凤凰网汽车

今年二月份，丰田皇冠就要正式退出中国市场，曾经风光一时的高端轿车，最终没能跟得上时代的脚步，慢慢在汽车浪潮中摔倒。作为继任者，丰田即将在三月份上市全新高端轿车，命名亚洲龙。亚洲龙能否带丰田重回巅峰，夺回老大哥皇冠的江湖地位，还需要多吸取皇冠的经验教训，必须知道皇冠如何倒下的。

定位模糊，想走年轻路的皇冠大叔

随着汽车市场消费人群平均年龄的不断年轻化，越来越多的车企走向运动、时尚路线。第十四代皇冠已经开始走年轻化路线，面积大的梯形进气格栅，扁平锐利的汽车大灯，夸张的设计非常讨年轻人喜欢，但是走到车内，软质材料配缝线并加装木纹饰条的内饰，显得呆板，和现在流行的全黑或者拼色内饰有着明显的区别，这就使得整台皇冠显得有些另类，既想讨好年轻人的眼光，又不想丢掉中年人的市场，注定了两边都不会捞到好处。

动力加T，标志性线性动力输出优势不在

不忘初心方得始终，在涡轮增压盛行的时代，丰田皇冠没能顶住压力，将之前标志性的2.5L自吸发动机改为2.0T发动机，曾经线性好、动力足、驾驶平稳的优势荡然无存，油耗表现也较为糟糕，流失了较多的自吸粉，销量自然也是一路下跌。

配置偏低，中低配车型难有说服力的表现

皇冠在配置方面并不让人满意，很难留住持币观望的消费者，虽然全系标配LED大灯+大灯清洗装置，无钥匙进入，无钥匙启动，电动折叠后视镜等，但是销量较多的中低配车型没有配备电动天窗、真皮方向盘、电动真皮座椅、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、倒车影像等国人非常追捧的配置，内饰较多的应用搪塑材料也拉低了本来的豪华感，越来越多的车企追求丰富的配置来拉拢消费者，皇冠的配置选择却显得格格不入。

激烈的竞争，中大型车的尴尬地位

皇冠作为B+级车型，本身定位就有点高不成低不就，与B级车竞争，显得下不来台面，与C级车抢市场，自身竞争力又不足，这可能不是皇冠本身的原因，同级别的金牛座、君越亦是如此。从消费者角度来讲，30万到40万的区间，追求豪华，BBA的C级、3系、A4完全可以入手，赚够了面子；讲究实用，迈腾、帕萨特、君威顶配版本，想要的配置应有尽有。而且还有同门大哥雷克萨斯ES，无论名声还是实力都是力压一头，皇冠的销量下滑，在市场上逐渐失宠也就变得理所当然了。

结语：不管怎么说，作为一时辉煌的皇冠，落到退市的地步，还是令人扼腕叹息。作为继任者，丰田亚洲龙，必须明白“前车之鉴后事之师”的道理，不要重走老大哥皇冠的老路子，准确自我定位，突出自身优势，诚意满满的配置，唯有这样才会在残酷的市场中留有一席之地。

我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你!