽然这一代5系Li的整体风貌并不如克里斯·班戈时代的老款5系那么飞扬跋扈，但看上去很有味道，也禁得住长时间的品味，尤其是对细节部位点、线、面的结合进行了相当慎密的构思，做到整体有格，细致有度。

动力系统

2013款BMW 5系Li对动力总成进行了调整，新增加的2.0T发动机以520Li和525Li两个名称代表高低功率，而今天我们测试的530Li则是唯一仅存的，仍在使用自然吸气发动机的国产5系Li了。

它搭载的N52B30发动机堪称一代经典名机，忠实于宝马品牌的车主肯定会对这款发动机如数家珍，即便在涡轮增压大潮的推动下，华晨宝马依然坚持让它继续服役，足见这台3.0L发动机确有应对变革冲击的底气。

发动机虽然是“老”的，但与之匹配的8AT变速器则是当前最热门的新潮玩意。在9AT、甚至10AT面世之前，这台来自ZF的8速手自一体变速器都称得上同级别车型中的最高水准。凭借8个档位宽泛的传动比，530Li在巡航时发动机转速可以下探到很低的水平，虽然它并没有发动机自动启停功能，但能量回收系统和驾驶模式选项中的高效动力模式也能起到不错的节油效果。