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 J.D. Power是来自于美国的一家公司，致力于提供客户满意度、绩效改善等方面的服务，是最权威的市场调研公司之一。其中在调研汽车用户满意指数方面非常有话语权，获得较高的认同，所以每年公布结果的时候也是大家非常关注的。

今年成绩的由来，是根据超过3万名2016款车型的车主提供的信息，调查过去三年的实际使用情况，最后得出每100辆车的故障数（PP100）来表示车辆的可靠性。这个算法就是，假设某车型的100辆被调查目标中，有10辆车出现过3次质量问题，有10辆车出现过2次，还有10辆车出现过1次，其余车型没出现过问题，那么这款车型的PP100指数为30+20+10=60

也就是说，这个数值越低表示越可靠，数值越高则相反。在2019年的报告中，普通汽车品牌的PP100平均指数为135，而豪华品牌为141。需要注意的是，尽管这个算法已经非常的客观，但仅仅是一个参考，并不能作为完全作为评判标准。

首先，这只是新车前3年的可靠性调查，根据以往的经验来看，部分车型的故障率会在4-5年后突然增多。也有些存在通病的车型可能前三年的满意度很低，但再未来3-4年中并未出现别的质量问题。还有一点很重要，就是被调查车辆的产地跟中国市场上的可能并不一致。

顺便把2018年的报告也一并呈上

今年的前两名还是雷克萨斯与保时捷，并且差距依旧很小，只不过与2018年相比，二者的每百车故障率都变多了。但数据显示2019年汽车可靠性整体提高了4%。其中13个品牌的汽车可靠性有所改善，也就是说在过去的一段时间里，各个厂家的故障率差距正在减小。

而国内比较受欢迎的德系豪华品牌BBA，在这两年的排名也没有发生什么变化，依旧是宝马、奥迪、奔驰的顺序。正在崛起的二线豪华品牌中，除了连续8年拔得头筹的雷克萨斯之外，剩余的沃尔沃、凯迪拉克、讴歌等等，相对位置就要靠后一些了。

再来看看具体车型的可靠性排名（国内市场买不到的就不提了），SUV方面，大众途观、奥迪Q3、雪佛兰探界者、宝马X3分别取得各细分级别的冠军，德系车型占据三席位置是比较令人比较意外的，而在北美口碑不错的奇骏、汉兰达居然都没有排上名次。

轿车方面，凯美瑞、ES、君越、5系笑到了最后，成为3年内故障率最低的轿车产品。以采取2016年样本的时间点来看，目前只有君越还没有进行换代，而另外三款车型的测试结果是针对上代车型的。所以按照正常的发展规律，在技术更加先进的情况下，新产品应该在可靠性上更加完善。

最后来公布2019年度最可靠的车型，就是斯图加特烈马—保时捷911

经过数十年的演变，这辆看起来每代之间“差别不大”的保时捷911已经进化到相当完善的状态，各零件之间的配合都经过精密的设计。不过我认为，能取得最可靠车辆头衔还有一个因素，就是这种跑车的平均使用频率应该不高，不狠造当然不爱坏了。所以诸多现象表明，买一辆可靠的911二手车还是非常划算的，新的一年，大家开始努力挣钱吧！