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2019的猪年注定是一个“不太好过”的年份了。

别的不多说，就拿春节期间的电影市场来看吧。今天正好出了正月十五，也算过完年了，我们回头看过年期间的票房。

来自长江证券交易所的数据显示，就算是过年期间消费能力最强的电影市场，今年观影人次都已经下降了超过13%。所以虽然今天票房依旧不错，但是这是因为今年大家纷纷吐槽的电影票变贵了！

没错，你敢信这是龙猫叔的家乡，一个四线小城市，去年看电影才40元左右的消费市场，今年暴涨到什么地步了？所以虽然票房市场还是涨了，谁都知道原因是什么。

不过有一说一，目前2019年的票房神话，在《复仇者联盟4》上映之前，可能就是属于春节档的《流浪地球》了。

这部电影毫无疑问开创了“中国科幻电影”的元年。虽然科幻电影免不了还是会有一些这样那样的“逻辑硬伤”，但是按照现在票房破了20亿的节奏来看，还是有差不多5000万人在电影院观看了《流浪地球》。

同时，意味着5000万人起码听了n遍……

嗯，没错。道路千万条，可我在春节期间看到的，却发现在这个2019猪年里，我们只选择了上、中、下三条路，来释放我们对于“速度”的认知。

上：奢侈享受；中：出行新路；下：消化库存。

穷玩车富玩表，这句口号喊了多少年了，你以为这样就结束了吗？身为上层的人，走的路自然与众不同。

一块Richard Mille无非也就是几百万上千万，但是你享受不到“打水漂”的快感。上层的人，人家开豪车戴豪表，但是对于速度的激情，自然不是那么简单就能解决的。

所以，我们有了赛马。

赛马这项运动，在很多港片里面我们也多多少少感受得到魅力。如果汽车是人类用机械能够追求的速度和激情，那么赛马恐怕是这个世界上最原始的速度和激情了。驰骋的草场，雄健的马匹，呐喊的人群……

而且赛马是只有上层社会才能玩的起的。

要知道，一匹好马价格可以飙上千万美元，相关产业涉及育种、饲养、比赛、防疫等环节，规模一千亿美元以上，足够拍1000部《流浪地球》。这还不算，由赛马创造的博彩业，更是能每年为政府和税收创造超过70亿美元的收入。

更何况，赛马是纯粹比F1还要烧钱的比赛。

2018年去世的“史上最贵赛马——绿猴子”，成交价高达1.3亿人民币，但赛事生涯只赢得1次季军，奖金1万多美金。天王郭富城的赛马前前后后也只赢得了228万美金的奖金，这已经是少见的“收支相抵”的案例。

而这个2019，赛马终于也要登陆中国大陆了。

就在这个春节，海南发布了关于“支持海南全面深化改革”的相关文件，其中指出要鼓励海南发展赛马运动，有望成为我国自香港之后赛马运动成熟发展的第二个地区。

赛车已经不够上层社会们玩的了，还是赛马靠谱。想要刺激经济发展，就要让那些有钱人们有的花有的玩。

车市不够玩的了，再见。

中间的中产阶层就没这么幸运了，毕竟大家的目的是不想多花钱，还想多省钱。

于是在这个春节，我们看到了未来中产阶层们生存的空间在哪里。

在这个春节的春晚上，我们不仅看到了大放异彩的“中国唯一豪华品牌”红旗绽放了自己的魅力，我们更是看到比亚迪为我们带来了未来城市的雏形之一——云轨和云巴。

“云轨”是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，组建1000多人的研发团队历时5年、累计投入50亿元打造出的我国首条具有完全自主知识产权及全产业链布局的跨座式单轨列车，具有造价低、建设周期短、爬坡能力强、编组灵活等诸多特点。比如，通过高架方式铺设的“云轨”造价只相当于同里程地铁的1/5，整体建造周期约为地铁的1/3。

而“云巴”则是一种胶轮有轨电车，可以简单的理解成飞驰在高架线路上的电动大巴，其特点是高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化，“云巴”可以从楼里面穿行，噪音非常低，可把一个区域的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行，到了哪个站就自动停下来，非常方便。

而我们都知道，未来即在眼前。

2016年10月，比亚迪在深圳“云轨”首发，后来在其他城市也受到热捧。2018年5月，“云轨”首度“出海”巴西，随后进入亚非国家。而就在前几天，《广州增城区新型有轨电车线网规划示范工程前期研究项目中标公告》公示，广州地铁设计研究院股份有限公司、广州市交通规划研究院成功中标。中标项目包含：增城区新型有轨电车线网规划及示范线工程前期研究。

而所谓的增城区新型有轨电车，就是比亚迪云巴。

再加上春节前公布的华人运通在盐城正式建成的自动驾驶线路，和围绕着太湖形成的长三角高新自动驾驶实验基地。我们广大的一、二线城市，即将迎来自己出行方式的洗牌。

当然，只会是“洗牌”的第一步。不过好在这些解决方案，自然而然能帮助我们进一步省钱，不过可能并不会释放太多运行的压力。

因为虽然“问天空要空间，给地面做减法”的的确确增加了出行的选择和可能性，但是对于车市来说，人们购车的欲望也就没那么强烈了。强大的公共交通正在一点点地蚕食人们的购车底线，再加上未来的共享出行……

可是，这还不是最惨的，最惨的是下层刚刚开始有点“小钱”的农民。

不论是在全世界的任何一个地方，农民都大概率不会是高收入群体的一部分。除非你能成为农场主或者掌握着核心的农业技术，否则农民的收入一直是很难提振的。

但是不管你收入提不提振，你的消费要被提振了。

近日，发改委、工信部等十部门印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《方案》）。毫无疑问，在《方案》中把关于汽车方面的消费措施提到了首位。

具体条款涉及到有序推进老旧汽车报废更新；持续优化新能源汽车补贴；促进农村汽车更新换代；稳步推进放宽卡车进城限制范围；加快繁荣二手车市场；以及进一步优化地方政府机动车管理措施等六大方面，涵盖汽车产业各大层面。

鼓励农民消费！促进农村汽车更新换代！

我想你一定会跟我一样想起来当年的“汽车下行”乡政策，随之而来的是一大波包括五菱神光、长安之星、东风风光等等国产车开进了祖国的乡镇村屯。没错，现在是时候让下层人们“体会”什么叫做“改革春风吹满地”，前面那波买的车都该换代了昂~

嗯嗯，之前是“有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴。”现在完全可以直接一步过渡到“有条件的地方，可对现有的1.6升及以下排量乘用车进行更新换代，形成消费升级。”

嗯，这就很完美。

这样农民不仅能享受到有国家补贴的换车福利，而且诸如海马、东南、东风、中华等一系列车企又有了喘息的机会。

柳暗花明又一村，就在2019新一春。是时候让农民一起帮我们去库存了！

只不过农民真可怜，还没攒下多少钱呢，就被打了主意。

写在最后

所以归根结底，其实还是表面上看“上层社会变着花样玩奢侈享受，中层阶层变相花样玩节省开支，下层群众变着花样在升级体验”，实际上却是“上路自顾自嗨，中路自顾不暇，下路自我压榨。”

别忘了，这些实际上都对于中国的车市没有根本性的帮助。年初那“3000万”的消费市场，并不是这样就能画的出的饼。

我始终理解不透，现在整个汽车行业都在下滑，九成中国人仍然没买车，但是中国车市上的高端车销量依旧在增长。

买了全球最多奢侈品的中国人，也在拼多多买了全球最多的便宜货。

所以这一次的上中下三路，到底怎么走才是尽头，我依旧不知道该怎么选。或者是说，我依然不敢去想我们应该怎么选。

只是希望，这个猪年里，我们猪事顺利，但是不要“猪脑子”。