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就像国内消费者对宝来的印象，雪佛兰Sonic一直都是美国消费者非常喜欢的小型车，当然它也是美国国内生产的唯一一款汽油版小型车。

不过，近日有传言称，伴随着2019款福特嘉年华的停产，雪佛兰Sonic或许成为继这款车以及科鲁兹、英帕拉和Volt之后又一在美国国内停产的车型，而Bolt EV将会扩大生产来填补这一细分市场的空白。

但是不管传言是否为真，都不妨碍我们给这台小车来一次评测。

老实说，不论美国本土企业出于怎样的考虑将这款小型车进行停产，客观评价无论是动力还是功能，雪佛兰Sonic都是非常值得入手的产品。

在动力方面，2019款 Sonic标配了涡轮增压式1.4升直列四缸发动机，替换了此前在该车搭载的1.8升自然吸气式发动机。传动方面，与这台涡轮增压发动机进行匹配的是6速自动变速箱。

应该说这样的动力配置非常适应这台车子的车身，1.4L涡轮增压发动机在深踩油门的情况下确实可以压榨出不错的能量，同时发出的声浪也很有节奏感，不会产生滑稽的“雷声大雨点小”的尴尬状况。

另外这台6速变速器同这台发动机的人匹配比较出色，它对于发动机的反馈调节得更为积极，在升档效率上更高，但是不太愿意降档。这样的工作特性对于整车的燃油经济性有较大帮助，但是对于发动机的或许有不小的伤害。

这台涡轮增压发动机的涡轮迟滞很小，大多数情况下它更像是一台发挥稳定的自吸式发动机，这种平稳的动力传递在城镇间来回通勤最为惬意，保证动力的同时还可以省下不少油钱。

这台1.4T涡轮增压发动机的最大功率可达到138马力，百公里加速的时间为8.5秒，这不是很快，主要是取决于整车的形体不是那种风阻更小的跨界掀背车，因此在极限驾驶方面的能力一般。

在高速驾驶的情况下，这种发动机的转速不能太高，维持在3500转/分以下才是最舒适的，无论是在城市还是在州际公路上，这一转速下都能让驾乘人员感受到整车的舒适，而不是前引擎箱内传出的噪音。我们以70公里/小时的速度记录到的车内噪音水平大概是67分贝，这一成绩甚至优于丰田同级车型，已经和豪华产品的NVH比肩。

在配置方面，雪佛兰Sonic也表现出了尽如人意的一面。其中控屏幕内置了蓝牙电话和FM功能，同时中控系统支持CarPlay和安卓系统的车机互联功能。

在其他配置上，雪佛兰Sonic搭载有加热式前排座椅、远程启动、无钥匙进入、电动座椅调节、车道偏离预警以及前向碰撞预警等功能，在同级当中性价比还算不错。

不过需要吐槽的一点是，车辆内部的设计似乎并不太合理。前排的储物空间有限，两个手套箱一个太小，只适合放置普通文件或者小物件，另一个尺寸不算太规范，略显鸡肋。

其实雪佛兰Sonic在内饰上表现一直不佳，从2012款车型开始内饰就都是消费者吐槽的点，至今唯一做出较大变化的就是仪表盘，从运动风格设计得更为稳重，符合一般家用。

至于空间方面，新款雪佛兰Sonic两厢的设计为后备箱空间预留了不小的发挥余地，将后排座椅折叠后可以形成一个1360L的储物空间，足够容纳15个标准登机箱。

价格方面，2019款雪佛兰Sonic在北美的售价大约是22685美元，折合人民币约16万元。相比来说其比福特嘉年华更贵，多出了差不多2000美元。

所以不难发现，这一级别的产品中，很难找到一个理由为Sonic埋单，虽然相比同级它更好开，但是在性价比上远不及丰田、起亚甚至福特的产品。或许对买家来说，雪弗兰Sonic值得入手的唯一条件就是它在本土生产的原汁原味，其他的就没有什么了。