同样是龟腚，为啥安全标准和环保标准态度截然不同？
今天哥们儿在老铁群里边诉苦，说平日里在家里干家务活儿的时候，他爱人说要男女平等，家务活轮着一人一天。这几天他想让爱人去工作赚钱，结果被臭骂一顿，男人不就是赚钱养家的嘛！……事实上，这种现象在生活中非常常见，我们称之为双重标准，谈起权利的时候就追求平等，谈起义务的时候就能者多劳。在汽车行业也是如此……
不知道大家有没有发现，在降低排放这件事儿上，我们一反常态地积极。还记得在几年前，有人指责我们工厂排放超标的时候，有人站出来辩护说，我们目前正处于发展中阶段，本着先发展后治理的态度，实现经济效益最大化。然而，终于有一天自己人也受不了这个空气质量了，叮咣就出来个国六排放标准。说话的口音都变了，我们要走可持续发展路线！
当然，这都没错，不管是之前，还是现在！作为一个支持环保和爱国的编辑，我认为这些都是比较符合发展的一些战略调整。虽然我们没有欧洲国家那么发达，但是我们可以拥有欧洲级别的排放标准。从而改善空气质量，帮助经济进行转型。
我要说的是，既然环保标准都已经跟上了发达国家的步伐，那么安全标准是不是也应该向欧美国家看齐呢？比如说在汽车配置方面，由于国内对于汽车标配的底线较低，给一些车企留出了很大的减配空间，要知道在欧美汽车市场上ESP、六气囊、日行灯这些都是需要标配的，除此之外，还有刹车优先系统、胎压监测、电动助力、后备厢逃生装置等等。
而进入国内市场之后，车企们就开始在一些配置方面动手脚了，反正能满足法规就行呗，六气囊改成了四气囊、双气囊，没有了ESP、日行灯就更别说了，更狠的直接把后防撞梁掉从而节省成本。
当然了，有人说编者是站着说话不腰疼，如果安全标准提高了，就增加ESP和六气囊以及日行灯这些，起码得1万块钱，让那些售价只有几万元的车怎么办？例如五菱宏光，这样的经济又实用的车。事实上，自主品牌在国内市场上占比达到了40%，这个问题我也有考虑过。
然而，这真的就是不提高安全配置的理由吗？我们来看，大众速腾，在美国市场上的捷达，标配了六气囊、日行灯，装载了2.0L、2.5L的发动机，匹配6AT变速箱，售价1.9万美元，约合人民币12万元。国内的速腾，1.4T+双离合+四气囊（选装六气囊，选装日行灯），定价16.28万！
日系车也不干净，丰田卡罗拉美版的装载了8气囊、日行灯，售价在1.8万美元左右，折合人民币11万元左右。进入国内之后，低配四气囊、高配六气囊、部分车型连ESP都没有，定价10.78-17.58万……
莫非是在欧美市场上，ESP和气囊的价格比国内的便宜？这说出去谁信呐！
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